懸案

オーディナリー型自転車のフロントフォークに用意されてるフェンダー取付用のダボ穴を利用して、カーバイドランプ型LEDライトをフレーム前面に固定する為の専用ブラケット金具をホームセンターで部品揃えて試作した後、GW中のどこかで夜間走行に出掛けたい 候補はこのBarebonesのマイナーズランタンで

ということで頂きました🍀ありがたい。それにしてもイラストのおじさんがおじいさんの領域な気がするが、同年代の人達は当時２５過ぎたらオッサンよー！と言ってたのでイラストはもう少し若くていいのでは？としょーもないことを😑

鉄血マジで途中まで面白かったからこそみんな熱量が凄くてね…… ストーリーにはキレながら2万円のメタルロボット魂は買うみたいなファンが多い

再考した結果上手く収まったので スケーターバイクの改造はこれで終わりということで…

毎日毎日毎日毎日 寺社仏閣が燃え続けてるの なんかあるに決まってんだろ

かつてロードバイクの象徴であり、軽量性と機能美を体現していたリムブレーキだが、現代の機材構造や求められるパフォーマンスの観点から客観的に評価したとき、それはすでに技術的な寿命を迎えたシステムと言わざるを得ない。性能的な限界、安全性の欠如、そして最新のトレンドから完全に切り離されたその立ち位置は、ノスタルジーという感傷を除けば、合理的な選択肢としての価値を失っている。 ロードバイクという乗り物が高速で走るための機材である以上、それと同等かそれ以上に「確実に止まる」ための性能が求められるのは自明の理である。しかし、リムブレーキの構造は、この根本的な要求に対して極めて脆弱なアプローチをとっている。 リムブレーキの最大かつ致命的な弱点は、全天候におけるパフォーマンスの不安定さにある。リムブレーキは、車輪の外周部であるリムそのものを制動面として利用し、ゴム製のブレーキシューで挟み込むことで減速する。この仕組みは、路面からの距離が近いため、雨天時や濡れた路面を走行する際に、路面から跳ね上げられた水や泥がダイレクトに制動面へと付着することを意味する。 水膜が張ったリムにブレーキシューが接触した瞬間、摩擦係数は著しく低下する。ブレーキレバーを握ってから、シューがリムの水を押し出し、本来の摩擦力が発生するまでに明確なタイムラグが生じる。この数秒の遅れは、時速40キロメートル以上で巡航するロードバイクにとっては数十メートルの制動距離の差となり、生死を分ける決定的なリスクとなる。ディスクブレーキが天候を問わず瞬時に一貫した制動力を発揮するのに対し、雨の日に著しく機能が低下するシステムを使い続けることは、現代の安全基準から見れば明確な怠慢と言える。 近年のロードバイクにおいて、走行性能を高めるため、カーボンホイールの導入は一般化しているが、リムブレーキとカーボンリムの組み合わせは、工業製品として極めて相性が悪い。 カーボンという素材は熱伝導率が低く、樹脂で固められているため熱に弱い。長い下り坂などでブレーキを当て効きさせ続けると、摩擦熱がリムに蓄積し、最悪の場合、リムを構成する樹脂が融点に達してホイールが変形・破裂する熱バーストを引き起こす。これを防ぐために、サイクリストはブレーキの掛け方に細心の注意を払わなければならないという本末転倒な事態が発生する。 さらに、ドライコンディションであっても、カーボンリムに対するリムブレーキの制動力はアルミリムに比べて劣る傾向にあり、独特の不快なブレーキ鳴きや、制動初期のコントロールの難しさがつきまとう。高価なカーボンホイールを摩耗品であるブレーキ面として削りながら走るという行為自体、経済的な観点からも、純粋な工学的アプローチとしても極めて不合理である。 一部の愛好家は、リムブレーキの手軽さやメンテナンス性の高さを主張する。しかし、これもまた現代のディスクブレーキシステムと比較したとき、極めて偏った視野に基づく主張であることが露呈する。 リムブレーキはホイールのリムを制動面とする。これは、ブレーキをかけるたびに、高価なホイールの寿命を確実に削っていることを意味する。特にアルミホイールの場合、長年の使用によってリムの壁面が薄くなり、最終的にはタイヤの空気圧に耐え切れなくなって破裂する危険性がある。 一方、ディスクブレーキであれば、摩耗するのは安価で簡単に交換可能なブレーキローターだけである。ホイールのリム自体は制動熱からも摩耗からも完全に解放されるため、お気に入りのホイールを半永久的に安全に使用することができる。どちらが長期的な運用において合理的で経済的であるかは、火を見るより明らかである。 世界のトップレースであるツールドフランスをはじめとするプロの現場を見渡しても、リムブレーキを使用するチームは皆無である。プロが使わないということは、そこに研究開発の資金が1円も投入されないということを意味する。メーカーにとって、リムブレーキは「過去に作った遺産の切り売り」のフェーズに入っており、今後この分野で技術的な革新が起きることは絶対にない。 リムブレーキは、自転車の歴史における一時代を築いた偉大な規格であった。それは否定しない。しかし、自動車がドラムブレーキからディスクブレーキへと移行し、スマートフォンがガラケーを駆逐したように、優れた技術が古い技術を淘汰するのは歴史の必然である。性能的な限界を露呈し、時代遅れとなったシステムにしがみつき、その欠陥に目を瞑って他者に勧めるような行為は、ロードバイクというスポーツの健全な発展を阻害するものでしかない。我々は感傷を排し、すでに勝負が決したこの現実を受け入れ、前を向くべきである。

めちゃくちゃバズってる座りながらできるこのトレ、いやいやいや…と半信半疑で試してみたけどたった1分半なのに激キツ😭これは腹筋割れます💦ストレッチにもなります💦舐めてかかってごめんなさい。(生半可な気持ちで始めると痛い目見ます)

スタイル抜群の新垣結衣さんが今も続けてる腰振り腹筋これだ。30秒で腹筋100回分の効果って言ってたけど、横腹にも痛いほど効いてくびれやすくなる↓