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Frédéric Revaz
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Le tunnel de Gléresse est le 2e plus grand chantier des CFF en Suisse romande. Visite guidée avec la @RadioTeleSuisse rts.ch/play/tv/-/vide…
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Avec 5 “cartes journalières” CFF pour 419 francs, le Magic Pass devient presque un abonnement de train - avec lequel on peut aussi accessoirement skier. rts.ch/info/economie/…
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3'452'664 abos demi-tarif (record) et 422'783 abonnements généraux en circulation. Beau succès du demi-tarif PLUS (232'787 vendus en 2025). Les CFF ont vendu au total 237,1 millions de billets (+10,1%), dont 83,8% sur les canaux numériques (web, Mobile CFF et EasyRide)
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Nouveau record #CFF: 1,43 million de clients transportés chaque jour en 2025 (2024: 1,39 million). Ponctualité ⬆️ avec 94,1% des trains à l'heure. Croissance de 6,5% du trafic voyageurs international 🚄
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Deuxième cactus reçu de la part de L'Illustré, merci ! Le premier, à l'époque, c'était pour l'interdiction des "free hugs" en gare de Lausanne. En tout cas, je confirme que la plante est piquante... 🌵🌵
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Embarquez à bord du train d'extinction et de secours #CFF rts.ch/play/tv/-/vide… avec @RadioTeleSuisse
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En 2025, 94,1% des trains #CFF sont arrivés à l’heure (+0,9% par rapport à 2024). En Suisse romande, 93,4% des trains étaient à l’heure (2024: 91,9%) -> nette amélioration grâce à l’horaire 2025. news.sbb.ch/fr/medias/arti…
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On innove sur #Genève avec l'utilisation d'un tunnel jusqu'ici réservé aux trains fret: les trains @Leman__Express L7 relieront Annemasse 🇫🇷 et @GeneveAeroport 🇨🇭 une fois par jour et par sens, en + de renforcer les cadences au centre de l'agglo. Infos: news.sbb.ch/fr/medias/arti…
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Le RER #Jura est lancé! 2 liaisons/heure Delle et Bonfol - Delémont, l’une sans changement et l’autre avec correspondance à Porrentruy. Trains CFF (IC51) et BLS (IR56) offrent une cadence 30min Bâle-Delémont-Bienne. IC51 prolongé -> Lausanne. Infos⬇️jura.ch/fr/Autorites/A…
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Au final la différence de prix entre les offres est significative: elle atteint des centaines de millions de francs sur toute la durée de vie des trains (25 ans), ce qui représente un coût moindre pour les contribuables dans le cadre du trafic régional commandé.
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La différence de prix mentionnée par Stadler Rail concerne uniquement les coûts d’achat. L’offre de Siemens était bien meilleure pour les coûts de consommation d’énergie, les coûts de maintenance, etc.
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Stadler a saisi le Tribunal administratif fédéral contre l’adjudication de 116 trains duplex #CFF. Infos sur news.sbb.ch/fr/medias/arti…
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Léman Express: une nouvelle ligne L7 sera créée. Elle viendra renforcer la desserte des gares entre Annemasse et Lancy-Pont-Rouge, matin et soir, avec 9 trains par jour. L’offre nocturne 24h/24h, actuellement limitée à Chêne-Bourg en semaine, sera prolongée jusqu’à Annemasse.
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RER Vaud: lignes R1/R2 prolongées jusqu’à Bex et exploitées avec des trains à 2 étages, lignes R3/R4 prolongées jusqu’à Vevey, permettront d'augmenter le nombre de places entre Lausanne et Vevey. Lignes R8/R9 de la Broye entièrement assurées avec des trains Flirt modernes
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Nouvel horaire #CFF le 14 décembre 2025. principales nouveautés: introduction d’une cadence à la demi-heure entre Bienne, Delémont et Bâle. Retour de la liaison directe entre Bâle et Lausanne. Un train IC51 par heure et par sens reliera ces 2 villes via Delémont
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@or_grandson Non car il y a d'autres critères qui ont favorisé Siemens. Ils ont fait la différence p. ex. pour les charges d’exploitation (coûts de l’énergie/prix du sillon et coûts de maintenance) et le développement durable. Le prix d'achat n'est pas le seul critère.
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@Revazfred Avec une différence de prix aussi faible, la loi laisse largement la possibilité de favoriser l’un ou l’autre concurrent sur d’autres critères.
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À l’heure où le protectionnisme et la concurrence industrielle se font de plus en plus forts, les CFF choisissent de faire tourner l’économie allemande. Ne parlons pas du précédent Bombardier dont le souvenir est pour le moins cuisant.
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