Rowerowy Wrocław

Koniecznie musimy mieć infrastrukturę, która separuje ruch rowerowy od samochodowego. Mimo licznych inwestycji nadal nie zbudowano jej przy głównych ulicach. Sieć jest dziurawa i nie zapewnia rowerzystom ciągłego przejazdu - mówi Cezary Grochowski z WIR. wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/7,3577…

Aleksander Obłąk: To że kiedyś funkcjonowała tam nieformalna kładka, pokazuje że takie połączenie jest potrzebne. Nie cały ruch musi koncentrować się w rynku Psiego Pola. Podróże można zaczynać wcześniej, przekraczając Widawę i kierując się przez Kowale. hipermiasto.com/komunikacja/kl…

Olimpia Port miało w sobie coś co trochę pachnie Holandią. Pod każdą bramą stoi po kilkanaście rowerów. Są parkingi rowerowe na zewnątrz. Pod bramami powstają stojaki a nie miejsca zastawione samochodami. To również dlatego że było trudne do dojazdu autem. hipermiasto.com/komunikacja/uz…

Cezary Grochowski, prezes WIR: Kowale również nie są możliwe do komfortowej jazdy rowerem. Ani ulica Kowalska, ani Kwidzyńska nie mają infrastruktury na całej długości. Jeździ się tam po prostu bardzo niebezpiecznie. hipermiasto.com/komunikacja/uz…

Ludzie wierzą w utopię że jeśli zbudujemy więcej dróg to znikną korki. Jeżeli poszerzymy drogę do 4 pasów samochody szybciej wjadą do centrum ale w centrum miejsca więcej nie będzie. Dowody mamy choćby w Leśnicy. Zbudowano obwodnicę a problem nie zniknął. hipermiasto.com/komunikacja/tr…

O jeździe rowerem zimą, absurdach prawnych, bezpieczeństwie i efektywnej edukacji mówi Aleksander Wiącek z Edukacji Rowerowej 2.0. Oprócz Wrocławia, to Lubelszczyzna jest miejscem, gdzie najwięcej dzieci ma szansę realnie przygotować się do jazdy rowerem. youtube.com/watch?v=ZoDIg1…

Pogoda dopisuje. Wielu myśli o przesiadce na rower. Dlatego radzimy jaki rower wybrać do jazdy miejskiej. Dla kogo lepszy będzie góral, dla kogo mieszczuch albo grawel? Nowy czy używany? Posłuchajcie odcinka podcastu Rowerowy Wrocław. open.spotify.com/episode/08hAJN…

Jaka jest najskuteczniejsza strategia? Tak - tylko ta wdrażana. Inne miasta też mają różne strategie rowerowe. Np. Wrocław uchwalił swoją Politykę Rowerową jeszcze w 2010 roku. Zakładała 15% udziału rowerów w podróżach do 2020...

Jakub Nowotarski, @AkcjaMiasto: Nie chodzi o to, żeby w nieskończoność poprawiać komfort tym, którzy już jeżdżą, tylko żeby zachęcać nowych. Żeby całą trasę udało się przejechać na wydzielonej, bezpiecznej, wygodnej i komfortowej infrastrukturze rowerowej.radiowroclaw.pl/articles/view/…

Jest szansa na kontynuację drogi dla rowerów na Nowowiejskiej! Działania aktywistów, dziennikarzy i radnych osiedlowych i miejskich przyniosły efekt. Wariant remontu zachodniego odcinka Nowowiejskiej z zachowaniem ciągłości DDR jest w grze. Taki jest efekt wniosku @tumwro. Brawo!

Dlaczego brak infrastruktury rowerowej na Świdnickiej to wielki błąd władz miasta? Przypominamy nasz artykuł o decyzji, która zapadła w tej sprawie. Jest zła nie tylko z punktu widzenia rozwoju ruchu rowerowego w mieście. rowerowy.wroclaw.pl/wpisy/dlaczego…

Tak długo jak nie będzie bezpiecznej trasy przez centrum północ-południe temat Świdnickiej będzie wracał. Niestety radni nie ocenili wniosku pozytywnie mimo że stoją za nim silne argumenty a istnienie trasy wynika z obowiązujących (teoretycznie) dokumentów polityki transportowej.

Nie można mieszać rowerów i samochodów, bo powyżej 30 km/h robi się to problematyczne. Rowerzyści nie chcą tam jeździć, bo się boją. Na głównych arteriach powinna być separowana infrastruktura, nie malowane pasy, ale fizycznie oddzielone drogi dla rowerów. wyborcza.pl/AkcjeSpecjalne…

W Holandii stworzyli przestrzeń, w której jazda rowerem jest maksymalnie konkurencyjna czasowo, bo to czas jest głównym czynnikiem wyboru środka transportu. wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/7,3577…

Wizja rozwoju turystyki rowerowej nigdy nie była tak jasna i klarowna. Teraz pozostaje tylko pytanie czy i kiedy zostanie ona urzeczywistniona. @federacjarower federacjarowerowa.pl/konferencja-pr…

Promenada Krzycka na pierwszy rzut oka przypomina trasy holenderskie, ale czar pryska, gdy mamy do pokonania, któreś ze skrzyżowań z arteriami z południa miasta. Pod kątem rekreacji oczekiwanie na nich to nie problem, ale tych co się spieszą do pracy, może skutecznie zniechęcić.

Czy sukces w rankingu zmotywuje władze do nadania infrastrukturze rowerowej w centrum wyższego priorytetu? Czy utwierdzi że można dalej stawiać na samochody bo dobry rowerowy PR już jest, więc nie ma powodu robić więcej i niepotrzebnie „drażnić” kierowców? copenhagenizeindex.eu/index.php/proj…

Widać autorom nie mieści się w głowie sytuacja, w której miasto z jednej strony wydaje duże pieniądze na nowe drogi dla rowerów, robi akcje zachęcające do jazdy, a jednocześnie sabotuje swoje działania faworyzując w centrum ruch samochodowy, jak to ma miejsce na Świdnickiej.

Kolejny wielki PR-owy sukces Wrocławia! Jesteśmy najlepiej ocenianym polskim miastem w rankingu Copenhagenize Index. Wrocław zajął 28 miejsce wśród najbardziej przyjaznych rowerzystom. Co mówi ten ranking? Wysoka pozycja wynika z dużego nasycenia infrastrukturą rowerową.