【燃えない切削油】＠OILドクター

LOGISTICS TODAY（@logi_today）のアドブルーの記事を見るだけで、 今回の危機の本質が現場ルポから見えてくる。 「足りないのは液体ではない。先に詰まったのは容器だった」 ナフサ→LDPE→BIB内袋→小売消失→中小運送の稼働停止。 インタンク持ち大手・中堅（ヤマト/キリンロジ/大勝）は「聞いてない」「緊急度高くない」「止まる感覚ない」。 一方でBIB小売依存の中小（愛知みよし・mirai計画）は「数量制限中・15％上昇・非常にリアル」。 同じアドブルーなのに調達経路で稼働可否が分かれ始めてる、規模じゃなく経路の問題、という切り分けがきれい。 さらに、省庁の所管のたらい回しが最高に味わい深い。 → 国交省物流・自動車局「所管は経産省」 → 経産省物流企画室「所管外」 → 経産省素材産業課「現時点で生産上の問題はない／来月以降は原油次第で不透明」 ← いま誰が所管してんの？誰もしてない説が濃すぎて逆に笑う 「行政が見ているのは生産で、現場が困っているのは流通だ」 この一行、ナフサ→医療プラでも完全に同じ構造なんですよ。 生産指標は動かないから所管は「問題なし」連発、でも流通末端は値段2倍＋数量制限がもう走ってる。 21年尿素危機より逃げ場が少ない、上流（尿素）と下流（容器樹脂）の両締め。 国内製造があっても小売形態で出せない。 さらに複数取材先がアドブルーより先にエンジンオイル不足を挙げた一文、次の前線の宣言として重い。 赤澤編集長、現場の温度を行政より先に可視化しきってるな。