Serranía Celtibérica_Asociación

553 posts

Serranía Celtibérica_Asociación banner
Serranía Celtibérica_Asociación

Serranía Celtibérica_Asociación

@SC_ASOCIACION

Asociación para el Desarrollo de la Serranía Celtibérica. Evitemos la extinción de un Patrimonio de la Humanidad

Katılım Haziran 2020
313 Takip Edilen363 Takipçiler
Sabitlenmiş Tweet
Serranía Celtibérica_Asociación
¿Qué es una Inversión Territorial Integrada? ¿Por qué la pedimos para la inter-región más abandonada de Europa, en catástrofe demográfica? 👉bit.ly/3aoyvy2 𝟭𝟬 𝗣𝗿𝗲𝗴𝘂𝗻𝘁𝗮𝘀 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗦𝗲𝗿𝗿𝗮𝗻𝗶́𝗮 𝗖𝗲𝗹𝘁𝗶𝗯𝗲́𝗿𝗶𝗰𝗮 chng.it/rRPV2tkS - @change_es
Español
8
68
219
0
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
MACROrenovablesNO
MACROrenovablesNO@MacroRenovables·
Pero por lo que sea en Tabernas contratan personas recién llegadas de África que se alojan en chabolas
Chris Meder@EVCurveFuturist

This robot installs 80 panels/hour. One every 45 sec. 1,920/day ≈ 0.0008 GW/day per line. Sounds small. It’s not. Scale this across thousands of lines and #solar becomes manufacturing, not construction. 👉 10,000 lines = 8 GW/day. That’s HOW China is winning the energy game.

Español
0
3
5
134
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
J. Pascual
J. Pascual@JuanPascual4·
1 Estamos cometiendo un error estratégico de primer orden: sustituir ganado local por carne importada. No es solo economía. Es territorio, fuego, biodiversidad y control del sistema alimentario. Europa prohíbe, regula y encarece su ganadería… y luego importa carne de fuera para sustituirla. Si parece incoherente, es porque lo es.
J. Pascual tweet media
Español
39
504
830
19.5K
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
Igualdad Territorial
Igualdad Territorial@Existimos_·
📢Es necesario fortalecer las cabeceras de comarca de la #EspañaVaciada para luchar contra la despoblación. Se deben garantizar por Ley unos servicios básicos de calidad por comarca en sanidad, educación, transportes, infraestructuras, telecomunicaciones y servicios sociales. Los ciudadanos de la #EspañaVaciada pagan los mismos impuestos pero reciben peores servicios públicos @sanchezcastejon @NunezFeijoo @alferma1 @mitecogob
Igualdad Territorial tweet media
Español
0
2
12
188
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
Diario de Teruel
Diario de Teruel@diariodeteruel·
La investigación de la Fundación Conjunto Paleontológico de Teruel revela nuevos hallazgos de dinosaurios, cocodrilos, tortugas y tiburones en la Formación El Castellar hace entre 127 y 125 millones de años diariodeteruel.es/teruel/un-estu…
Español
0
1
6
188
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
ALIENTE
ALIENTE@AlienteOrg·
"Una conjura ciudadana en la España vaciada pone contra las cuerdas al macroparque eólico del Clúster Maestrazgo en Teruel" lavanguardia.com/vida/20260318/…
Español
1
23
49
1K
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
Francisco Gómez de Tejada | arquitecto
Sitios megalíticos de la península ibérica (menhires y tumbas). Sombreado en rojo la importante concentración megalítica del Alentejo (Portugal).
Francisco Gómez de Tejada | arquitecto tweet media
Español
18
147
798
30.3K
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
Alberto Zamorano 🦁
Alberto Zamorano 🦁@ToberZamoe·
📊 ¿Qué comarca pierde más población, tiene menor renta o mayor edad media? He creado la primera herramienta interactiva para que puedas consultar todos los datos sociodemográficos de tu comarca. Descubre la realidad del mundo rural en un solo clic: geocomarcas.es
Español
34
179
451
57.4K
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
Igualdad Territorial
Igualdad Territorial@Existimos_·
El cupo vasco debe actualizarse. Euskadi recibe neto del Estado 3.500 millones anuales: ➖ 1.468 MM: Aportación del cupo vasco. ➕ 5.000 MM: Déficil de las pensiones de Euskadi pagado por las 15 CCAA del régimen común. Los presidentes autonómicos no pueden mirar para otro lado. @JuanMa_Moreno @alferma1 @garciapage @AdrianBarbon @IdiazAyuso @Jorge_Azcon @AlfonsoRuedaGal @sanchezcastejon @NunezFeijoo @mjmonteroc @salvadorilla @JesusFerna7026 @frdelatorre @josecdiez @socialfedea @pedroj_ramirez @nachocardero @jesusmorales01 @MasDeUno
Jesús Fernández-Villaverde@JesusFerna7026

¿Cuál es el problema de las pensiones contributivas en el País Vasco y su sistema de concierto? 1. El sistema de Seguridad Social de reparto, creado en 1963, implicaba una tasa interna de retorno excesiva. El problema existía ya en 1963, con los parámetros demográficos y económicos de la época. 2. Una tasa interna de retorno excesiva quiere decir, en un sistema de reparto, que el valor presente descontado de las prestaciones futuras es superior al valor presente descontado de las cotizaciones sociales, empleando la tasa de descuento que garantiza que el sistema sea sostenible a lo largo del tiempo: la tasa de crecimiento de los ingresos del sistema. 3. Esto implica que los pensionistas contributivos en 2026 están recibiendo una pensión entre un 45% y un 60% más alta de lo que les correspondería actuarialmente. 4. Esta diferencia es particularmente costosa en términos presupuestarios para las pensiones contributivas más altas: un 45% de 45.000 euros (cerca de la pensión bruta anual máxima) es mucho más que un 45% de 20.000 euros. 5. Esto conduce a que el sistema de pensiones contributivo tenga un déficit grave y creciente. 6. Miguel Ángel García, a, que ha sido director general de Ordenación de la Seguridad Social y director del Gabinete Económico Confederal de CC.OO., ha estimado que el déficit de las pensiones contributivas (la diferencia entre los pagos de pensiones contributivas de la Seguridad Social y clases pasivas y las cotizaciones sociales contributivas) fue en 2024, el último año con cifras completas, de 61.140 millones de euros (copio su cuadro con todas las cifras). 7. Estos 61.140 millones de déficit contributivo no incluyen las pensiones no contributivas. Esos pagos van por otro lado. 8. Incluso los complementos a mínimos de las pensiones contributivas representan solo una pequeña parte del déficit contributivo: 7.873 millones. 9. Estos 61.140 millones de euros de déficit contributivo se cubren mediante transferencias del Estado (45.782 millones), otros ingresos menores y deuda (que, en el futuro, se pagará con más transferencias). 10. Es decir, en estos momentos el 30,1% del coste de las pensiones contributivas no se paga con las cotizaciones sociales de la caja única, sino con otros ingresos del Estado, presentes (transferencias) o futuros (deuda). 11. Este porcentaje en el País Vasco es incluso mayor, ya que sus pensiones contributivas son más altas de media (recordemos que el que los sueldos en el País Vasco fueran más altos en el pasado agrava el problema; no es una “deuda histórica” que esten ahora los pensionistas vascos recibiendo, porque la tasa interna de retorno del sistema está por encima de la sostenible) y por su demografía muy desfavorable. 12. Aunque es difícil tener una cifra exacta (por ejemplo, ¿cómo consideramos a los pensionistas que cotizaron parte de su vida en Burgos y parte en Álava?), el déficit del sistema contributivo en el País Vasco es de unos 5.000 millones anuales. 13. Pero aquí está el problema central: las transferencias del Estado que cubren el déficit contributivo se financian exclusivamente con los impuestos recaudados en las 15 comunidades del régimen común. 14. La consecuencia es que un trabajador de Barcelona paga IRPF e IVA para cubrir al menos el 30% de la pensión contributiva de un jubilado de Bilbao. 15. En cambio, el IRPF y el IVA del trabajador de Bilbao se quedan exclusivamente en el País Vasco, salvo el pago del cupo por los servicios comunes del Estado (embajadas, defensa, etc.). 16. Pero este cupo no incluye ni un solo euro del déficit de las pensiones contributivas. 17. Es decir, las 15 comunidades del régimen común transfieren anualmente unos 5.000 millones al País Vasco para cubrir su déficit de pensiones contributivas, sin que este asuma ninguna responsabilidad al respecto. 18. Dado que la cuantía actual del cupo es de unos 1.468 millones, el País Vasco sale a recibir un mínimo de 3.500 millones anuales de renta del resto de España (excepto Navarra). 19. En realidad, la cifra es más bien cercana a los 6.000 millones, porque el ajuste del IVA está mal calculado y el cálculo del cupo es pura contabilidad ficción, pero olvidémonos por un momento de ello. 20. Todas las comunidades del régimen común, excepto Madrid, son más pobres que el País Vasco y, aun así, transfieren renta a este. 21. Esto sí que es una violación del principio de ordinalidad que algunos economistas defienden con tanto énfasis en otras circunstancias. 22. Esto explica por qué el PNV quiere la gestión de los cobros y pagos del sistema de Seguridad Social (por ejemplo, para poder conceder complementos gracias a su financiación extra), pero no romper la caja única de la Seguridad Social (por mucho que sus ponencias programáticas, diseñadas para engañar a militantes ingenuos que no saben contabilidad, digan lo contrario). 23. La situación se irá agravando con los años por la revalorización de las pensiones contributivas y al acelerado declive demográfico del País Vasco. 24. Las excusas esgrimidas por los nacionalistas vascos no tienen sentido contable alguno. 25. Primero, ya he explicado que las pensiones actuales no son consecuencia directa de las cotizaciones sociales pasadas. El sistema se creó de manera insostenible en 1963. 26. Segundo, no hay ajuste alguno por “deuda” o “intereses de la deuda” generados por las transferencias del Estado a las pensiones contributivas en el cálculo del cupo, que, por otra parte, es totalmente opaco. 27. Que los partidos que se denominan de izquierda mantengan la boca absolutamente cerrada sobre este tema es un nivel de hipocresía sideral. 28. Que el PP nunca haya dicho nada al respecto, pese a que Montoro lo entendía perfectamente, demuestra una vez más que el PP solo busca votos para gobernar, no mejorar España. El PP y Montoro permitieron esta tropelía por el plato de lentejas de los votos del PNV en el Congreso de los Diputados (que luego descubrieron que no valían para mucho). 29. Que la mayoría de los “expertos” en financiación autonómica mantengan la boca absolutamente cerrada es asombroso (o quizá simplemente quieren estar a buenas con el poder y que les inviten a seminarios en San Sebastián). 30. Que los medios de comunicación nacionales no expliquen este tema a los ciudadanos es inexcusable.

Español
4
16
25
2.7K
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
La Gaceta de Salamanca
La Gaceta de Salamanca@LaGacetaSA·
"España es, después de China, el país del mundo con más kilómetros de red de Alta Velocidad. Salamanca, por su parte, tiene los mismos que Burundi: ninguno. Obnubilados por la soberbia, en este país no dejamos de presumir de que tenemos casi la más larga. Y henchidos de orgullo, olvidamos que, si no la cuidamos, dentro de poco se nos va a caer a cachos" ✍️ Carlos Rincón
La Gaceta de Salamanca tweet media
Español
11
50
171
26.5K
Serranía Celtibérica_Asociación retweetledi
Salvador Cruz Quintana
Salvador Cruz Quintana@boroscq·
El ferrocarril español nació tarde, mal y con un pecado original que nunca se corrigió. Desde su primer trazado en el siglo XIX hasta la actual red de Alta Velocidad, el problema no ha sido técnico, ni siquiera económico. Ha sido conceptual. España nunca concibió el tren como un sistema de país, sino como un instrumento de control territorial. Y ese error sigue vivo. 1. El origen del problema. Un ferrocarril para llegar a Madrid, no para unir España: La primera línea ferroviaria española, Barcelona–Mataró en 1848, era lógica. Unía industria, puerto y población. Pero pronto el modelo cambió. El Estado optó por una red radial, con Madrid como centro, aunque no fuera el principal nodo económico, industrial ni portuario. El resultado fue una red que: no conectaba regiones entre sí, no cosía mercados naturales, no seguía la geografía económica, no aprovechaba puertos ni ejes históricos. La España del XIX ya tenía corredores naturales claros. El Cantábrico industrial. El Mediterráneo comercial. Andalucía agraria y portuaria. El Ebro como eje interior. Nada de eso fue prioridad. El tren se diseñó para llegar al centro, no para conectar el país. 2. El siglo XX. Modernización parcial y abandono estructural: Durante décadas, el ferrocarril fue lento, deficitario y mal mantenido. La industrialización llegó por carretera y por mar. El tren quedó como símbolo de atraso. Cuando Europa apostaba por mallas de alta capacidad, España sobrevivía con líneas decimonónicas, curvas imposibles y tiempos impropios de un país moderno. El franquismo mantuvo el modelo radial. La democracia lo heredó. Y nadie lo cambió. 3. La Alta Velocidad. Velocidad sin sistema La llegada del AVE en 1992 fue un hito tecnológico. Pero volvió a repetirse el mismo error, ahora amplificado por el coste. España construyó la red de alta velocidad más extensa de Europa, pero no la más útil. Se unieron capitales políticas, no nodos económicos. Se priorizó la cohesión simbólica sobre la eficiencia productiva. - Madrid es el único nodo completo. - Las costas están fragmentadas. - El norte no está unido entre sí. - Andalucía es un final de línea. - El interior no es atravesado, solo ignorado. - Los puertos no están integrados. - Portugal sigue desconectado. - Tenemos trenes rápidos, pero no tenemos red. 4. Lo que el país pedía y nunca llegó: Si se superpone la población, el PIB y la logística al mapa ferroviario, las prioridades saltan a la vista. Las demandas históricas que siguen pendientes: - Un corredor mediterráneo completo y continuo, de Girona a Algeciras, conectado con puertos e industria. - Un eje cantábrico real, de Galicia al País Vasco, que cree un mercado norteño integrado. - - Una malla andaluza, donde Sevilla, Málaga, Cádiz, Granada y Almería formen red y no colas. Conexiones transversales interiores, Zaragoza–Valencia, Valladolid–Zamora–Galicia, Córdoba–Jaén–Levante. - Una conexión ferroviaria seria con Portugal, tanto atlántica como interior. - Integración real de puertos, aeropuertos y mercancías, no solo pasajeros. - Ciudades bisagra y nodos intermedios que generen actividad de paso, no solo destino. Nada de eso es nuevo. Todo estaba claro hace cincuenta años. 5. El error de fondo. Confundir Estado con sistema: España confundió cohesión con centralización. Y confundió red con velocidad. El tren no sirve para que el país se sienta más cerca. Sirve para que funcione mejor. Para que la economía fluya. Para que el territorio no se vacíe. Para que el tiempo productivo no se pierda. Para que las regiones intercambien riqueza, no dependencia. Las infraestructuras crean población, no la siguen. Y cuando no crean red, crean desierto. España no tiene un problema ferroviario. Tiene un problema de diseño de país. Mientras no se entienda que el tren es un sistema económico, no un gesto político, seguiremos con mapas bonitos pero un territorio roto. La alta velocidad fue una oportunidad histórica. Pero sin red, la velocidad solo sirve para pasar de largo.
Español
61
502
1.1K
49K
Serranía Celtibérica_Asociación
𝗙𝗲𝗹𝗶𝗰𝗲𝘀 𝗙𝗶𝗲𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗦𝗼𝗹𝘀𝘁𝗶𝗰𝗶𝗼, 𝗡𝗮𝘃𝗶𝗱𝗮𝗱 𝘆 𝗔𝗻̃𝗼 𝗡𝘂𝗲𝘃𝗼 𝟮𝟬𝟮𝟱-𝟮𝟬𝟮𝟲 𝗦𝗘𝗥𝗥𝗔𝗡𝗜́𝗔 𝗖𝗘𝗟𝗧𝗜𝗕𝗘́𝗥𝗜𝗖𝗔 - Celtiberia Origen - Elementos y paisajes de la Serranía Celtibérica - Sistema Celtibérico youtu.be/WPCk-_3uslw
YouTube video
YouTube
Español
0
0
1
51