りく

Ferrari has just officially unveiled its first ever all-electric car, called the Ferrari Luce. • Starting price: $640,000 • Interior co-designed with Apple's former head of design, Jony Ive • Range: 280 miles (expected EPA) • Peak charging speed: 350kW • 122 kWh battery • 1,050 horsepower • 0-60mph: 2.4s • 800v • Four-door four-seater • Four electric motors • OLED screens • Weight: 4,982 lbs • Front motors spin to 30,000 rpm, rears hit 25,500 rpm • Car uses an accelerometer to capture real vibrations from the electric motors & rear chassis. An algorithm filters out unpleasant frequencies and amplifies only the more “musical” sounds. This can be heard inside and outside the car. • Paddle shifter on steering wheel changes how aggressively torque is delivered, with five different levels • The trunk has 21.1 cubic feet of space, the largest luggage capacity the company has ever offered • 197.6 inches long, about as long as a Tesla Model S U.S. deliveries start in Q2 2027. More photos in the thread below:

本日2月24日は、エストニアの108回目の独立記念日です🇪🇪 独立記念日おめでとうエストニア！ 📹Credit: Virgo Haan, Visit Estonia

個人的なフェラーリまとめ。 F12 / 458 / FF ・音は最高 ・DCT、走りは微妙 ・内装ベタつき、開閉系トラブルあり 812 / 488 / ルッソ ・音は少し大人しくなる ・DCT、走りは明確に進化 ・内装含めトラブル少なめ F8 ・音が小さい以外は不満なし チリンドリ ・音は小さくF8寄り ・さすがに価格が高すぎ SF90 / 296 ・音やDCT含め完成度は高い ・ただし価格高・供給多め ・バッテリー高すぎ問題が不安 プロサングエ ・価格は上げすぎ ・でも実用性含めフェラーリの良いとこ取り ・価格は高いが供給を絞ってるので、 　そこそこ乗っても3年75％リセールは硬い気がする ローマ / アマルフィ ・実用性を備えた入門モデル ・値上げしすぎ以外は不満少なめ 結論。 F12/458は音は最高だけど、 細かい所でイライラして自分には合わず。 トータルでは812/488/F8あたりの 中間世代が一番バランス良い気がする。 リセール重視なら最新モデルは中古が無難。 EV・自動運転・音規制は時代の流れなんだろうけど、 クルマとしての楽しさは逆行してる気がして、 そこが一番つらい。

その車をメインで乗ってる人に対して｢足車で欲しい｣って失礼だと思わんのかね？

フェラーリは維持費高いんでしょ？と聞かれることが多いですが、 812の場合 任意保険 年間一般車両20等級で400,000円位 (対人対物無制限車対車であれば250,000円位) 自動車税 110,000円 整備代 0円 です。 他は車があればかかる、燃料代ハイオクリッター7kmくらい(すごい飛ばせばリッター2km😭)、駐車場代くらいです。 故障もほぼ無いので😊