عقار ملهم🏗

واحد من أهم أسباب زحمة #الرياض "المؤقتة" هو تحويلات تطوير الطرق الرئيسية ضمن #برنامج_تطوير_محاور_الطرق ، أغلبها بدأ العمل فيها فعليًا خلال السنة ونصف الماضية، والمعلن حديثًا بيبدأ العمل فيها خلال الاشهر القريبة القادمة .. أعمال تطوير ضخمة بشكل متزامن زاحم مستخدمي الطريق، لكن الفرج قريب بإذن الله

أسماء تطوير الأرضي الخام في حي الخير من خدمات كامله 1-البتيل بدأ بيع والمتر 2500 للأراضي السكنيه 2-الروسان تحت التطوير بدأ يطلع معالم التطوير 3-الزكري الآن بدأ في اصدر التراخيص للتطوير “والقادم أجمل باذن الله صوره توضحيه للمشاريع حي الخير مقبل على تطوير باذن الله

مشروع الربط السككي للموانئ السعودية المطلة على البحر الاحمر 🚞 --- 🔗 شبكة الربط السككي والبري – "الجسر البري" يُعد جزءاً أساسياً في تعزيز تكامل النقل البحري – البري – الجوي. يسهم في توجيه جزء من التجارة البحرية على المسار البري الداخلي. لتقليل وصول البضائع من حوالي 9 ايام بالسفن الى يومين عبر القطار مشروع الربط السككي في السعودية مع موانئ البحر الأحمر هو أحد المشاريع الاستراتيجية الكبرى التي تهدف إلى تعزيز البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية في المملكة، ويدخل ضمن مبادرات رؤية السعودية 2030. هذا المشروع يركز على ربط موانئ البحر الأحمر (خصوصًا ميناء جدة الإسلامي) بشبكة السكك الحديدية الوطنية، بهدف تعزيز حركة البضائع وربط مناطق المملكة ببعضها وبالأسواق الإقليمية والعالمية. أبرز ملامح مشروع الربط السككي مع موانئ البحر الأحمر: 1. الهدف الرئيسي: ربط الموانئ السعودية الواقعة على البحر الأحمر، خاصة: ميناء جدة الإسلامي وربما أيضًا ميناء الملك عبدالله وميناء ينبع التجاري مع الشبكة السككية الممتدة إلى: الرياض الدمام المنطقة الشرقية و لاحقًا مع دول الخليج عبر مشروع الربط الخليجي السككي. 2 . الخط الزمني القطار البري الذي يربط بين ميناء جدة الإسلامي ووسط وشرق المملكة يُعرف باسم: 🚄 مشروع "الجسر البري السعودي" (Saudi Landbridge Project) وهو أحد أهم وأكبر مشاريع النقل السككي في السعودية والمنطقة، ويهدف إلى: > ربط موانئ البحر الأحمر (خصوصًا ميناء جدة الإسلامي) بالموانئ الشرقية (مثل الدمام) مرورًا بالعاصمة الرياض، عبر شبكة سكك حديدية عالية الكفاءة. 🔧 تفاصيل المشروع: التفاصيل 📍 البدايةميناء جدة الإسلامي (البحر الأحمر) 🛤 المسار الأساسيجدة → الرياض → الدمام → الجبيل 📏 الطول~1,300 كيلومتر (950 كم جدة - الرياض + 115 كم الرياض - الدمام + توسعات أخرى) 🚚 الاستخدامنقل البضائع والحاويات + خط ركاب لاحقًا ⚡ السرعة المتوقعة160 كم/س للبضائع، و250 كم/س للركاب 📆 الحالةالتصميم مكتمل، والمشروع مدرج للتنفيذ ضمن رؤية 2030 🏗️ الجهات المنفذةصندوق الاستثمارات العامة + الهيئة السعودية للخطوط الحديدية (سار) 🎯 أهداف المشروع: 1. تحويل المملكة إلى مركز لوجستي عالمي عبر تقليل زمن وتكلفة نقل البضائع من البحر الأحمر للخليج. 2. منافسة قناة السويس جزئيًا في الشحن بين أوروبا وآسيا عبر نقل بري سريع داخل السعودية. 3. دعم التجارة الدولية عبر شبكة ربط مباشرة بين موانئ جدة والشرقية. 4. تخفيف الضغط عن الطرق السريعة وزيادة السلامة المرورية. 5 . تسريع حركة البضائع من الموانئ إلى داخل المملكة. 6. تقليل الاعتماد على النقل بالشاحنات. 7. خفض الانبعاثات الكربونية وزيادة الاستدامة. 8. رفع كفاءة سلاسل الإمداد وتكاملها مع مشاريع كبرى مثل نيوم والبحر الأحمر. 9. يقلل زمن الشحن من 9 أيام بحرية إلى أقل من 48 ساعة برّية. 🌐 أهمية ميناء جدة في المشروع: أكبر ميناء سعودي على البحر الأحمر، يتعامل مع أكثر من 75% من واردات المملكة غير النفطية. 🗓️ آخر المستجدات حتى 2025: أعلن وزير النقل السعودي عن تحرك جديد للمناقصات والاستثمار في المشروع بالتعاون مع القطاع الخاص. تم تشغيل ربط الدمام – الجبيل (جزء من الامتداد الشرقي) في أبريل 2024. يُنتظر بدء تنفيذ المسار جدة – الرياض خلال 2025 💡 . التحول الرقمي وخدمات لوجستية محسّنة تحديث أنظمة التخليص والجمارك إلكترونيًا (بزيرو ورقة – paperless). تطوير الخدمات البحرية: صيانة السفن، bunkering (تزويد الوقود)، وخدمات التأمين. تعزيز التكامل بين الموانئ عبر نظام إدارة لوجستي موحد. تم إضافة 34 خدمة شحن ملاحية جديدة، تربط الموانئ السعودية بموانئ الشرق والغرب إطلاق نظام مجتمع الموانئ والذي يستهدف توفير أكثر من 250 خدمة إلكترونية بالموانئ

أبرز ما يُتوقع أن يترقبه السوق العقاري في عام 2026 يشهد السوق العقاري في عام 2026 مرحلة تنظيمية وتشغيلية مفصلية، تقودها حزمة من السياسات والأنظمة التي يُنتظر أن تُعيد تشكيل معادلة العرض والطلب، وترفع كفاءة السوق، وتُعزز الشفافية والاستدامة. أولًا: مؤثرات تنظيمية رئيسة 1. التوسع في تحصيل رسوم الأراضي البيضاء استمرار التوسع في تطبيق وتحـصيل رسوم الأراضي غير المطورة داخل النطاق العمراني، بما يحد من الاكتناز، ويحفّز التطوير، ويرفع كفاءة استخدام الأراضي، مع احتمالية وصول نسب الرسوم إلى 10% وفق مراحل التطبيق. 2. صدور اللائحة التنفيذية لنظام تملك غير السعوديين للعقار تنظيم دخول غير السعوديين لسوق التملك العقاري عبر ضوابط ونطاقات واضحة، توازن بين جذب الاستثمار الأجنبي والحفاظ على استقرار السوق المحلي. 3. بدء تطبيق رسوم العقارات الشاغرة فرض رسوم على العقارات غير المستغلة لتحفيز تشغيلها، وزيادة المعروض الفعلي، خصوصًا في السوق الإيجاري، وتقليص الهدر العقاري. 4. إعلان الدفعة الثانية من أراضي التوازن العقاري طرح أراضٍ إضافية في مواقع مختارة لمعالجة فجوات العرض، ودعم التوازن السعري دون الإخلال باستقرار السوق. 5. الاستراتيجية المحدثة لصندوق الاستثمارات العامة استمرار الصندوق في لعب دور محوري عبر المشاريع الكبرى، وتأثيره المباشر في أنماط الطلب، واتجاهات التطوير، وحركة السوق في المدن الرئيسة. ثانيًا: مؤثرات تشغيلية واستثمارية 6. تنظيم فتح الاستثمار العقاري لغير السعوديين تحديد معايير التسجيل والرسوم والضوابط، بما يُظهر الأثر الحقيقي على الطلب والاستثمار بعيدًا عن التوقعات غير المنضبطة. 7. تطور التمويل العقاري للمقيمين وغير السعوديين تحسين منتجات التمويل، وشروط الدفعة الأولى، وهيكلة المخاطر، بما ينعكس على القدرة الشرائية وحجم الطلب الفعلي. 8. استمرار توازن أسعار الأراضي نتيجة زيادة المعروض السكني والتجاري، خاصة في المدن الكبرى ومناطق المشاريع الكبرى. 9. تطور أدوات الاستثمار العقاري تنويع الصناديق العقارية والمساهمات المنظمة، وتعزيز دور الاستثمار المؤسسي، ورفع عمق السوق والسيولة النظامية. 10. تصاعد المشاريع الذكية والمستدامة ارتفاع الطلب على المشاريع ذات الكفاءة التشغيلية والاستدامة، لا سيما في المدن الذكية والمناطق الاقتصادية الخاصة. ثالثًا: الحوكمة وشفافية السوق 11. الرخصة الفورية للبيع على الخارطة تسريع إجراءات الترخيص بما يسهم في زيادة المعروض النظامي، وتقليص الفجوة الزمنية بين الترخيص والطرح، مع ضبط الممارسات غير النظامية. 12. اكتمال انتقال البورصة العقارية إلى الهيئة العامة للعقار تعزيز دور البورصة كمرجع رسمي موحد للصفقات والأسعار، ورفع مستوى الشفافية، والحد من الإعلانات المضللة، ودعم التحليل العقاري القائم على البيانات. عام 2026 ليس عامًا لارتفاعات أو انخفاضات تلقائية، بل عام إعادة ضبط السوق عبر التنظيم، ورفع الكفاءة، وتعظيم الاستفادة من الأصول، وتحويل العقار من قيمة جامدة إلى أصل تشغيلي منتج.

عبدالله بن ناصر الداود يوضح ويشرح على الخريطة الطرق الجديدة التي يتم العمل عليها المؤدية إلى القدية

كتبها التاريخ✍️ اكتمل إغلاق أول مساهمة عقارية منظمة في المملكة العربية السعودية عبر صكوك المالية لشركة ترف للتطوير والاستثمار العقاري، خلال 12 دقيقة.

أخيرًا الإعلان رسميًا عن تطوير جسر طريق عثمان بن عفان مع طريق الملك سلمان .. أخيرًا منفذ جديد تتنفس به أحياء النرجس جنوب وشمال طريق الملك سلمان، ورافد جديد يخفف الضغط على طريق أبو بكر الصديق باتجاه الشمال والجنوب .. مدة التنفيذ 3-4 سنوات، يعني إن شاء الله قبل أكسبو 2030 #برنامج_تطوير_محاور_الطرق

📌معلومات مفصلة عن مشروع القدية .. 150 الف وحدة سكنية.. مدارس .. مستشفيات .. ملاعب قولف والعاب مائية .. وملعب تحفة ../ السناب العقاري

عدم سداد فاتورة رسوم الأراضي البيضاء… هل تُباع الأرض في المزاد العلني؟ اعتبارًا من 1 يناير 2026 يبدأ إصدار أول فوترة لرسوم #الأراضي_البيضاء في مدينة #الرياض. وفي حال صدور فاتورة #رسوم_الأراضي_البيضاء وعدم سدادها من مالك الأرض خلال المدة المحددة، تُعد الفاتورة سندًا تنفيذيًا وفق النظام، ويجوز تقديمها إلى محكمة التنفيذ لتحصيل المبلغ المستحق. وتشمل الآثار والإجراءات النظامية: ▪️ اعتبار عدم السداد مخالفة لنظام رسوم الأراضي البيضاء. ▪️ فرض غرامات تأخير نظامية. ▪️ استمرار المطالبة بالرسوم عن السنوات اللاحقة. ▪️ الحجز على أموال المدين وإلزامه بالسداد. ▪️ بيع الأرض محل الرسم بالمزاد العلني لاستيفاء الرسوم والغرامات وفق إجراءات نظام التنفيذ.