Strombock | Nino Zeidler

Ist Tesla FSD Supervised bereit für die Straßen in Deutschland? Fährt es besser als jeder Mensch? Wie meistert es eine 10-spurige Mega-Kreuzung mit links abbiegen in Düsseldorf? 🫣 Ich habe den umfangreichsten Härtetest im deutschsprachigen Raum gemacht! youtu.be/MOk15mU0vys

Chinesen sind bei Robotern weit vorn, deutlich weiter als Deutsche. Volkswagen hätte längst eigene Roboter entwickeln können – Mechanik, Präzision, alles da, nur die KI hätte noch fehlt.

@humane_Vernunft Hmm, manche Schalke Fans polieren dir sofort die fresse wenn du was gehen ihren Verein sagst, das hab ich bei Tesla noch nicht erlebt

@Strombock Mag sein. Nehme ich aber weit weniger huldigend war... Und die Zahl hoch gelobter und uneingelöster Versprechungen und Ankündigungen ist bei Tesla um ein Vielfaches höher...und alles davon wird fanatisch als vermeintliche Wahrheit gespreadet...das andere sind mehr Fans als Sekten

Ist gut jetzt, hakt das endlich ab! 🤬

@JonzTom @Bassmaster187 @alex99_sbg In usa läuft seit zwei Jahren schon FSD Supervised in den Autos. In Europa wird es dieses Jahr auch starten, denke ich. Und Unsupervised soll in usa bis Ende des Jahres beginnen. Ich halte es aber für durchaus möglich, dass sich das noch auf 2027 verschiebt für USA

@Strombock @Bassmaster187 @alex99_sbg Und wann will Tesla damit anfangen?

Es sieht wohl so aus, als ob FSD immer noch kurz vor dem Aufprall sich einfach abschaltet und dann wird der Unfall nicht mehr in die FSD Statistik genommen. Mich würde interessieren, was hier das Problem war. Reaktionszeit? Zu wenig Abstand? Hat die KI nicht Bremskraft vom Vordermann unterschätzt....

@alex99_sbg @JonzTom @Bassmaster187 HW4 reicht, FSD besteht aber auch aus Software die noch nicht fertig ist

@Strombock @JonzTom @Bassmaster187 Es ist doch jetzt HW4 oder täusch ich mich? Wieso also die Hardware noch verbessern wenn eh schon das VOLLE POTENTIAL besteht?

@alex99_sbg @JonzTom @Bassmaster187 Tesla hat damals schon zugestanden und auch neulich nochmal bestätigt, dass die HW2 Kunden ein kostenfreies Hardware Update erhalten werden auf die neueste HW Generation

@Strombock @JonzTom @Bassmaster187 Ein HW2 Auto wird niemals je autonom fahren können, da leg ich meine Hand ins Feuer. Deshalb ist das einfach erstunken und erlogen, nix anderes.

@JonzTom @m_d_124 @dr_boese Du kennst die Bedeutung des Begriffs Testbetrieb in der Autoindustrie? Ist ein auto auch noch kein echtes Auto, wenn der Hersteller mit Prototypen ohne formelle Homologation auf der Straße fährt?😂

@Strombock @m_d_124 @dr_boese Es ist ein Level 4 Auto, wenn es eine Level 4 Typzulassung hat, da gibt es nichts schön zu reden. Du hättest die Antwort der KI Deines Guru (nur deswegen hast Du diese bekommen) einfach bis zum Ende lesen sollen!

Hier bin ich dann optisch echt raus, auch wenn sich der Rest gut liest.

@AminLaroussi @Wondzinski Moment, du sagst, autonome Autos müssen versichert werden vom Hersteller. Bei Tesla hälst du das nicht möglich, bei anderen Herstellern schon? Wieso?

@Strombock @Wondzinski Nein, das ist möglich. Einfach nur nicht bei Tesla. Und glaubst du wirklich, Tesla wird einfach die Haftung für alle Fahrzeuge übernehmen?

Verkauft wird es als „volles Potential für autonomes Fahren“. Das is kein Betrug, sondern eher Crowd Funding. Der Käufer weiß, dass es noch nicht fertig ist. Wer ein Auto aus 2016 mit FSD hat, wird FSD nach wie vor bekommen können und erhält dafür auf kosten Teslas auch notwendige Hardware upgrades.

@Strombock Es ist halt bis heute ein Betrugsprodukt. Wenn du mit dem echten Produkt zufrieden bist, fein. Aber verkauft wird es dennoch als autonome Software, die es aber nie geben wird. Bekommen eigentlich die betrogenen AP-Käufer aus 2016 ihre 7.000€ zurück?

@Ufdring1 @SteffenHet79493 Keiner. Aber EnBW ist nicht „alle anderen“

@SteffenHet79493 @Strombock Also ich fahre zu jeder EnBW Säule, stecke den Stecker ans Auto, der beginnt zu laden. Und ich kann ihn jeder Zeit wider ausstecken. Wo ist jetzt der Unterschied?

Ach was, wir finden es nicht geil, nicht mit Kreditkarte zahlen zu können, sondern 5 Ladekarten und 3 Abos zu brauchen? Is ja'n Ding! autobild.de/artikel/studie…

@Ufdring1 @TwisterSatire Da du die Ladung eh über die App startest, ist das egal, dort siehst du den Preis. Ab V4 Supercharger steht es aber auch im Display

@Strombock @TwisterSatire Als Hyundai Fahrer hole ich mir jetzt ein Abo bei Tesla, lese den Vertrag durch und weis immer noch nicht was ich an dem Supercharger jetzt zahlen muss. Ist ja Standort und auch Uhrzeit abhängig.

@MaAhl5 Ah ok! 💪💪 Dachte du meinst Kohle/Atomkraft

@Strombock Wir arbeiten mit Unternehmen in Saudi-Arabien zusammen! Deren Zielpreise für Industriestrom sind zwischen 3-3,5 ct/kWh voll erneuerbar. Gasbasiert weit drunter Mit höherer Versorgungssicherheit als hier

Die Party ist vorbei. Die Kosten für Energie, die Personalnebenkosten sowie der Bürokratieaufwand sind zu hoch. Ergebnis: Die Industrie flüchtet ins Ausland! Mittelfristig werden sie wiederkommen, wenn die Energiewende geschafft ist, die Arbeit humanoide Roboter machen und die KI Bürokratie vereinfacht. n-tv.de/wirtschaft/Aut…

Technisch ist das lösbar, genauso wie beim Smartphone. Zeigt mir trotzdem nicht an was es kosten wird wenn ich einen Anruf starten will. Sorry, aber das ist für mich typisch deutsch. Brauchen wir auch ein Display an der Steckdose zuhause, damit ich immer genau sehe, wie viel es kostet den Toaster zu benutzen?

@Strombock @Ufdring1 Ja ja, die Leute sind zu faul ... Wenn die Säule den Verbrauch zwecks Abrechnung pushen kann (das geht ja wundersamerweise), dann kann sie auch fremde Tarife anzeigen. Schafft jeder Geldautomat weltweit seit mindestens 30 Jahren.

Der Text bezieht sich auf Level-2-Regeln mit Fahrer. Bei den echten fahrerlosen Robotaxis in Austin (seit Jan 2026 unsupervised, kein Mensch im Auto) gilt diese Klausel nicht mehr – es gibt keinen Fahrer, der umschalten könnte. Der Passagier kann nur per App stoppen oder Support kontaktieren, nicht manuell übernehmen. Es mag noch keine offizielle Level4 Lizenz haben, fährt aber in diesem Testbetrieb im Level 4 Modus. Muss ja, weil kein Fahrer im auto ist

@Strombock @dr_boese reddit.com/r/TeslaFSD/com…

@Segelfreundchen Einmal die Woche reicht. Dann hab ich 400km, das langt. Selten lade ich 2x

@Strombock Echt nicht? Aber jeden Zweiten? 🙂

@TwisterSatire @grok Erläutere, warum Ladestationen adhoc Ladekosten ausweisen müssen in Deutschland

@Strombock Da meiner nicht lädt bzw. immer wieder mittendrin abbricht, hab ich sogar Videos davon. Welches Gesetz und welche Behörde?

Du kannst es gerne nachrechnen und mir widerlegen. Spoiler, wirst du nicht können.😬 Ich bin noch nie so preiswert gefahren, wie mit dem Tesla. Mein Tesla Model 3 Performance kostet 58.990€ und hat fast 500PS. Ein in Größe und Leistung vergleichbares Auto ist zum Beispiel der BMW M3 Competition xDrive. Der kostet aber 106.000€ und damit 47.000€ mehr. Sein Verbrauch laut Werksangabe (WLTP) ist 10,2 Liter, das macht 19,38€ auf 100km. Der Tesla liegt laut WLTP bei 16,5kwh Verbrauch, das macht am Tesla Supercharger 6,77€ für 100km, also fast 13€ weniger. Zuhause an der PV Anlage lade ich vom eigenen Dach sogar für nur 2,06€ (entgangene Einspeisevergütung). Bei meinen 25.000km pro Jahr macht das eine Ersparnis von 3.150€ (ohne PV-Strom) - jedes Jahr. Dazu gibt es bei Tesla keine Inspektion, keinen Ölwechsel, nix! Weiter für 10 Jahre KFZ Steuer-befreit und einmal pro Jahr kassiert man sogar noch THG Prämie von ca. 300€.

@Strombock Es würde mich auch wundern, wenn du hier auf Twitter etwas anderes sagen würdest. Deine E-Auto-Jünger würden dir davonlaufen.

Elektroauto-Experte der chinesischen Akademie der Wissenschaft warnt: Wartet nicht auf den Feststoffakku. Kaufen sollte man ihn frühestens in 2 Jahren, da die Technik noch reifen muss. carnewschina.com/2026/03/15/chi…

@sogetmeright Irgendwann werden Logistikkosten höher sein, als der Aufbau einer VOLL automatisierten Produktion hier mit Robotern

@Strombock "Mittelfristig werden sie wiederkommen, wenn die Energiewende geschafft ist," 🤣🤣🤣 Selten so gelacht. Die kommen nicht wieder. Warum sollten sie in ein LAnd kommen in dem der Strom teurer ist und die Infrastruktur im Arsch.

@Altstaedter1 Ja, in ersten einzelnen Testfahrzeugen in Austin läuft das bereits. Autonome Tesla die ohne Aufsicht fahren. Aber halt NOCH nicht skaliert

@Strombock Aha, im Ausgangspost noch von bereits existierenden technischen Möglichkeiten geschrieben, jetzt aber in die - keineswegs festgelegte - Zukunftsentwicklung geflüchtet. Lassen Sie‘s gut sein.

Der Anspruch vieler Leute, ein Auto soll dank LiDAR mehr sehen als wir Menschen mit Augen, rührt von fehlendem Vertrauen in moderne KI Systeme her. Sobald für jeden sichtbar sein wird, wie gut KI uns Menschen ersetzen kann, wird diese Vertrauen kommen und kein Mensch mehr über Sensoren sprechen. Noch sehen wir das aber leider kaum. Wann kann endlich die Skalierung der Tesla RoboTaxis kommen?

@humane_Vernunft So wie es die Apple Sekte, Android Sekte, Bayern München Sekte, Schalke04 Sekte, BMW Sekte, VW Sekte usw. gibt

@Strombock Ich finde diese sektenartige Huldigung für diesen vermeintlichen Heiland einfach amüsant, aber auch vollkommen lächerlich..und oft auch nervig... In diesem Sinne: Amen. Triggert aber doch 😉

@elmoskum In der Regel greift irgendwann kurz vor einem Unfall ein Notbremsassistent ein, dr übernimmt dann - soweit ich weiß - das Fahrzeug um es zum stehen zu bekommen.

@Strombock Habe nicht vom Notbremsassistenten gesprochen. Kann natürlich sein, dass Tesla auch vor Gericht schon über den Notbremsassistenten gelogen hat. Würde mich nicht wundern.

Das Märchen treibt endlos im Netz rum, Tesla würde vor einem Unfall schnell FSD deaktivieren damit diese nicht in die Statistiken eingehen. Genau das Gegenteil ist im Grunde der Fall!