Togg Team Türkiye

Togg Team Türkiye 😎 Türkiye Biziz 🇹🇷 #togg #türkiye

@hakangurses @elektriklihayat @Togg2022 Karma geliyor

@elektriklihayat @TOGG_Team @Togg2022 Güncelleme acaba şase no sıralamasına göre mi geliyor ?

Ve 41388 km deki 2024 model T10X imize OTA olarak yeni yazılımı indiriyoruz. Hayırlı olsun @TOGG_Team @Togg2022

@lazzogliii @elektriklihayat @Togg2022 Yıla göre değil karma geliyor

@elektriklihayat @TOGG_Team @Togg2022 2023 aralık aracım ve gelmedi hala

@elektriklihayat @Togg2022 Kendisi gelecek.2 günü bulabiliyor.

@TOGG_Team @Togg2022 Ek güncellemeyle mi? Yoksa kendiliğinden mi?

@elektriklihayat @Togg2022 Gelecek tekrar

@TOGG_Team @Togg2022 ADA gitti

Şarj İstasyonlarında Yeni Dönem: %85 Sınırı Geldi! ​Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından hazırlanan ve Resmi Gazete’de yayımlanan yeni yönetmelikle, elektrikli araç şarj istasyonlarındaki yoğunluğu azaltacak kritik bir adım atıldı. Özellikle şehir içi ve ana arterlerdeki şarj kuyruklarının önüne geçilmesi hedefleniyor. ​Yeni düzenlemeye göre, DC hızlı şarj noktalarında istasyon işgalini engellemek adına şu kurallar uygulanacak: Batarya doluluk oranı %85 seviyesine ulaşan araçların şarj işlemi, sistem tarafından otomatik olarak mesaj gönderilerek sonlandırılabilecek. ​Bu uygulamanın temel amacı, özellikle bayramlar veya tatil dönemleri gibi yoğun zamanlarda daha fazla kullanıcının şarj hizmetine hızlıca erişebilmesini sağlamak. ​ Bataryaların %85'ten %100'e dolum hızı ciddi oranda düştüğü için, bu süre zarfında diğer kullanıcıların bekletilmemesi amaçlanıyor. ​ Hızlı şarj istasyonlarını kullanırken bu yeni sınırı göz önünde bulundurarak planlama yapmanız, hem sizin hem de diğer kullanıcıların zamandan tasarruf etmesini sağlayacaktır. #toggg #şarj #%85 #%100

Testi @sekizsilindir ile beraber yaptık, emek düşmanı biri gitmiş referans vermeden görüntülerle böyle bir klip hazırlamış.Testin detayları paylaşımınızda değil burada 👇 youtu.be/HcJpTYsYTJo?si… @Togg2022 #togg #test

Resmi Gazetede Yayınlanan Yönetmelik İle Birlikte Şarj İstasyonlarına Hatalı Park İle İlgili İşlemler İşletmeci Firmalara Bırakıldı. “(6) Şarj ağı işletmecisi veya şarj istasyonu işletmecisi, elektrikli araç park alanında, şarj hizmetinin sunulmasını engelleyecek şekilde araç park edilmesini engellemek için gerekli önlemleri alabilir, uyarı ve bilgilendirmeler yapabilir. Şarj hizmeti alan araçlar dışındakilerin park etmesini yasaklayıcı kararların alınmasına ilişkin ilgili kurumlara başvuru ve bildirimde bulunur.” #togg #şarj #park

@edukeytir O İşlemi şarj istasyonu firmasına bıraktılar

Elektrikli araç şarj istasyonuna park edip giden araçları polisi arayıp çektirebiliyor muyuz mesela, böyle kurallar da geldi mi?

@dortteker4 Az önce resmi gazetede yayımlandı

@TOGG_Team EPDK'nın yönetmelik değişikliği acilen devreye alınmalı. Bayramlarda otoyollardaki istasyonların %85'te şarjı sonlandırması gerekiyor. Başka türlü mücadele etmek çok zor. Tabi bir de uygulama olmaksızın kredi kartı ile ödeme imkanı da ciddi vakit kazandırır.

Elektrikli Araçlarda Bayram Yoğunluğu. Bayram tatilinin başlamasıyla birlikte elektrikli otomobil kullanıcılarının en çok dile getirdiği sorunlardan biri yeniden gündeme geldi:Bayramlarda şarj istasyonlarında yaşanan yoğunluk. Sorunun bir diğer boyutu ise kullanıcı alışkanlıkları. Birçok sürücü, hızlı şarjın en verimli olduğu %10–%80 aralığı yerine aracı %100’e kadar şarj etmekte ısrar ediyor. Bu durum şarj sürelerini ciddi şekilde uzatarak istasyonlardaki bekleme sürelerini artırıyor ve yoğunluğu daha da büyütüyor. Tatil dönemlerinde artan trafikle birlikte birçok kullanıcı, hızlı şarj istasyonlarında sıra beklemek zorunda kalırken, bu durum elektrikli araçlara yönelik algıyı da doğrudan etkiliyor. Bugün 380 ila 450 kilometre arası gerçek kullanım menzili sunan elektrikli araçlar, uzun yol için teknik olarak yeterli kabul ediliyor. Yaklaşık 3-3,5 saatlik sürüş sonrası verilecek 20 dakikalık bir şarj molası, doğru planlama ve yaygın istasyon ağı ile pratik bir çözüm sunabiliyor. Buradaki temel fark ise kullanıcı alışkanlıklarında ortaya çıkıyor. Benzinli araç sahipleri hiçbir zaman araçlarını tek depo ile 1.000 kilometre gitme şartıyla seçmezken, ihtiyaç duyduklarında kolayca erişebildikleri akaryakıt istasyonları sayesinde konforlu bir deneyim yaşıyor. Elektrikli araçlarda da benzer bir konforun sağlanabilmesi için hızlı, yaygın ve güvenilir şarj altyapısının oluşturulması kritik önem taşıyor. Öte yandan küresel enerji piyasalarında yaşanan gelişmeler de dikkat çekiyor. Özellikle İngiltere’de benzin tüketimini azaltmaya yönelik hız sınırı uygulamaları ve olası kısıtlamalar gündeme gelirken,petrol ve doğalgaz tarafında arz sıkıntısı riski devam ediyor. Bu gelişmeler, elektrikli araçların uzun vadeli önemini daha da artıran unsurlar arasında gösteriliyor. Elektrikli otomobillerin bugün yaşadığı süreç, aslında otomotiv tarihinin erken dönemlerine benzetiliyor. İçten yanmalı motorlu araçların ilk yıllarında da yakıt altyapısının yetersizliği büyük bir sorunken, zamanla yapılan yatırımlar bu problemi ortadan kaldırmıştı. Benzer bir dönüşümün elektrikli araçlar için de yaşanması bekleniyor. Burada en kritik rol, kamu politikaları ve teşvik mekanizmalarında. ÖTV gibi vergi düzenlemelerinde geri adım atılmasa bile, şarj altyapısına yatırım yapan şirketlere sağlanacak yeni teşvikler ve ayrıcalıklar, ekosistemin hızla gelişmesini sağlayabilir. Doğru planlama ve güçlü yatırımlarla birlikte, bu geçiş sürecinin önümüzdeki yıllarda çok daha sorunsuz hale gelmesi bekliyoruz. #TOGG #SARJ #BAYRAM #TRAFİK

⚠️RESMİ GAZETEDE YAYIMLANDI! ŞARJ HİZMETLERİNDE YENİ DÖNEM: FİYAT, ERİŞİM VE ŞEFFAFLIK DEĞİŞİYOR Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu, elektrikli araç kullanıcılarını yakından ilgilendiren Şarj Hizmeti Yönetmeliği’nde kapsamlı değişiklikler yaptı. Yeni düzenlemeyle birlikte şarj hizmetlerinde fiyatlandırmadan erişime kadar birçok alanda önemli yenilikler hayata geçiriliyor. Yeni düzenlemeye göre şarj hizmetlerinde ücretlendirme artık yalnızca TL/kWh üzerinden yapılacak. Kullanıcılardan “başlatma”, “bağlantı” veya benzeri adlar altında ek ücret alınamayacak. Böylece fiyatlandırmada şeffaflık artırılacak. Otoyollarda kurulu 50 kW ve üzeri DC hızlı şarj istasyonlarında ise dikkat çeken bir zorunluluk getirildi. Kullanıcılar, herhangi bir uygulamaya ihtiyaç duymadan banka veya kredi kartıyla doğrudan ödeme yapabilecek. Bu işlemlerden ayrıca komisyon alınamayacak. Söz konusu uygulama 1 Temmuz 2026 itibarıyla yürürlüğe girecek. Yoğunluk ve istasyon işgali sorununa yönelik olarak da yeni bir adım atıldı. Buna göre DC hızlı şarj noktalarında batarya doluluk oranı %85 seviyesini aşan araçların şarjı sonlandırılabilecek. Amaç, özellikle yoğun dönemlerde daha fazla kullanıcının hizmete erişimini sağlamak. Fiyat politikalarında da sınır getirildi. Şarj ağı işletmecileri, sadakat programı kapsamındaki en düşük fiyatın %25 üzerine çıkamayacak. Ayrıca kullanıcıdan üyelik veya abonelik adı altında ek ücret talep edilemeyecek. Düzenleme ile birlikte Türkiye genelindeki tüm şarj istasyonlarını kapsayan bir serbest erişim platformu kurulacak. Bu platform üzerinden kullanıcılar; istasyonların konumu, anlık müsaitlik durumu, fiyat bilgisi, soket tipi ve güç gibi detaylara tek noktadan ulaşabilecek. Ayrıca farklı şarj ağı işletmecileri arasında “roaming” (ortak dolaşım) dönemi başlıyor. Bu sayede kullanıcılar tek bir operatöre bağlı kalmadan farklı ağlardaki istasyonlardan hizmet alabilecek. Yeni yönetmelik, mobil (taşınabilir) şarj istasyonlarını da resmen tanımlarken, bireysel kullanıcıların kendi ihtiyaçları için kurduğu şarj üniteleri için şarj ağına bağlanma zorunluluğunu kaldırıyor. Öte yandan işletmecilere veri güvenliği, 7/24 müşteri hizmeti ve anlık veri paylaşımı gibi alanlarda da yeni yükümlülükler getiriliyor. Yapılan değişikliklerle birlikte elektrikli araç şarj altyapısında daha şeffaf, erişilebilir ve rekabetçi bir dönemin başlaması hedefleniyor. resmigazete.gov.tr/eskiler/2026/0… #togg #sarj #resmigazete

@zekaiplus Petrol fiyatları sonrası ayni güzergahı eletrikliye göre 4 5kat fazla gidince gelen pişmanlık hissi.Son 1 haftadır dm elektrikli araç almak isteyipte soru soran fosil yakıtlı kullanıcı ile doldu.

@TOGG_Team benzilli arabaya binip 5 dk da depoyu doldurup devem ediyorum,,neden bu rezilliği çekeyimki🤷‍♂️ katıhal batarya+ 750 km menzil, 10 dk %80 şarz standar olana kadar elwktrikli almam.

@palas_omer Araçlara gönderiliyor.

@TOGG_Team şuan yüklenebiliyor mu

T10X 1.7.2 yazılım güncellemesi için hazırlanan güncelleme rehberi yayınlandı. Rehberde OTA güncellemesinin nasıl yapılacağı, güncelleme öncesi dikkat edilmesi gerekenler ve güncelleme sırasında karşılaşılabilecek durumlara ilişkin bilgiler yer alıyor. Tüm kullanıcıların güncelleme sürecini sorunsuz tamamlayabilmesi için rehberi incelemesi tavsiye edilir. 📲 Güncelleme ile ilgili gelişmeleri 👉 t.me/toggteam topluluğumuzdaki Güncellemeler başlığından takip edebilirsiniz. Herkese iyi sürüşler dileriz.

1 Nisan'da Elektriğe Zam Sinyali Geldi. Fosil yakıtlı araçlarda uygulanan eşel mobil sistemi, fiyat artışlarını sınırlayarak tüketiciyi koruyan önemli bir mekanizma. Ancak benzer bir uygulamanın elektrikli araç şarj fiyatlarında olmaması ciddi bir eksiklik oluşturuyor. Elektrikli araç kullanıcıları, özellikle hızlı şarj istasyonlarında sık ve yüksek oranlı fiyat değişimleriyle karşı karşıya kalıyor. Bu durum, elektrikli araçların ekonomik avantajını zayıflatırken kullanıcı güvenini de olumsuz etkiliyor. Eğer elektrikli mobilite gerçekten teşvik edilmek isteniyorsa, sadece araç satışına değil kullanım maliyetlerine de odaklanılmalı. Eşel mobil benzeri bir sistemin şarj fiyatlarına uygulanması, hem fiyat istikrarı sağlar hem de sektörün sürdürülebilir büyümesine katkı sunar. #togg #elektrik #zam

Elektrik ve Doğalgaza 1 Nisan Sinyali Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, NTV canlı yayınında elektrik ve doğalgaz fiyatlarına ilişkin önemli açıklamalarda bulundu. Bayraktar, fiyatlarla ilgili nihai kararın 1 Nisan’da yapılacak değerlendirme sonrası netleşeceğini belirtti. Açıklama, enerji tarifelerinde artış ihtimalinin gündemde olduğu şeklinde yorumlandı. Bakan, Türkiye’de elektrik ve doğalgaz faturalarının önemli bir bölümünün hâlihazırda devlet tarafından sübvanse edildiğini vurgularken, küresel enerji fiyatlarındaki yükselişin maliyet baskısı oluşturduğunu ifade etti. Özellikle uluslararası doğalgaz fiyatlarındaki artışın iç piyasaya etkisinin kaçınılmaz olduğuna dikkat çekti. Açıklamada zam kararı kesin olarak duyurulmadı ancak 1 Nisan’da yapılacak değerlendirme, yeni tarife dönemi açısından kritik bir tarih olarak öne çıktı. #enerji #togg #elektrik #zam

🔋 Elektrikli Araçlarda Batarya Sıcaklığı ve Şarj Hızı Elektrikli araçlarda (EV) batarya sıcaklığı, şarj hızını doğrudan etkileyen en kritik faktörlerden biridir. Yüksek voltajlı bataryalar, hem hücre sağlığını korumak hem de güvenliği sağlamak adına Batarya Yönetim Sistemi (BMS) tarafından sıkı bir termal denetim altında tutulur. 📘 Batarya Isısı ve Şarj Performansı Lityum-iyon bataryaların ideal çalışma ve şarj sıcaklığı genellikle 25°C ile 40°C arasındadır. Bu aralığın dışına çıkıldığında şu durumlar gözlenir: ❄️ Düşük Sıcaklık Etkisi (Soğuk Batarya) Sıcaklık düştüğünde batarya içindeki kimyasal reaksiyonlar yavaşlar ve iç direnç artar. BMS, lityum iyonlarının anot üzerinde metalik lityum olarak birikmesini (Lithium Plating) önlemek için şarj hızını ciddi oranda sınırlar. Bu durum, özellikle kış aylarında "soğuk şarj" (cold gate) olarak adlandırılan yavaş şarjın temel sebebidir. 🔥 Yüksek Sıcaklık Etkisi (Aşırı Isınma) Şarj işlemi sırasında (özellikle DC hızlı şarjda) batarya doğal olarak ısınır. Sıcaklık 45-50°C bandını aştığında, BMS hücrelerin zarar görmesini ve termal kaçak (thermal runaway) riskini önlemek için şarj gücünü düşürür. Bu sürece "Termal Kısma" (Thermal Throttling) denir. ⚡ V-Kuvveti ve "Sweet Spot" En yüksek şarj hızına (Peak Power), batarya ideal sıcaklıktayken ve düşük doluluk oranındayken (SoC %10-20) ulaşılır. 📊 Şarj Eğrisi (Charging Curve) Yapısı %0 – %20 → Şarj gücü artar %20 – %60 → Maksimum seviyede seyreder %60 – %80 → Şarj gücü düşmeye başlar %80+ → Belirgin şekilde yavaşlar 🎯 Genel Değerlendirme Batarya sıcaklığı, elektrikli araçlarda şarj performansını belirleyen temel unsurlardan biridir. Optimal sıcaklık aralığında maksimum verim elde edilirken, bu aralığın dışındaki koşullarda sistem, batarya sağlığını ve güvenliğini korumak amacıyla şarj gücünü sınırlandırır. #Togg #batarya #sarj

Ramazan Bayramı başladı 🌙 ⚠️Elektrikli araçlarıyla yola çıkacak kullanıcılara önemli bir hatırlatma: 🔋 DC hızlı şarj istasyonlarında batarya, genellikle %10–%80 aralığında en yüksek hızda (peak kW) şarj olur. 📉 %80 seviyesinden sonra batarya yönetim sistemi (BMS), hücre sağlığını korumak için akımı düşürür ve şarj gücü belirgin şekilde azalır. ⏱️ Bu nedenle çoğu araçta %80 → %100 arası şarj süresi, %20 → %80 arası süreye yakın, hatta bazı durumlarda daha uzun olabilir. 🤝 Bayram yoğunluğunu göz önünde bulundurarak, sizden sonra gelecek kullanıcıları da düşünüp %80 seviyesinde şarjı sonlandırmanız, hem istasyonların daha verimli kullanılmasını sağlar hem de gereksiz bekleme süresini azaltarak yolculuğunuzu hızlandırır. Herkese güvenli sürüşler ve hayırlı bayramlar dileriz. 🚗⚡ #togg #bayram #sarj

Bayramdan Hemen Önce Aracını Teslim Alan Togg Kullanıcılarının 90Kwsa Şarj Hediyesinin Trumore Hesabında Tanımlanmadığı Şeklinde Geri Dönüşler Gelemeye Başladı.Kontrolleri Tekrar Sağlasanız İyi Olacak. @Togg2022 @ToggTrumore @TrugoCharging @toggcare

Ramazan ayının bereketini ve paylaşmanın huzurunu geride bırakırken, birlik ve beraberliğin en güzel yansıması olan Ramazan Bayramı’nı karşılamanın mutluluğunu yaşıyoruz. Togg Team Türkiye olarak; tüm üyelerimizin ve milletimizin bayramını en içten dileklerimizle kutlar, sağlık, huzur ve bereket dolu nice bayramlar dileriz. Bayramınız mübarek olsun. 🌙 @Togg2022 #togg #Ramazan #bayram