Nicolas Marcotte

Quelques extraits de ma présentation à la Commission prébudgétaire de Montréal 2025 sur le financement du transport collectif. J'y discute de l'importance d'augmenter la vitesse commerciale et l'efficacité du réseau de bus afin de stimuler son achalandage. #polmtl #polqc

Les politiciens ne peuvent pas avoir des yeux tout le tour de la tête ni tout savoir. Mais quand des propos de corruption et de soudoiement des médias sont tenus devant eux, et qu’ils se disent liés à ces personnes, c’est intolérable, répugnant et révoltant.

Ensemble Montréal sort son «Top Gun de la mobilité», Denis Coderre, en fin de campagne pour affirmer s'il y a trop de pistes cyclables. Le message est structuré avec la même clarté que celui de la nouvelle cheffe Soraya Martinez Ferrada.

Je ne suis pas raciste mais… je fais campagne pour démanteler un moyen de transport écologique, économique, efficace et surtout qui diminue la congestion routière.

Si Rocky a son montage d’entraînement, François Legault mérite le sien.

Si Soraya Martinez est une pauvre victime de la polarisation sur le vélo et est considérée pro-char à tort, qu’elle dise que le vélo est une solution pendant la grève de la STM.

Demain,grève à la STM. On jase avec @LCyclable, bénédiction ou catastrophe pour le vélo?

À la veille d’une grève à la STM, il est temps de sortir cette discussion avec Stein van Oosteren sur la résilience du vélo face aux chocs logistiques.

Sur un air connu, on vérifie la date de construction d’une bande cyclable mal planifiée, selon Lorraine Pintal.

Du Parc est à la fois une autoroute urbaine et une rue de destination. Large et rapide pour favoriser la fluidité, elle a malgré tout du 🅿️ sur rue, des commerces et des piétons qui traversent à mi-parcours. Cette configuration contradictoire est irréconciliablement dangereuse.

@rmartineau007 @sophiedurocher @mariodumont @PYMcsween @MyleneCrete

La différence entre l'individu injurieux qui insulte à tout vent et le portrait de citoyen modèle dépeint par Dutrizac est frappante.

Pendant que des cyclistes meurent faute d’aménagements sécuritaires, certains chroniqueurs remettent en question le bien-fondé des pistes cyclables en site propre.

Voici la 2e incohérence des politiques publiques selon Pierre-Olivier Pineau, professeur titulaire aux HEC, concernant les ambitions climatiques et le financement de l’automobile au Québec. #mobilitédurable #transitionecologique #hec

On a profité de cette balade avec Laurence Parent pour parler franchement de l’évolution des mentalités, et plus directement de la façon dont les médias abordent les enjeux d’accessibilité universelle.

À Paris, un ancien rond-point est devenu une forêt urbaine de 500 arbres 🌿 : l’espace rendu aux piétons, aux terrasses et aux cyclistes. @LCyclable Nous en parle et sort un nouveau livre bientôt💚 ecosociete.org/livres/desir-d…

🎙️3e invité à mes entrevues citoyennes, Pierre-Olivier Pineau des HEC souligne une incohérence majeure: on investit des millions pour offrir du stationnement gratuit aux voitures, alors que cet espace coûte cher à construire, à entretenir et aggrave les problèmes climatiques. 🌍

🎙️ Mon 2e invité : Étienne Grandmont, député de Taschereau. Ancien DG d’Accès Transports Viables, il partage son expérience en #mobilitédurable et sa vision pour Québec.

Retirer les autos de Camillien-Houde, c’est créer des sentiers accessibles et inclusifs. Avec Laurence Parent, on parle navettes électriques, accessibilité et avenir du Mont-Royal. #Montréal #CamillienHoude #MobilitéActive #Accessibilité

Quel jour sommes-nous déjà?