🚉Álvaro F Heredia🚅🚈🚂

Hilo 🧵 de hilos 🧵. Que se van acumulando y quedando perdidos. El primero sobre la necesidad de un cambio de rumbo en la planificación de movilidad de Madrid.

👷Adif inicia la construcción de cuatro nuevas vías de apartado en Atocha Cercanías. Tres de ellas se destinarán al estacionamiento de los nuevos trenes de más de 200 m y servirá para aumentar la capacidad, agilizar el tráfico y mejorar la explotación ferroviaria. 🇪🇺 #NextGenerationEU Más info 👉🏻 bit.ly/3PHNo3p

Sobre esto: CHAPÓ por este artículo y el nivel de detalle sobre las actuaciones que se están llevando a cabo en la estación de Atocha Cercanías y su entorno. Esto es lo que hacía falta, porque cuando se genera tanto trastorno en el día a día al usuario, hay que explicarlo bien.

La competencia le sienta bien a Renfe: más viajeros que en 2019, mejor puntualidad que la competencia y resultados positivos frente a sus pérdidas. Pero los que estaban deseando su hundimiento no saben ya como ocultarlo. Claro que perdemos cuota, ahora hay tres operadores.

@oscar_puente_ @RosaVillacastin @MundoBSO @aena Cambiamos el "Twitter haz tu magia" por "@oscar_puente_ haz tu magia" ✨

🏮 Mantones al viento, farolillos, terrazas… Madrid sigue siendo castiza, pero ahora también es neocastiza. ✨ Una nueva generación reinventa sus tradiciones sin perder la esencia. Descúbrela con la Revista Club Renfe: ow.ly/QHeH50YXX8l

Diferencias entre España y Francia 👇 Trenitalia France invertirá 80 millones de euros en un nuevo centro de mantenimiento en Maisons-Alfort Pompadour, que dará soporte a los trenes Frecciarossa y los futuros servicios París-Londres trenvista.net/noticias/treni…

Impulso a la conexión de alta velocidad Palencia-Cantabria. Terminamos 21,9 km de la plataforma entre Amusco-Osorno y avanzamos en otros 4 tramos. Trabajamos para reforzar la capacidad de la infraestructura y reducir los tiempos de viaje.

@Ciclismo2005 aún existe, pregunta a Vito Quiles

@Transxte Cuando fui joven ya existía eso: sacabas un billete en Alemania o Bélgica con destino a Suiza o Italia. Y no era Interrrail.

En estos días ha aparecido una noticia que no es tal. Es la propuesta sobre la que la Comisión Europea lleva trabajando para facilitar la interoperabilidad en la venta de billetes transfronterizos reuters.com/world/europe-s…

Esta es la joya que cierra los mítines del PP.

8. No se pueden hacer pruebas de mercado en la distribución ferroviaria - Obligar a los operadores a vender billetes de la competencia es desproporcionado. - La legislación europea ya garantiza la competencia y el acceso justo a los datos.

7. Para mejorar la oferta internacional, hay que reducir el coste de la interoperabilidad - Conectar plataformas es caro y poco rentable actualmente. - El estándar OSDM facilita la conexión entre inventarios y debería ser promovido por la Comisión Europea.

2. Hay que igualar condiciones con otros modos de transporte - El precio y la velocidad son los factores más importantes. - Hay que invertir en infraestructura, crear centros multimodales y mejorar la interoperabilidad de sistemas de venta, evitando que se encarezcan los billetes

1. Mejorar la venta de billetes internacionales es prioritario - La mayoría de los europeos encuentran fácil reservar billetes de tren, según una encuesta de 2025. - CER y sus miembros están cumpliendo con su hoja de ruta para facilitar la experiencia de compra y viaje.

A este respecto el CER, que agrupa a los principales operadores ferroviarios ya se ha pronunciado el año pasado