🚉Álvaro F Heredia🚅🚈🚂

Hilo 🧵 de hilos 🧵. Que se van acumulando y quedando perdidos. El primero sobre la necesidad de un cambio de rumbo en la planificación de movilidad de Madrid.

@oscar_puente_ @RosaVillacastin @MundoBSO @aena Cambiamos el "Twitter haz tu magia" por "@oscar_puente_ haz tu magia" ✨

🏮 Mantones al viento, farolillos, terrazas… Madrid sigue siendo castiza, pero ahora también es neocastiza. ✨ Una nueva generación reinventa sus tradiciones sin perder la esencia. Descúbrela con la Revista Club Renfe: ow.ly/QHeH50YXX8l

Diferencias entre España y Francia 👇 Trenitalia France invertirá 80 millones de euros en un nuevo centro de mantenimiento en Maisons-Alfort Pompadour, que dará soporte a los trenes Frecciarossa y los futuros servicios París-Londres trenvista.net/noticias/treni…

Impulso a la conexión de alta velocidad Palencia-Cantabria. Terminamos 21,9 km de la plataforma entre Amusco-Osorno y avanzamos en otros 4 tramos. Trabajamos para reforzar la capacidad de la infraestructura y reducir los tiempos de viaje.

@Ciclismo2005 aún existe, pregunta a Vito Quiles

@Transxte Cuando fui joven ya existía eso: sacabas un billete en Alemania o Bélgica con destino a Suiza o Italia. Y no era Interrrail.

En estos días ha aparecido una noticia que no es tal. Es la propuesta sobre la que la Comisión Europea lleva trabajando para facilitar la interoperabilidad en la venta de billetes transfronterizos reuters.com/world/europe-s…

Esta es la joya que cierra los mítines del PP.

8. No se pueden hacer pruebas de mercado en la distribución ferroviaria - Obligar a los operadores a vender billetes de la competencia es desproporcionado. - La legislación europea ya garantiza la competencia y el acceso justo a los datos.

7. Para mejorar la oferta internacional, hay que reducir el coste de la interoperabilidad - Conectar plataformas es caro y poco rentable actualmente. - El estándar OSDM facilita la conexión entre inventarios y debería ser promovido por la Comisión Europea.

2. Hay que igualar condiciones con otros modos de transporte - El precio y la velocidad son los factores más importantes. - Hay que invertir en infraestructura, crear centros multimodales y mejorar la interoperabilidad de sistemas de venta, evitando que se encarezcan los billetes

1. Mejorar la venta de billetes internacionales es prioritario - La mayoría de los europeos encuentran fácil reservar billetes de tren, según una encuesta de 2025. - CER y sus miembros están cumpliendo con su hoja de ruta para facilitar la experiencia de compra y viaje.

A este respecto el CER, que agrupa a los principales operadores ferroviarios ya se ha pronunciado el año pasado

Mañana 15 de mayo se repartirán las Medallas de Honor de Madrid. Un año más, Almeida reparte medallas como quien juega al amigo invisible: la lista de premiados nos da más pistas de la red de favores del PP que de los méritos de algunos de los galardonados. Vamos por partes:

Renfe ha pillado a @vitoquiles colándose en sus trenes hasta 17 veces en solo año y medio. Un juzgado lo investiga por delito de estafa ante el montante de dinero defraudado a la empresa pública. elplural.com/sociedad/tribu…

Que dice Iryo que le vale (solo) con un 7% de la capacidad. La cosa es que renfe solo oferta un 1% en instalaciones de mantenimiento pesado a terceros en la BMI de Valladolid. Se creen en la potestad de reescribir las leyes al amparo de la CNMC.

🤔 ¿Conoces el libro ‘El palacio de Fernán Núñez. Un recorrido por la memoria’, publicado por @transportesgob?  Nuestro conservador, Pablo García Lumbreras, ha tenido la ocasión de presentarlo recientemente en la @rsemap, en el marco del curso de Historia de Madrid ‘Antonio Velasco Zazo’ 2026 Palacios de Madrid: del esplendor a su destrucción (siglos XIX y XX) 👏 En su conferencia sobre el Palacio de Fernán Núñez, narró la trayectoria del edificio desde una perspectiva patrimonial, artística y social, profundizando en la importancia de conservar el legado material e inmaterial asociado a la casa ducal. 📺 La puedes ver en: youtube.com/watch?v=EJ9Ifr…