Tunç Aşkın

@TeslaClubTurkey "Acil evi barkı satıp, Tesla almalıyım" diye düşündüremedi

Influencer Ecem Karavus ile Tesla Türkiye sanırım işbirliğine gitmişler. Herkes ekmeğinde yanlış anlaşılmasın, Ecem Hanım’a başarılar dilerim. Çok yakışmış kendisine de araç… Ve fakat… Tesla Türkiye satışlarını bir adet bile olsa arttırabileceğine inanıyor mu bu işbirliğiyle? Bana gereksiz ve boşa harcanmış bir reklam gibi geldi. Kaynak daha güzel harcanabilir. Influencer marketing’e de ne yazık ki güvenmiyorum. Maliyete değmiyor. (Gerçi biz bile konuştuk şu an, reklamın iyisi kötüsü olmaz :) )

@DrTarkanOzcetin Tamamıyla ülke gerçeğinden hala uzaksınız.

Hayvan düşmanı trol ordusu dünkü paylaşımımdan sonra ne yapacaklarını, vicdansızlıklarını nasıl savunacaklarını şaşırmış olmalılar ki şimdi de "sokağın kedilerinin" zaten mama ile beslendikleri, fare yakalamaya ihtiyaçları olmadığı ve fare popülasyonunu kontrol etmede hiçbir işe yaramadıkları gibi bilim ve akıl dışı bir argümanı yaymaya çalışıyorlar. Öncelikle şunu net söyleyelim: Kediler doğal avcıdır. Avlanma onlar için sadece “karın doyurma” davranışı değildir. İçgüdüseldir. Oyundur. Reflekstir. Türlerinin doğasında vardır. Bugün evinde her gün düzenli mama yiyen bir kedinin bile oyuncak fareyi saatlerce kovaladığını herkes bilir. Çünkü mesele açlık değildir. Anlamazlar ama biz yine de bilime gelelim. Bilim ne diyor bakalım. Evet bilimsel çalışmalar da bunu açık şekilde gösteriyor. İngiltere’de yapılan araştırmalarda ev kedilerinin önemli bölümünün düzenli beslenseler bile avlanmaya devam ettiği ortaya konmuştur. Hatta birçok kedinin yakaladığı avı tüketmediği, sadece taşıdığı veya bıraktığı görülmüştür. Churcher & Lawton (1987) tarafından yapılan klasik çalışmada, düzenli beslenen ev kedilerinin yılda çok sayıda kemirgen avladığı gösterilmiştir. Turner & Bateson’un “The Domestic Cat: The Biology of its Behaviour” kitabında ise av davranışının açlıktan bağımsız, nörolojik ve içgüdüsel bir davranış olduğu açıkça belirtilmektedir. Yani “Mama yiyen kedi fare avlamaz” söylemi bilimsel değil, kötü niyetli sosyal medya propagandasıdır. Üstelik olay sadece avlamak da değildir. Bir bölgede kedilerin varlığı bile fareler için tehdittir. Fareler kedinin kokusunu algılar. İdrarını algılar. Varlığını hisseder. Ve o bölgeden uzak durur. 2013 yılında Chicago’da yapılan bir araştırmada, yalnızca kedi varlığının bile kemirgen hareketlerini ciddi şekilde azalttığı gösterildi. (Loyd et al., 2013) Yani kedinin her gün onlarca fare öldürmesine gerek yok. Ekosistemde bulunması bile caydırıcı etki oluşturuyor. Tahmin ediyorum ki malum trol ordusu şimdi de başka bir korku hikayesi üretmeye başlayacak. “Kediler hantavirüslü fareleri yerse hastalık taşır.” Bu da bilimsel olarak çarpıtılmış bir söylemdir. Hantavirüsün doğal rezervuarı kediler değil, kemirgenlerdir. CDC’ye göre insanlara bulaşın temel yolu; enfekte farelerin idrarı, dışkısı ve salyasının kuruyup havaya karışmasıdır. Yani riskin kaynağı kontrolsüz kemirgen popülasyonudur. Bugüne kadar kedilerin hantavirüs salgınlarının ana kaynağı olduğunu gösteren bilimsel bir veri yoktur. Tam tersine; kemirgen baskısını azaltan doğal avcıların ekosistem açısından önemli olduğu yıllardır bilinmektedir. Kısacası bazı insanlar bilim konuşmuyor. Kedilere köpeklere duydukları öfkeye, aslında iyi olan güzel olan içinde sevgi olan, merhamet olan herşeye duydukları öfkeye “bilim” kılıfı uydurmaya çalışıyorlar. Ama doğa sosyal medya yalanlarıyla çalışmaz. Gerçek olan“kedilerin yüzlerce yıldır bu vatanın şehirlerinin, limanlarının, sokaklarının ve insanlarının sessiz muhafızları” olduğudur. Dr.Tarkan Özçetin Kaynaklar: Churcher PB, Lawton JH. Predation by domestic cats in an English village. Journal of Zoology, 1987. Turner DC, Bateson P. The Domestic Cat: The Biology of its Behaviour. Loyd KAT et al. Quantifying free-roaming domestic cat predation using animal-borne video cameras. Biological Conservation, 2013. CDC – Hantavirus Prevention and Transmission Data.

@DrTarkanOzcetin Gayet mantıklı başlayıp, ülke gerçeğinden uzaklaşan bir açıklama olmuş. Ülkemiz geneli kediler, malesef artık fareyle beslenemiyor çünkü gıda için seçenekleri çok ve her yerde ve saçma bir çoklukta-çeşitlilikte.

Son günlerde medyada Hantavirüs ile ilgili ciddi bir panik havası oluşturuluyor. Öncelikle şunu net söyleyelim; Hantavirüs yeni ortaya çıkmış bir virüs değil. Uzun yıllardır bilinen, ana taşıyıcısı kemirgenler olan bir zoonoz. Yani olayın merkezinde fareler var. Virüs özellikle enfekte kemirgenlerin idrarı, dışkısı ve salyasıyla bulaşıyor. Fare yoğunluğunun arttığı bölgelerde risk de artıyor. Dünyanın birçok yerinde özellikle büyük şehirlerde kemirgen popülasyonlarının kontrolden çıkması artık ciddi bir halk sağlığı problemi olarak görülüyor. Ama burada kimsenin konuşmak istemediği başka bir gerçek var. Doğa boşluk kabul etmez. Kediler giderse fareler gelir. Bir ekosistemin en önemli denge unsurlarından birini yok ederseniz, başka bir problem büyüyerek geri döner. Yüzyıllardır, hatta binlerce yıldır insanların farelerle mücadelesindeki en doğal kontrol mekanizması kediler oldu. Bu sadece romantik bir “hayvan sevgisi” hikayesi değil, aynı zamanda şehir biyolojisi ve halk sağlığı meselesi. Bugün Avrupa’nın bazı büyük şehirlerinde geceleri kaldırımlarda görülen dev fareler artık kimseyi şaşırtmıyor. Paris’te, Londra’da, New York’ta insanlar kemirgen istilasını normalleştirmiş durumda. Çünkü şehirlerden kediler çekildi ama fareler çekilmedi. Bizim coğrafyamız ise yüzyıllardır başka bir kültürün içinden geldi. Mahalle kedileri… Liman kedileri… Cami avlusunda yaşayan kediler… Depoları, sokakları, mahalleleri koruyan kediler… Yani bu ülkenin sessiz ama gerçek muhafızları. Şimdi düşünün… Bir tarafta sokaklarında farelerin cirit attığı ama tek bir kedi göremediğiniz “gelişmiş” şehirler… Diğer tarafta ise yüzyıllardır kedilerle birlikte yaşamayı bilen bir toplum… Bazıları hala çıkıp kedileri toplatalım, sokaklardan silelim, yok edelim diyebiliyor. Sonra da farelerden yayılan hastalıklar konuşulunca panik başlıyor. Kediler bugün bu ülkenin problemi değil. Hiçbir zaman da olmadı. Tam tersine bu ülkenin doğal savunma hattı onlar. Veba döneminde de bunu gördük. Bugün Hantavirüs konuşulurken de aynı gerçeği görüyoruz. Hantavirüsten Avrupa korksun. Farelerin şehirleri ele geçirdiği ülkeler korksun. Bir tek kedi göremeyip kanalizasyonlardan kemirgen taşan şehirler korksun. Türkiye’nin hala sokaklarında yaşayan milyonlarca kedisi var. Ve insanlar farkında olmasa da bu kediler sadece vicdanın değil, ekolojik dengenin de parçası. Yüzlerce yıl önce olduğu gibi bugün de bu coğrafyanın evcil muhafızları kedilerdir. Bunu kimse ama hiç kimse unutmasın. Dr. Tarkan Özçetin

@modelyturkiye Karar vermek zor, beygir gücü dışında teknik özelliklerini bilemiyorum. Tork değerleri önemli. Ancak Tesla alsın istiyorum😃.

@Tuncaskin Şunun sonucu nedir sizce. 3 motorlu ikisi de. Ağırlık da çok yakın

680 Hp’lik Byd Han L , 450 Hp’lik Tesla Model 3’le kalkışta neden rekabet dahi edemiyor? Çinli beygirleri sütçü beygiri mi yoksa arkadan itişli tek motorlu olması sebep?

@TeslaClubTurkey @niccruzpatane İnanılması çok zor bir kondisyondalar.

2019 Tesla Model 3 koltukları. Sadece 613.000 km yapılmış 👀

@arabasevdamiz 2

Garajınıza sadece birini ekleme hakkınız olsa hangisini seçersiniz? 1-Cadillac Eldorado 2- Chevrolet Impala 3- Chevrolet Chevelle SS 4- Ford Mustang GT

@decepticon46 @HakanDOGU @Tangocharliejui GLC yi çok küçümsememek lazım. Saçma ve gereksiz büyüklükleri ekranı saymazsak 800 volt altyapısı sanki daha avantajlı gibi duruyor.

Mercedes-Benz GLC EQ ve BMW iX3 ile sedan kardeşleri tutuştukları devasa dijital savaşta ellerindeki tüm ekranlarla birbirlerine silahlarını kullanırken Volvo ise bu savaşı yeni EX60 ile hala İsveçli minimal tasarım felsefesiyle kenardan izliyor!👇🏻

@hbolkan @EWVexillary @decepticon46 @HakanDOGU @Tangocharliejui Düşüncelerinizi bekliyorum.

@EWVexillary @decepticon46 @HakanDOGU @Tangocharliejui Önümüzdeki 3 haftaya yayıl ış şekilde bu 3 modelin lansmanlarına katılacağım, bakalım hangisi bana göre en iyisi olacak 😃

@TansuYegen Günümüz motor yağları, o lastiği çürütür. Fren diskinin, kampananın içine girerse eğer fren mesafesi çok ciddi uzar.

Oil turned grimy tires showroom black 🛞

@ayniadam___ Adam köpekle yaşayacak diye, biz köpeğinin kedisinin pisliği ile muhatap olup yaşıyoruz. Sevgi dolu insanlardaki bu bencillik çok garip. Kakasını alsa bile bulaş sebebiyle zemin hala tehlikeli kalıyor. Halısına yapsa 40 saat dezenfekte eder.

60 kiloluk bir adamın çocuk parkına sıçtığını görsek polis çağırırız ama aynı adam 60 kilo köpeğini çocuk parkına getirip çocukların oynadığı yere 1 teneke sıçtırıyor ve hiçbirimiz buna isyan etmiyoruz. İsyan Başlatmak İstiyorum! #isyanbaşlatmakistiyorum

@gmgiray Özür dileyip konuyu düzeltmişlerse valla üçkaatçının bile hayırlısı varmış demek.

İnsanlar dolandırılmamak için internetten değil, esnaftan alışveriş yapıyor… Ama bazı çakallar dükkânda tezgâh kuruyor. Ayıp ulan, ayıp. Annem torununa iPhone 16 almak için telefoncuya gidiyor… Kadına dışı iPhone, içi Android olan Çin malı cihaz satıyorlar. Gerçekten soruyorum: Sizin hiç anneniz, bacınız yok mu? Aynısını size yapsalar ne hissedersiniz? Gidip hesap soruyorum: “Abi kusura bakma, karışıklık olmuş.” Bu kadar mı yani? İnsanları kandırmak bu kadar kolay mı?

@EWVexillary Ülkemiz yolları için gayet iyi ancak, herhangi bir kaza-koruma-yangın vb onayı olmayan bu tür ekipmanların bir kaza anında dayanımı, montaj yerindeki stabilitesi, eğilip bükülebilmesi önemli. Geniş plaklar Allah korusun giyotin gibi davranabilir.

Tesla Model Y Batarya muhafaza takıntısı Türkiye’ye getiren yok satar orası ayrı

@ZamHaberAjans Zekanızla ancak bu cevabı verebilirsiniz zaten. Çözümünüz bu mu gerçekten. Sizde bende biliyoruz oradaki rakamların kar marjını.

@ZamHaberAjans Yok artık. Tam kan tahlili insan için özel hastanede 2000 tl. Yatış tedavi günlük 3500 tl nedir. 4 yıldız otel kahvaltı dahil fiyatı daha uygun. Yok yok ben tamam ikna oldum, evcil hayvanlar daha az tehlikeli.

@srkntnyldz Yunanlı abi net önündeydi. Bi yükselmeseydin hemen. Geçmiş olsun.

Türk tır şoförü, Yunanistan Atina’da çarptığı aracı bir süre sürükleyip sürücüsüne tepki gösterdi. O anları araç kamerasından izledikten sonra, “Yaptığım hatanın farkındayım, insan gibi eleştirebilirsiniz.” notuyla paylaştı.

@TeslaClubTurkey @en_yakit Bu ark sırasında voltaj ve amper dalgalanması olmalı. Tesla yazılımı bunu yaklamalıydı

Konunun muhattapları arkadaşımıza yardımcı olmalılar. Tesla ve Enyakıt tarafı. Arkadaşın yapabileceği bir hatası yok. @en_yakit “3 gün önce akşam, Enyakıt’ta DC olarak aracımı şarj ettim. Sonra kabloyu çıkartıp yoluma devam ettim. Ertesi gün tekrar DC Enyakıt istasyonuna girdim, araç şarj olmadı. “Herhalde istasyonda sorun var” dedim ve Trugo’ya gittim; orada da olmadı. Sonra fark ettim ki aracın şarj portu pini yanmış. Bunun en son yaptığım şarjdan sonra mı yoksa zamanla mı olduğunu bilmiyorum. Ama en son Enyakıt’ta şarj ettim, sonrasında bir daha edemedim. Şimdi Tesla İzmir servisine geldim. Tesla bunu kabul etmiyor, “Ücretle değiştiririz, bizlik bir şey değil; istasyon kaynaklıysa onu da kanıtlayın” diyor. Ben de diyorum ki: Şarj ettim, çıktım; ertesi gün başka istasyona girince fark ettim. 1 gün önceki şarjı nasıl kanıtlayabilirim? Resmen mağdur oldum. Enyakıt da “Bizden olduğunu kanıtlayın” diyecek. Ben şarj ettim, çıktım; ertesi gün başka istasyonlarda olmadı. Sonraki gün Trugo’da denedim, şansıma oldu. Bugün de ZES’te denedim, olmadı. Ben şimdi neyi kanıtlayacağım? Her şarj ettiğimde fotoğraf mı çekmem lazım? Ne saçma iş, resmen rezillik. İstasyonda o gün elektrik akımı ark yapmış, pini yakmış olabilir ve ben bunun farkında değilim. Ertesi gün şarj edemeyince fark ettim. Tesla bunu kabul etmiyor, Enyakıt da “Bizden olduğunu kanıtlayın” diyor. Kullanıcı olarak mağdurum. Bana yardımcı olabilecek var mı arkadaşlar? Sosyal medyadan duyurabilir miyiz, rica etsem? Tesla “Garanti kapsamında değil” diyor. “Tesla Supercharger olsa garantiye girerdi” diyorlar. Kardeşim, İzmir’de Tesla Supercharger bana neredeyse 70–80 km. Evimin altında istasyon varken niye oraya gideyim? Bu ne saçmalık? Başka bir arkadaş aynı sorunu yaşamış. Enyakıt “Kanıtlayın” demiş, Tesla da aynı şekilde. Kullanıcı şikayetçi olmuş, iki taraftan da rapor talep etmiş. Tesla da bunu kabul edip 30 bin lira olan servis ücretini iptal ederek ücretsiz değişim yapmış. Ben aynı durumu yaşamama rağmen Tesla “Hayır, kabul etmiyoruz” diyor. Gerçekten saçmalık. Hafta sonu tatile, uzun yola gideceğim. “İkame araç verin” dedim, onu da vermiyorlar. “Bizlik bir konu değil, garantiye girmiyor” dediler. Arabasız gidin diyorlar, şaka gibi. Şu an İzmir Tesla servisindeyim. AC şarja takmama izin verdiler, oturdum AC şarj olmasını bekliyorum. “19.00’a kadar açığız, isterseniz burada bekleyin” dediler. Özellikle “SC’de olsa garantiye girerdi” cümlesi gerçekten çok saçma.”

@modelyturkiye Saçmalık ve ucube bir strateji.

Dün tanıtılan VW Polo için önemli ya da önemsiz bir detay; Araçta fabrikada önceden monte edilmiş koltuk ısıtma sistemi standart, ancak abonelikle aktif hale getirilebiliyor: ❄️ 18,50 € / ay ❄️ 95,90 € / yıl ❄️ 385 € ömür boyu Sipariş sırasında 630 €'luk Kış Paketi ile de alabilme seçeneği var.

@muhendisIiktr O iyi mühendislere 17 euro tutan hesap için 22 euro verde gör nasıl mavi ekran veriyor. (Amaç cebimde 2 euro bozuk ve 20 euro kağıt var bana 5 euro kağıt versinde ağırlıktan kurtulayım)

“Almanlar en iyi mühendisler değil” diyenlere tek soru: Bu ne o zaman?

@gazetory Yine "motorcu" yazınca, gerçekten insan gibi motor kullanan azgınlığı kırmak istemiyorum artık ama onlarında artık birşeyler yapması lazım.

Bir motosiklet sürücüsü, trafikte bekleyen araçların yanından geçmeye çalışırken yaşadığı kaza anını paylaştı.