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Ford GT 06 #SuperGT 上手く似せて造っていると思う

1999年にデビューした996型の「PORSCHE 911 GT3 R」は、ポルシェの輝かしい成功を収めた「993 3.8 RSR」の後継モデルで、当時のACO（フランス西部自動車クラブ）のGTカテゴリー規定に準拠して製造された。新たに水冷式となった996型「PORSCHE 911 GT3 R」は1999年シーズンの終盤にアメリカでデビューしてからN-GTクラスで圧倒的な強さを見せつけた。水冷式の3.6リッター水平対抗6気筒エンジンは400馬力以上を発揮、リミテッドスリップデフを備えたGT2仕様の6速マニュアルギアボックスを介してリヤを駆動した。軽量かつ高強度なカーボンファイバーを採用したボディは最新のエアロダイナミクスを最大限に活用し、最小限の空気抵抗で優れたダウンフォースを実現していた。「 996 GT3 R」のシャシーは、外部調整式ショックアブソーバー、サスペンションマウントポイントの球面ベアリング、電動パワーステアリング、そして380mm径4ピストンキャリパーのブレーキを装備していた。僕はこの996型911 GT3 R、911 GT3 RS、911 GT3 RSRへと進化していった「996 GT3R」には8年間に渡り日本国内とヨーロッパフィールドにおいて、トップGTレーシングカテゴリーでドライブした。初ドライブは2002年のスーパーGTシリーズでGT300クラスの強豪チームTAISANの「GT3 R」で、その後チーム外国屋では「GT3 RとRS」、そして自社チームのLMP MOTORSPORTで「GT3 RSR」をドライブした。ヨーロッパではチームT2M MOTORSPORTから2005, 2006年のヨーロピアン・ル・マンシリーズとル・マン24時間レースで「GT3 RS」をドライブした、とても愛着のあるGTレーシングカーだ。自然吸気のフラットシックスは8000rpm付近まで鋭く吹け上がり、甲高いレーシングエグゾーストサウンドはノンサイレンサーだったからお腹に響くエキサイティングな高音サウンドが印象的だった。特に滑りやすいウェット路面ではRR（リヤエンジン、リヤ駆動）の特性を活かして速さを発揮した。タイヤがタレてくるレース終盤でもラップタイムが落ちない優れたハンドリングバランスを有する素晴らしいレーシングカーだった。 #porsche #porsche996gt3r #porsche911gt3r #porsche996gt3rs #porsche996gt3rsr #teamtaisan #gaikokuyaporsche #endlessporsche #ポルシェ #タイサンポルシェ #外国屋ポルシェ #lemans #spa #elms #lemans24h #t2mmotorsport

【SUPER GT】 Rd.2 GT300「フェアレディZ」チーム紹介 26 ANEST IWATA Racing ANEST IWATA GAINER Z 安田 裕信 リ・ジョンウ #GoGoNISSAN2026 #FairladyZ #SUPERGT

このFORD GTは2006年シーズンのスーパーGTへチームDHGからGT300クラスへ参戦していた魔改造なレーシングカー。当時はレギュレーションの解釈が緩かった時代で、ストリート用のFORD GTをベースにしながらも、足回りはすべてオリジナルでフォーミュラカーに近いジオメトリーに設計変更されており、エンジンは当時のスーパーフォーミュラ用の無限MF308がベースで、このマシン専用の3.5リッター仕様『DHG D35806V』を搭載して速さを発揮していたが、マシンを熟成する間もなくチームはシリーズから撤退してしまった。シーズンを終えて引退したまま放置されていたGT300仕様の「FORD GT」は、エンジンが搭載されていない状態で販売されることになったため、ここまで完成させるためにかかった膨大なコストに見合わない価格での譲渡となってしまった。こういったオリジナル製作されたレーシングカーは本来の価値に見合った価格が付くことはほぼ無い。ヨーロッパのル・マンシリーズやアメリカのIMSAシリーズなどに参戦してヒストリーがあるマシンであればクラシックシリーズへ参戦する需要があるため、将来的に高額になる可能性もあるが、残念ながら日本のシリーズで走ったマシンは過小評価されがちで、スーパーGTシリーズのクラシックレースを行うようになれば、こういったマシンもその価値を維持することができるようになるだろう。 #fordgt #ford #dhg #supergt #gt300

The clip you’ve been waiting for. 🔥 #MazdaMotorsports

［悲報］ワイきゅん。リアルなスピン。 440馬力ほど出してもプッシュアンダー の化け物マクラーレンを扱ったワイきゅん。 なんという見事なスピンなり… #GT7

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@TTmotors_miha ❤️ JGTC acrobatics team

完全にやってしまったように見えるの草 これはもう3.8LのNAにエンジンを 変えないとねぇ…… あぁでも97年のシュネルは3.6のターボだったかな… #GT7 #JGTC

there's no next image i literally haven't decided which car comes next + this wave just ended

2012 neon racing corvette(s) are here!!!! hi

holy reference???

@TTmotors_miha this prova is so good i could die...!

おやおや…… #GT7

@Carculture_jpg retro taisan f40s

by the way the car still hasn't been added because the person who took up the tuner role just hasn't done anything with it, not because I'm being cryptic or anything

one of the earlier "urgc2 promo images", featuring one car that is still yet to be added! ❤️ Can you find which one?

@kwon_gordon @CarSighting yup!

@CarSighting Looks too damns extreme to be a GT3 car, is this car were a JAF-GT300 regs race car?

This 996 GT3RS was entered in GT300 by Team Taisan X Kazuyuki Nishizawa. It was driven by ‘NOB’ Nobuteru Taniguchi in 2007 and 2008 and then by Shinichi Yamaji.

i wanna URGC a 2 unprotected