Wijkraad Parkwijk-Zuiderpolder-Penningsveer

Parkeerplekken verdwijnen en dat gaat sneller dan je denkt. De verkiezingsbeloften zijn vervaagd, de Omgevingsvisie 2045 staat in de steigers. Wie dacht dat het massale 'nee' tijdens het parkeerreferendum van 2024 de plannen voor een autovrije stad had getemd, vergist zich. Achter de schermen rolt de coalitie van GroenLinks, PvdA, D66, CDA en de Actiepartij onverstoorbaar de 'mobiliteitstransitie' uit. De boodschap tussen de regels door is glashelder: in het Haarlem van morgen is er voor uw eigen auto op straat simpelweg geen plek meer. 2026: Het Jaar van de Omslag Vanaf januari 2026 start de gemeente met de gefaseerde invoering van betaald parkeren in zeven nieuwe wijken, met het Ter Kleefkwartier als spitsafbijter. Hoewel partijen als GroenLinks PvdA tijdens de campagne beloven dat parkeerregulering "geen doel op zich" is, laat het beleid een ander gezicht zien. De invoering is geen tijdelijke maatregel tegen parkeerdruk, maar het startschot voor een permanente herinrichting. Zodra het betaald parkeren een feit is, volgt stap twee: de fysieke sanering van parkeerplaatsen. Onder het mom van "vergroenen en vernatten" worden parkeervakken omgevormd tot plantenbakken en infiltratiestroken. De coalitie heeft hiermee een slimme juridische weg gevonden: een opgeheven parkeerplaats voor groen komt zelden meer terug. De Strategie: Beperken, Verplaatsen, Vervangen De burger wordt met zachte doch dwingende hand richting de 'uitgang' van het autobezit geleid. De strategie van de huidige machthebbers rust op drie pijlers: 1) Het Vergunningenplafond: De gemeente gaat niet meer vergunningen uitgeven dan er fysieke plekken zijn. Heeft u een tweede auto of bent u een nieuwe bewoner? Dan belandt u op een wachtlijst die waarschijnlijk nooit korter wordt. 2) De Hub-Dwang: Uw eigen auto voor de deur wordt vervangen door een plek in een 'parkeerhub' aan de rand van de wijk. Voor deze "luxe" betaalt u in 2026 fors meer: de tarieven voor parkeergarages stijgen met bijna 11%. Zo wordt het bezit van een eigen auto financieel steeds minder aantrekkelijk gemaakt. 3) De Deelauto-Invasie: Terwijl u vecht om een plekje, wijst de gemeente strategische plekken in uw straat toe aan commerciële deelauto-aanbieders. De boodschap: "Doe uw auto weg, er staat een Greenwheels voor in de plaats." "Mooie Praatjes vs. Harde Cijfers" Tegenstanders wijzen op de paradox van de huidige coalitie. In verkiezingstijd word gesproken over "luisteren naar de stad", maar de Omgevingsvisie 2045 — het 'heilige boek' van de huidige raad — spreekt een andere taal. Daarin staat zwart op wit dat de auto "dominantie moet inleveren". Voor de coalitie is de rekensom simpel: er moeten 10.000 woningen bij. Omdat Haarlem niet kan uitdijen, moet de ruimte van de straat komen. De auto is in deze visie de sta-in-de-weg die de woningbouw en de klimaatdoelen blokkeert. Uw persoonlijke mobiliteitsbehoefte wordt hierbij ondergeschikt gemaakt aan het collectieve belang van een "10-minutenstad". Conclusie: De Realiteit van 2026 De vergroening van Haarlem is begonnen, en de prijs die u daarvoor betaalt is uw autosleutel. Of u nu voorstander bent van een groene oase of tegenstander van deze 'parkeerdwang', één ding is zeker: de coalitie wijkt niet van haar pad. Het plan dat in 2022 werd vastgesteld, wordt vanaf 2026 werkelijkheid in uw eigen straat. De vraag is niet langer of de parkeerplaatsen verdwijnen, maar wanneer uw straat aan de beurt is. Bent u klaar voor de overstap naar de hub en de deelauto, of voelt u zich door de politiek in de steek gelaten? De toekomst van Haarlem wordt nu beslist, meter voor meter.