御用組合・Win-Win

延長辞退表ってなんだよ！ それも所長の印鑑必要って！ 用事あって残業できないのに所長の許可必要って強制残業じゃねぇかー！ 御用組合〜！ 13000円のベースアップが勤続一時調整金廃止で実質5000円だけだろうが！ 組合員をバカにしやがって！ #函館バス #御用組合

すごくベースアップしてるね💴 でも勤続一時調整金カットは書いてないな•••🙃 #函館

春闘妥結したのにポストしないの？ いつもなら自慢気にポストしてお知らせしてくれるのに••• あの結果じゃ、恥ずかしくて皆さんにお知らせできないよね😂 次は退職金でもいじっちゃうのかー💰 交番もクソばかりだしー！ また、たくさん辞めちゃうよー💦 #御用組合 #函館バス

ここの組合！ 定期大会が近くなると私鉄総連函館バス支部を壊した元副委員長(現在運行係長)へ委員長が相談してるって🤣 目撃者多数😁 組合の委員長が会社の係長へ相談するなんてありえない😡 やっぱり、御用組合だ！ #御用組合 #函館バス

@G4wdhzqh8CukLBa @tsuba28385 怒鳴られた原因は、乗り物さんの数々の問題行動への正当な注意ですよね？「辞めてくれて良かった」と周囲から声が漏れるほど、あなたの振る舞いは関係者の負担でした。まずはその事実に向き合うべきです。また、これほど深刻な状況を放置し、対応しなかった組合や会社の管理体制も大きな問題ですね。

@tsuba28385 あと同じ会社違う営業所の元私鉄総連支部役員から恫喝されたこともあります。 パワハラ対策もできない会社がカスハラ対策なんて絶対できないですね！

【現場からの切実な声】 「なんでドア閉めたんだ！」という暴言で、 バスが運行を休止しました。 「たかがそれくらいでメンタル弱いな」と 思う人もいるかもしれません。 でも、考えてみてください。 動揺し、手が震える状態で、数十人の 命を乗せて走れますか？ 目の前に子供が飛び出してきた時、 コンマ1秒のブレーキを踏めますか？ 車両の故障じゃありません。 天候の悪化でもありません。 「安全に運転できる精神状態ではない」という、 プロとしての苦渋の決断です。 バスの運転士は機械じゃありません。 感情のある人間です。 今回の「運行休止」は、乗客の命を守るための 【英断】だと私は思います。 カスタマーハラスメントは、安全運行に 対する最大の脅威です。 これが新しい社会のスタンダードになることを、 一人の運転士として強く願います。 #カスハラ #バス運転士 #安全第一 #拡散希望

@G4wdhzqh8CukLBa 怒鳴られた原因は、乗り物さんの数々の問題行動への正当な注意ですよね？「辞めてくれて良かった」と周囲から声が漏れるほど、あなたの振る舞いは関係者の負担でした。まずはその事実に向き合うべきです。また、これほど深刻な状況を放置し、対応しなかった組合や会社の管理体制も大きな問題ですね。

@nittaryo カスハラではありませんが実車中に同じ会社違う営業所の元私鉄総連函館バス支部執行役員から怒鳴らられ救急車で運ばれてたことがあります。 会社の特に対応しないと！ この元執行役員は今も平気で乗務していますよー！ ぜひ函館に来た際は探して見て下さい。 ヒントは目付きの悪いハゲじじぃです。

カスハラ対策の専門家です。運転士さんに対して怒鳴り、運行に支障を生じさせた本投稿主の行動は、カスハラに該当する可能性が高いですね。 罵声を浴びせられ、精神状態が乱れたままハンドルを握らせる方が危険です。旅客輸送は接客業でもありますが、本質は「乗客の命を預かる安全業務」ですから。投稿主は「お前は運転して帰れるのに」といいますが、回送車を1人で運転するのと、客を乗せて運転するのとではわけが違うんですよ。 運行打切りという対応をしたのは安全配慮義務の遂行であり、同乗されていた他のお客さんにとってはお気の毒ではありますが、毅然と運転士さんを守った組織の判断は称賛されるべきでしょう。守るべきはカスハラ客の機嫌ではなく、乗客全員の命です。 ちなみにカスハラの定義は、 ・顧客の立場を利用して ・社会通念上相当な範囲を超える言動を行い ・従業員の就業環境を害する行為 を指します。今般のケースでは、客が出発定時に間に合わなかったのは運転士さんの責任ではないのに、「客の立場を背景に」「怒鳴るという威圧的態様で」「運転士さんの精神状態に影響を与えて運転見合わせになった」のですから、カスハラの成立要件を満たしているといえます。 2021年に交通労協が運輸サービス業に従事する組合員を対象に調査をおこなったところ、利用者からは「暴言」「何度も同じ内容を繰り返すクレーム」「脅迫」「説教」「長時間拘束」「暴力」といった被害を受けており、被害者は「不快感や腹立たしい思いが続く」「同じようなことが起こりそうで怖くなる」「寝不足が続く」といった悪影響を受けています。これら被害は従事者の離職や、業界全体の人手不足の一因ともなっており、社会全体としてカスハラへの視線が厳しくなっていることは、皆さまもお気づきのとおりでしょう。 これまで、面倒な客でも神様扱いされ、丁寧に対応してもらえてたのは、あくまで「若い労働力が」「安い賃金で」「いくらでも雇える」という一時的な人口ボーナスタイムの恩恵があったからです。 しかし、今や「『若い労働力』というだけで希少価値」の時代に突入しました。豊富な労働力を前提に回っていた社会の様々な仕組みが回らなくなり、実際、今まで人が対応してくれていた業務は、自動券売機、自動配膳ロボット、自動精算機などに置き換わっています。 昨今では、「カスハラ客には対応しない」と宣言したJR東日本や、実際に特定の中学校生徒を出禁措置としたマクドナルドなど、「店/会社側の毅然とした対応」が着実に広がっています。少人数で対応しないと運営が回らないお店などでは、店員さんを呼びつけ、「この機械の使い方分かんないんだけど!!」などと文句を垂れて手間をかけさせる客や、ましてや暴言や怒号、理不尽クレームをつけるようなカスハラ客はどんどん切られていくことになるでしょう。 しかも2026年の10月1日からは、中小企業を含む全ての企業でカスハラ対策が義務化されます。企業は相談窓口の設置、対応マニュアル作成、研修の実施など、社員を守る体制整備が必須となります。人手不足が深刻化している時代、組織がいかにして従業員の心身の健康を守り、安全な労働環境を提供できるか否かは、今後重要な選社基準となるでしょうし、客側もサービス提供側のこのような変化に対応していかなくてはなりませんね。

@SHBUNION 本当に自信がある組織なら、他者を貶める必要はないはずです。 自分たちで立ち上げた組合なのでしょう？ ならば、得意の“ウィンウィン”を会社と築き、その成果で示せばいいだけの話です。

@SHBUNION 旧組合について、どこまで事実をご存じなのでしょうか。 旧組合を批判される一方で、現在の新組合で組合員が減少しているという現実をどう総括されているのでしょうか。

#私鉄総連 #函館バス支部 一連の騒動の大元は、自家用車の不正修理や、有休の不正取得に対する個人的な処分だったはずですが、何でもかんでも『組織攻撃だ』と言い張って弁護士費用を湯水のように使い、自分たちの生活費だけでなく、理由も無く無断欠勤した手下たちの生活費までちゃっかり頂き！

運転手は朝から晩まで拘束時間ギリギリで時間外ほぼ稼がせないように走らせ、有休は用事があってもダイヤ回らないから取れないとか運転手を人間と思っていないですね！ ダイヤが回らないなら減便運休は仕方ないのでは？ 管理職がこの頭だから人手不足で回らないんだよ！ #函館バス

この人、本当に大丈夫？ 会社は原則有給休暇を取り消したらダメなのがわからないんだー😣 時季変更権もむやみに使えないことも😩 減便や運休してでも有休を優先させるでしょ！ 運転手を馬車馬のように走れって言ってますね😑 おもちゃを買ってもらえないで泣き喚く小学生以下ですな！ #函館バス

辞めるような職場環境にしてるのがわからないダメダメ係長🙅 それが排除ってこともわからないんだー🫩 事務所の人まで総出で走ってるのが異常とも理解できないからね🤣 #函館バス

こいつは自分のミスなのに運転手が指摘したら、上司に向かっての言葉使いが悪い！ってことだけで下車勤務にするクズ係長！ 私鉄総連函館バスを壊滅的にさせた張本人！ #函館バス

結果として、新組合幹部も旧組合と大差ない、あるいはそれ以下と評価されてしまっても、不思議ではない状況と言えるでしょう。

その点については、新組合にも十分当てはまる話かもしれません。 交渉についても「やっているふり」とまでは申しませんが、少なくとも外からは、組合費の徴収だけが着実に機能しているように見えます。

私鉄組合員を排除した結果、金で釣らないとダイヤが回らないくらい人手不足だって🤣 こんな事態に陥った責任は会社と某組合執行部の責任なんだから、私鉄組合員とフリーは関係ないよね！ 某バス会社

@SHBUNION @neo1228799 実際、旧組合は最終的に会社と対立し、裁判にまで至っています。会社に従属する御用組合であれば、このような事態は起こり得ません。したがって、旧組合を御用組合とする批判は、事実に基づかないレッテル貼りです。会社とWin-Winと言ってるだけのユニオンこそが御用組合なのです。#新函館バスユニオン

@SHBUNION @neo1228799 「御用組合」とは、会社の意向に従い、組合員の利益を実質的に代表しない組織を指します。 この意味に照らせば、旧組合を御用組合と呼ぶのは事実に反します。 旧組合は過去に会社と協調関係を築いてきましたが、それは追随ではなく、交渉を通じて労働条件の改善を図った結果です。 #新函館バスユニオン