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Vem aí a Biblioteca dos Saberes, um projeto da Praça Onze Maravilha. A obra é assinada pelo renomado arquiteto internacional Francis Kéré e será um centro cultural responsável pelo resgate da memória carioca.

Estamos vivendo a última geração onde a palavra “sonegar imposto” existe para empresas pequenas e autônomos. Esse sistema é bizarro de bem projetado.

Tá vendo esse grande parque tecnológico de Brasília? Foi Boicotado por Ibaneis e Celina Leão nos últimos 8 anos, dos mais de 50 prédios, só um está de pé e foi entregue em 2017. Mais de 50 mil empregos não gerados para nossa juventude.

to embasbacado com essa porra kkkkkkkkcomo pode a porra da linha não tem conexao com nenhuma linhakkkkmmmkkkkkvsf

Estatal chinesa é favorita para adquirir a RUMO, maior operadora ferroviária do Brasil e da América Latina. A imprensa informou que a empresa estatal chinesa COFCO é a grande favorita para comprar a Rumo, maior empresa ferroviária do Brasil. A maioria dos brasileiros nunca ouviu falar da COFCO, mas ela já é uma das empresas mais poderosas do agronegócio nacional. A COFCO é uma estatal gigante chinesa, controlada pelo governo de Pequim, criada para garantir a segurança alimentar da China. Não é apenas uma trading, ela faz parte da estratégia chinesa para controlar cadeias globais de suprimento. No Brasil, a empresa já controla uma enorme estrutura logística como armazenagem de grãos, usinas, terminais portuários em Santos, além de investir bilhões na verticalização da operação (controle de etapas da cadeia de produção). No porto de Santos, sua capacidade deverá saltar de aproximadamente 4,5 milhões para 14 milhões de toneladas anuais. Hoje, o transporte ferroviário de grãos até Santos é concentrado na Rumo, praticamente um monopolio que domina esse corredor logístico. Se, em um cenário hipotético, a COFCO viesse a adquirir a operadora responsável por esse transporte ou passasse a controlar essa infraestrutura, ela passaria a controlar quase todas as etapas da cadeia de produção do agronegócio, armazenagem, transporte ao porto, terminais nos protos e navio. A produção está a caminho pois o Senado aprovou a aquisição de terras para estrangeiros. Na prática, a empresa com esta aquisicão teria influência sobre origem, armazenagem, transporte ferroviário, terminais portuários e exportação. Atualmente a imprensa diz que a empresa é a grande favorita. Mas somente esta hipótese necessita que se inicie uma discussão importante de até que ponto o Brasil deve permitir que ativos críticos de infraestrutura logística fiquem concentrados nas mãos de empresas estatais estrangeiras. Essa é uma decisão que vai muito além do agronegócio. É uma questão de soberania econômica, segurança logística e controle de infraestrutura estratégica.

SEJAM SINCEROS Você acha que se SP capital tivesse praia seria melhor que RJ?