Zdeněk Völfl

@SaltyDogCZ @NislerovaTereza @PiratskaStrana @HribZdenek @Hlavacek_P Na Václaváku bylo co likvidovat? Vždyť to bylo odporné parkoviště s hnusnými stánky s klobásami a jediný důvod, proč tam jít bylo KFC ve dvě ráno...

@NislerovaTereza @PiratskaStrana @HribZdenek @Hlavacek_P A co likvidace Václaváku kvůli jeho slavománii? To není nic?

Takhle chceme stavět nové čtvrti v Praze! 🏡 Hustě zabydlené město s kvalitním veřejným prostorem a dopravou. A také se spoluúčastí developerů, kteří přispějí třeba na školky nebo dostupné bydlení! ❤️

@ZlyDeveloper @NislerovaTereza @PiratskaStrana To ano, ale mít o 3 % dražší byt s dostupnou školkou, školou, tramvají a parkem je lepší než trochu ušetřit a vozit dítě v zácpě přes půl města ;)

@NislerovaTereza @PiratskaStrana Developer prispiva tim, ze svuj prispevek rozprostre do svych cen bytu. Jen pro upresneni. Vse ve finale plati kupec bytu.

@MamkoTatic @PIDoficialni Důvodem toho intervalu není přechod, ale křižovatky na Žitné a Ječné, kam odbočuje cca 1/3 aut z magistraly. Takže dobu stání ovlivňují auta z jiných směrů, ne chodci. Přechody jsou tam nastaveny na chirurgicky přesnou zelenou vlnu.

@PIDoficialni Já bych měl jedno převratné řešení: podchod. Pak by se nemuselo řešit, kolik času chodci na přechodu stráví. Oh wait, ten tam byl, ale došlo k jeho zrušení protože? Protože?

Straší vás tramvajemi? Bojíte se, že kvůli nim magistrálou už neprojedete? Nebojte. Ať už je to s průtočností na hlavní všelijaké, nebudou to tramvaje, kdo by vás nad Václavem obíral o čas. Jen počítejte s námi, kolik jich během stávajícího intervalu semaforů stihne projet. 👇

@econcz @Jakub30814311 Mám pro Vás doboru zprávu, podnět na tuto změnu územního plánu vyšel ze studie investora, která byla navržena v této výšce! Čili trh si pro sebe skutečně našel optimální hustotu.

@Jakub30814311 Ekonomicky optimalni je to: - co zvoli bez omezeni volny trh - coz se tady samozrejme nedeje Ocividne tomu doslova nerozumis ty :) Ty omezeni jsou: - uzemni plan - ohromna hromada limitu a norem. Nemas zac.

Na Praze 6 vznikne nova ctvrt. Pekne, maximalni vyska je cca 7 pater. Bez uzemne-planovacich omezeni. By tech pater mohlo byt treba 20 :) Bydleni zdrazuje predevsim centralni planovac: Stat a Obec.

@Patriksailor Bydlení samozřejmě dostupné je, ale není dostupné tam, kde lidi chtějí bydlet a mohou tam žít kvalitní život s dostupnými službami. Tedy ve městech. Otázka je, jak stavět tak, abyste měli dostupné služby, tedy více jak 50 ob/ha. A to s kontejnerem nedáte.

Ty dohady o “nedostupnosti” bydlení jsou vážně otravné a naprosto mimo. Navrhuji řešení: Kontejnery se pohybují 15-40tis. Jsou ekologické, tím pádem podpoříte GD, čili win-win. Není třeba stavební povolení a můžete si vlastní “nemovitost” za pár kaček stěhovat kdykoliv, kamkoliv. Není zač

@milujupondelky @Hlavacek_P Metro D bude mít plánovaný výstup Otakarova a Náměstí bratří Synků. Nádraží Vršovice bude ve stávající poloze, ale bude doplněn západní podchod, který zkrátí cestu mezi nástupišti na cca 200 m. Tedy to není přímý přestup, ale delší vazba, která je běžná v řadě západních měst.

@Hlavacek_P Co mi nesedí na těch dvou mapkách - na jedné je napojení nádraží ve Vršovicích na trasu Metra D, na druhé nikoliv. Jaký je tedy plán?

Pod hlavním nádražím vznikne nová dvoupatrová stanice! Ministerstvo dopravy dnes schválilo řešení pro tzv. Metro S nebo Železniční uzel Praha. Znamená to vybudování systému tunelů pod centrem Prahy, který odvede příměstské vlaky do podzemí. Stavba tohoto přelomového projektu by mohla začít už po roce 2030. Přestavěný železniční uzel umožní mimo jiné: ✅ ⁠zkrátit interval u příměstských vlaků na 7,5 minuty z dnešních 15-20; ✅ ⁠vytvořit kapacitu, aby mohly do Prahy zajíždět vysokorychlostní vlaky; ✅ ⁠postavit koleje nákladním vlakům mimo centrum a umožnit tak přesun více zboží z kamionů na železnici. Největším problémem dopravy v Praze není doprava v samotném městě, ale ta v metropolitním regionu. A projekt nového železničního uzlu je největším průlomem, který Praze skutečně pomůže od kolon a zajistí rychlejší a pohodlnější cestování v celém regionu. Díky zpracovatelskému týmu, @Spravazeleznic, @makupka a @ZdenekHrib za toto rozsáhlé dílo.

@skrabkanamrkve @Hlavacek_P Ano, předpokládá se, že většina spojů z letiště pojede pod Hllavní nádraží. Některé spoje budou i nadále končit na Masaryčce.

@Hlavacek_P A jak to tedy bude s vlakem na letiště? Bude vést na Masaryčku i Hlavní nádraží?

@Ratonisko @Hlavacek_P Statika 😉

@Hlavacek_P Proč se upustilo od zajímavého prvku - velkého textu "SMÍCHOV" ?

Získali jsme pravomocné povolení na stavbu Terminálu Smíchov! Proměna Smíchovského nádraží v moderní dopravní hub se tímto posouvá do další fáze. Koleje se už staví, čeká nás ale mimo jiné: ✅ Rozšíření nádražní haly a prostorů pro cestující; ✅ Výstavba terminálu dálkové a příměstské autobusové dopravy na střeše železniční stanice; ✅ Výstavba P+R parkoviště pro tisíc aut a vznik bezpecných koláren po vzoru západních měst; ✅ Proměna veřejného prostoru okolo nádraží. Děkuji za spolupráci Investičnímu odboru Magistrátu, Zdeňku Kováříkovi a Zdeňku Hřibovi. Na realizaci takto důležitého projektu se moc těším! :)

@LukasVinter @Hlavacek_P Je, máte pravdu. Proto je tam "dosud největší". Otevření Bubnů se teprve očekává.

@Hlavacek_P Není brownfield Bubny-Zátory větší? Na nějaké prezentaci jsem zaslechl cosi o bydlení pro 25 tisíc lidí

Praha chystá dosud největší změnu územního plánu. Žižkovský brownfield nabídne bydlení pro 20 tisíc lidí! Výbor pro územní rozvoj Zastupitelstva hl. m. Prahy dnes doporučil ke schválení 5 plánovacích smluv a změnu územního plánu v lokalitě Nákladové nádraží Žižkov. Podmínkou schválení změny byly mimo jiné tzv. kontribuce, tedy závazek developerů přispět městu a městské části na veřejnou vybavenost. Praha tak získá příspěvek v celkové výši téměř dvou miliard korun na občanskou vybavenost v podobě škol, školek, parků a získání dalších potřebných pozemků pro městskou infrastrukturu. Bránou do čtvrti bude budova bývalého nákladového nádraží, kterou přeměníme na společensko-kulturní centrum. Vybudujeme zde školský kampus, vzniknou tu komerční a administrativní prostory a v nástavbách také městské byty. Čtvrtí bude procházet velkorysá promenáda s tramvajovou tratí, která zajistí dopravní obslužnost celé lokality. Dotáhnout tento ambiciózní projekt se daří i díky intenzivní spolupráci s místostarostou Prahy 3 Pavlem Dobešem, za což mu velmi děkuji. Čeká nás spousta další práce, ale věřím, že jsme na dobré cestě.

@cendas87 @Hlavacek_P Dobrý den, devítka je plná lidí, kteřích chtějí na Václavák nebo Náměstí republiky. Původní řešení metra D by se dotklo hlavního nádraží a jelo na Mírák.

@Hlavacek_P Zajímalo by mne, proč nakonec byla zrušená plánovaná stanice metra, která v metropolitním plánu naprosto nesmyslně končí na Petrském náměstí. Momentálně tramvaje na Žižkové praskají ve švech a urbanismus či umístění stanice Želivského a její koncepce je dost špatně využitelná...

@rostman @Hlavacek_P Na tangentu do Úval bohužel není dostatečná kapacita tratě. Do Běchovic povede 6-7 kolejí, dál už jen 3. Do budoucna se počítá s intervalem 7,5 min na S1, takže i po výstavbě VRT se tam nevejdou. Nicméně odhadovat jízdní řád za 20 let je vždycky trochu věštění.

@Hlavacek_P Proč ta S6 nejede z Úval? Odříznete tak od ní Klánovice a Újezd nad Lesy ;)

Žijeme v nádherném městě a i letos máme nakročeno k tomu, aby bylo ještě lepší.  Prohlédněte si vizionářskou mapu budoucí Prahy. Tak schválně, jaké chystané projekty tam vidíte? Už sedmým rokem jsem náměstkem pro rozvoj a přes všechny překážky se nám povedla celá řada velkých i malých změn. Rád bych takto na začátku roku poděkoval svému úžasnému týmu, který neztrácí nadšení, zápal a vizi. Mám obrovské štěstí být obklopen šikovnými lidmi nadšenými pro naše město. Urbanismus není jednoduchá disciplína, vyžaduje trpělivost a mnoho projektů dobíhá v řádu desetiletí, ale věřím, že naše současné snažení má smysl. Díky i vám, že se zajímáte. Protože City jsi Ty! Svátky jsou za námi, je čas pokračovat v práci. Jedeme dál!

@B0HAC @Hlavacek_P Kdybychom v téhle myšlenkové hře pokračovali, tak problém s převýšením se dá řešit různě. Pri běžném stoupání metra by stanice byla v hloubce 60-70 m tedy 2x hlouběji než stanice B. Dá se uvažovat o jiné technologii (např metro na pneumatikách) nebo prodloužit trasu zatáčkami

@B0HAC @Hlavacek_P Dobrý den, jako autor této malůvky vysvětlím: v dlouhodobém horizontu by dávalo smysl, pokud by dávala smysl linka E jako celek, případné propojení mezi Smichovem a P4 protáhnout až na P6. Ale jak a kam? Na Hradcanskou? Chtěl jsem hlavne ukazat úvahy o novém stadionu na Strahově

@adambelis @Hlavacek_P Myslím, že na amatérské PFko dělané ve volném čase to není tak hrozné 😉 profesionální grafik si s tím v roce 2070 snad poradí lépe!

@Hlavacek_P Mne je smutno stoho ze uz po grafickej stranke ma tato mapa velke nedostatky v citatennosti. - Font je dost tenky a chyba mu velkstny a hrubkovy kontrast. - nazvy su necitateln ked prechadzaju cez ciary (muzeum, IPA etc) - ikonam chyba jednotny jazyk

@RezabekA @smh_myhead_vit @Adam_Scheinherr 2/2 I povrch náměstí se musí dělat postupně. Naopak TT Muzeum je rychlá oprava povrchů a přestavba křižovatky. I tak složitá, ale bude to trvat výrazně kratší dobu.

@RezabekA @smh_myhead_vit @Adam_Scheinherr 1/2 TT VN je výrazně složitější a rozsáhlejší stavba. Dlouho nebude moc vidět protože se bude budovat rozsahlá nádrž na dešťovou vodu dole a bude se po kouscích sanovat stropní deska vestibulu Muezum pod magistrálou. Bude tam složité fázování a omezení provozu na Wilsonově.

TRAMVAJE SE VRACÍ NA VÁCLAVÁK! Václavské náměstí čeká velká proměna! Odstartovali jsme kompletní rekonstrukci horní části, která přinese nejen novou tramvajovou trať, ale také pěší promenádu a nové stromořadí. 🌳 1/6

@RezabekA @smh_myhead_vit @Adam_Scheinherr Ano, ale jen technicky, stavba bude trvat kratší dobu, zprovoznění je najednou. TT Muzeum už má stavební povolení, soutěží se zhotovitel.

@ZdenekVolfl @smh_myhead_vit @Adam_Scheinherr Kousek trati, který kříží Legerovu, je separátní stavba (TT muzeum, nikoliv TT Václavské náměstí). Nevím, jak je to s jejich časovou koordinací

@smh_myhead_vit @Adam_Scheinherr Pojede to až na Vinohradskou, proč by nejelo?

@Adam_Scheinherr Proč se rovnou neudělá propojení náměstí s Vinohrady?

@VacDol Pro zajímavost základní hrubá matematika: ZŠ o dvou paralelkách (tedy minimální efektivní) má 540 žáků, spádová oblast je tedy 5400 obyvatel.

Na semináři v Poslanecké sněmovně o efektivním státu se mluví o nutnosti “říznout” do samospráv, tedy omezení počtu krajů a hlavně obcí. Dnes z celkem 6250 obcí jich má 4900 méně než tisíc obyvatel. Tak hurá, pojďme na to. Jaká by měla být minimální velikost obce?

@kalousekm A je to chybou obcí nebo nefunkční stavební legislativou a tím, že se ÚHOS baví shazováním zakázek obcí na drobnostech, aby nemusel řešit nejmenované zemědělské monopoly?

Deficit pod 3% HDP? Ano, ale čí deficit? Vláda ráda zdůrazňuje, že v letošním roce se jí podařilo snížit deficit veřejných financí pod 3% HDP. Podařilo se to ale skutečně vládě? Obce a kraje přispívají k tomuto číslu rozpočtovým přebytkem téměř 80 mld. Deficit vlády 270 mld je naopak vysoko nad 3% HDP a její strukturální deficit je i ve třetím roce vládnutí nad 2% HDP. To jsou čísla, pro která není seriózní omluva, kvůli nim ale budeme potřebovat každý rok hodně peněz na úroky věřitelům. Poznámka: 1% HDP je cca 77 mld.