🅒🅨🅟

@JohnnyCheminot @breizhat92 IDFM ne peux pas matériellement « acheter des sillons » et au pont de vue des structures mise en place, pour une reprise il faudra un appel d’offres d’une EF et que la région rachète le matériel. Bon il ne faut pas enterrer le CDGexpress avant qu’il ne se mette à circuler.

Encore mieux car IDFM n'a pas besoin de récupérer les dettes de Hello Paris en cas de faillite contrairement au OrlyVAL où RATP a dû tout récupérer. Un CDG Express qui fait faillite va laisser 4 sillons par heure disponible. Vu que c'est SNCF Réseau qui vend les sillons, IDFM n'aurait qu'à racheter les sillons auprès de SNCF Réseau, et avoir du matériel roulant (RER NG/MI20/Z2N-NG/NAT peu importe).

IDFM n'a même pas besoin de récupérer le CDG Express s'il fait faillite. Ils ont juste à racheter les sillons et du matériel roulant qui sera forcément vendu.

@StephaneADC @PSchydlowski Et c’est en partie ce qui est en train de se faire…

@PSchydlowski Je connais des entreprises qui devraient s'en inspirer. 😊 C'est une question de logique pourtant.

🚆💼 La Deutsche Bahn annonce la suppression d’un tiers de ses postes de management, principalement au siège de Berlin. bahnblogstelle.com/246974/deutsch…

Dernier train de l’année 2025 avec « mamie2N »sur la ligne du @RERE_SNCF avec une mission pour Tournan.

@BB27000 Alors plus précisément : _ un humain moyen fait 1 « catastrophe » toutes les 10 000 actions, _ un conducteur de train fait 1 « catastrophe » toutes les 100 000 actions, _un technicien nucléaire toutes les 1 000 000, _ en médecine c’est 1/1000. Ça fait réfléchir…

Pour info, ce taux de 1 erreur toutes les 10.000 actions est quasiment le même en France. Les conducteurs de trains 🇫🇷 sont aussi très bon. Oui oui Bien que ce taux soit extrêmement bas (une personne lambda en fait 1 /1000 actions), le shisa kanko le réduit donc encore de 85%

Aujourd'hui je vous parle d'un sujet très très peu abordé, même en interne à la @SNCF . La "Verbalisation" Thread ⤵️⤵️⤵️

@BB27000 En fait, notre technique de verbalisation n’est pas assez fiable. Elle ne provoque pas le passage du cerveau en mode « adaptatif », il reste donc en mode « automatique » avec ce que ça comporte d’erreurs.

Au Japon, le concept va très très loin, et le conducteur collationne et montre du doigt tous les signaux important. 👉+ 👀 + 👄 Il fait de même avec certaines parties de son pupitre.

@Brie2Morin_IDFM Et le challenge « plus de bus au départ de la gare de Coulommiers » c’est pour bientôt ?

🚍Ce matin, nous étions en gare de Coulommiers pour le Challenge Validations ! Un moment d’échanges avec les voyageurs pour rappeler les bons réflexes et les enjeux de validation 🚉Retrouvez-nous ce soir sur les gares de MLV, Coulommiers et La Ferté sous J. Je monte, je valide✅

@Florian_rg 😳😳 c’est quoi comme vidéo « officielle » ?

25kv en contiQUOI ???! (Vidéo officielle chaîne EOLE)

@Derregon Bienvenue sur le RER E 😄

Tout beau, tout neuf, bien le bonjour Nanterre et la E 👋 Prêt pour cette nouvelle aventure

Allez voter pour ce monument unique, une rotonde ferroviaire en bois abritant une collection de machines à vapeur. Sa structure a besoin d’une restauration pour assurer sa pérennité. Merci.

@tgvdu45 On dira que cela vient d’un jeune alternant complètement novice. Un pôle communication d’une entreprise structurée ou un graphiste ne se permettrait pas cela… 😂

Voilà ce qui arrive quand la seule image de profil en haute définition dispo sur Google Images d’un matériel RER, est une motrice de Z2N STIF… On prend et on modifie. Sans chercher à comprendre et sans se soucier de quoi que ce soit. Droits d’auteurs ? Réalisme ? Balek. 😤

Idée sortie pour ce week-end ! 😉 Accessible en train par @LIGNEP_SNCF

@trainlagged La LGV Est est aussi utilisée par des TGV intersecteur qui n’apparaissent donc pas depuis Paris.

Le problème éternel de Paris Est en terme de trains : - Les trains sont TRÈS mal espacés. Tu as un trou de 4h pour une même destination puis 2 ou 3 trains de suite - la sous-utilisation de la LGVE est criminelle. Regardez l’écran : presque 2 HEURES s’écoulent sans départ de TGV

Notre rotonde fait partie des 102 sites retenus pour le #Lotodupatrimoine. Elle constitue le seul site patrimonial de Seine et Marne. Pour aider un maximum l’AJECTA à préserver sa rotonde, il faut jouer. Chaque ticket contribuera à aider à sa restauration.

Rendez-Vous dans un mois pour les #JEP2025

#LaPetiteSirene de @DisneyFR diffusé actuellement sur M6 est une catastrophe visuelle ! De la 3D beaucoup trop … irréaliste. C’est triste pour cette grande maison du film.

@FRNGodefroy Tout comme son opposé : « on va changer de process » « Ah bon, qu’est-ce qui ne fonctionne pas ? » « On change de process »

Quand on t'explique un process "qu'on a toujours fait comme ça" 🤓

[unpopular opinion] Bien qu’ayant parfois du mal avec la communication et la culture du secret de #disneylandparis. Je trouve dommage que tous les détails des futurs projets (même si ce sont des données publiques) sortent immédiatement sur tous les réseaux.

@tgvdu45 @tioquito71 Devoir de réserve oblige mais je trouve cette livrée à notre image…

@tioquito71 Et encore je me retiens de dire toute l’analyse que j’en fais derrière. J’ai un article long comme le bras prévu, mais que je n’ai pas les 🍒 de sortir par crainte de potentielles répercussions. Mais franchement je trouve ça nul. Pas que la réalisation, mais déjà l’état d’esprit.

Le fait qu’une maquette mette plus en valeur la « livrée » que le train réel, où elle est totalement illisible dans 90% des cas d’éclairage, on en parle…?

Mars Attack !!!