Adrián Rosso

@Fernand32112040 @brezhneviano Con el nombre de su localidad.

@brezhneviano Y si sos de la provincia de buenos aires pero no en CABA como lo llamas?

Qué cosa más aborrecible la sigla CABA. Buenos Aires se llama la ciudad. Y es una sola.

@WolfyFurryUwU @juliocobos ¿Y si este año no ocurre eso? ¿Pierde estado parlamentario?

@adrianrosso @juliocobos Expediente Diputados: 1110-D-2024 Expediente Senado: 0014-CD-2025: senado.gob.ar/parlamentario/… El proyecto ya fue girado a la Comisión de LEGISLACIÓN GENERAL del Senado, pero no tuvo dictamen. Sola falta eso, que se agende la sesión y sea aprobado por la Cámara.

Mapa nacional de horarios escolares: el reloj biológico adolescente choca con un inicio de clases promedio a las 07:31 AM. eleconomista.com.ar/actualidad/map…

Mi principal problema con la Metropol es esa rosa ordinaria del logo, que encima la habían estilizado y ahora volvió en versión fotorrealista, quién es el dueño, Leo Mattioli.

@Guillodietrich Lindo parche, pero la solución es el Subte, no esto.

Recién vi la publidad mundialista de Quilmes. Entre Charly García, Di María, Manu Ginobili, y varios grosos más, aparece el Metrobus 9 de Julio. El único objeto. El único lugar. El único ícono que no es una persona. Al Metrobus lo construimos en 2013, con la convicción de @mauriciomacri de que teníamos que hacer transformaciones profundas y que duren. No fue nada fácil. Hubo resistencia de todos lados, la máquina de impedir funcionando a pleno: críticas políticas, pronósticos de fracaso, inventos y miedos sembrados en la gente. Con el tremendo equipo de Transporte de la Ciudad, y el aporte de todo el gobierno de la ciudad, logramos lo que parecía imposible: hacer la obra en un poco más de 6 meses. El resultado en mejora de movilidad de la gente superó todas nuestras expectativas. Doce años después, el Metrobus sigue ahí, funcionando todos los días, en más de 15 corredores en el AMBA y en algunas provincias, mejorando la vida de cientos de miles de personas. Hoy, una marca lo pone a la altura de los más grandes de la historia argentina. La verdad que me emociona. Las cosas bien hechas no necesitan explicación cuando se convierten en parte de lo que somos.

@aritoian @AguanteCerebro @manuelathourte Porque son un mismo nodo.

@adrianrosso @AguanteCerebro @manuelathourte Y esa forma es llamar a todo igual ? Porq están cerca ?

De dónde salió esta pelotuda? Por qué no te ocupás de Rodolfo Walsh, Osvaldo Pugliese, Teatro Colón y de todas las estaciones de subte que tienen doble nombre, @manuelathourte ?

@LRubinska Pésima propuesta. Tengo una mejor, ¿por qué no destinamos un carril más de los autos para agregar a los carriles exclusivos del transporte público? Si querés una avenida sin congestión, hay que dejar el auto y pasar al transporte público (y defenderlo).

LAS MOTOS A LA BICISENDA: una propuesta para mejorar la Ciudad de Buenos Aires

@brezhneviano ¿Qué va a pasar cuando ya no haya información nueva que alguien aporte, el refrito, la información masticada proveniente del conocimiento existene hasta qué punto puede sostenerse sin inputs nuevos?

No es joda esta encerrona: el tipo vivía de armar guías con cosas para descubrir en Berlín. Como las respuestas de IA le quitaron las visitas, no lo podrá hacer más. Y ahora, ¿quién va a recorrer la ciudad (da igual si Berlín o Lanús) para generar las ideas que refritará la IA?

@RielesDelPlata Mejoró un poquito, pero sigue entrando bastante lento.

Esto tarda en entrar a Retiro hoy

82 km/h, este es el Mitre Kōsoku Tetsudō

@LupeTagliaferri Y qué pasó con el pasillo de acceso directo de la estación Retiro de la línea E al hall de la estación Retiro de la línea Mitre? Tan difícil es hacerlo y habilitarlo? Hoy hay que ir hasta la línea C para acceder por adentro, nunca se hace lo que más conviene, todo berreta.

Ojos que no ven, gestión que "funciona". En la estación Retiro de la Línea E inauguraron un nuevo sistema de mantenimiento: si algo no anda y junta mugre hace años, se le pone una tapa encima y listo. Limpiar, arreglar la escalera y ponerse a trabajar para solucionar los problemas de verdad, nunca.

@aritoian @AguanteCerebro @manuelathourte Porque hay una manera que es la más conveniente y recomendable y otra que no.

@adrianrosso @AguanteCerebro @manuelathourte Y porq en todo el mundo es así lo vamos a cambiar cuando acá fue así toda la vida?

@aritoian @AguanteCerebro @manuelathourte En todo el mundo las estaciones de un mismo nodo de combinación llevan el mismo nombre.

@AguanteCerebro @manuelathourte No puede ser … y aparte no son la misma estación … después tenes q caminar un montón bajo tierra para ir de una a otra

¿Por qué una parte del mundo usa 110 Voltios y el otro medio 220V, achicharrando tus aparatos cuando viajas? Este caos global que te obliga a comprar adaptadores es culpa del ego de Thomas Edison y su enfermiza obsesión por proteger una simple bombilla. Tira del hilo 🧵👇🏽👇🏽👇🏽

@catalinastrofe No entiendo por qué google maps no tiene la opción "sin transbordos".

gracias google maps doy una vueltita y vuelvo

@ericzzeta Todo el volante para la derecha y marcha atrás.

Como conductor profesional, das marcha atrás o primera para sacarlo?

@juanif17 Promuevan la línea I del Subte, eso es fundamental para romper con esa división.

🟣 HAGAMOS CABA GRANDE NUEVAMENTE🟣 En 🇩🇪 tenían el Muro de Berlín En 🇦🇷 nosotros HOY tenemos el Muro de CABA Para el que NO está en tema: hoy los vecinos tardan entre 20' y 30' TODOS LOS DÍAS para cruzar de un lado al otro de la traza del FFCC Sarmiento. 100% inviable y perverso para con el vecino.⏳ De hecho, mucha gente se mudó de esos barrios porque no soportaba vivir así.☠️ Es por eso que, junto con mi equipo (Urbanista + Ingeniero + Consultores especialistas) estamos terminando un trabajo para que el bloque de La Libertad Avanza CABA tenga una SOLUCIÓN SUPERADORA para ESTE PROBLEMA, QUE ES EL MÁS GRAVE A NIVEL TRANSPORTE EN LA CIUDAD (por lejos). Problema que ni el PRO ni el kirchnerismo resolvieron en +20 años 💡SOLUCION: 🚇QUITAR TODAS LAS BARRERAS DEL FERROCARRIL SARMIENTO✅ ¿En qué consistiría? Remover todos los pasos a nivel y abrir todos los pasos intermedios (hoy cerrados). Estamos hablando de la apertura de +30 calles (entre pasos hoy cerrados y barreras) que dejarían de estar bloqueadas por la traza del FFCC Sarmiento. Una mejora ESTRUCTURAL en la conexión entre el norte y el sur de la ciudad. Mejor que todos los planes anunciados hasta el momento, por cuestiones ingenieriles que ya detallaremos más adelante. Y lo bueno es que esta propuesta: ✅ Es viable a nivel ingenieril (validación HECHA) ✅ Es viable a nivel fiscal (validación HECHA) ✅ Además abre la posibiilidad de revitalizar a nivel urbanístico la zona, hoy MUY afectada por esta obra a medio terminar O sea: totalmente factible desde todos los ángulos. 🟣 2027 es con La Libertad Avanza en CABA🟣 (PD: El mini esquema lo arme yo en 5' para ilustrar el problema. Ignoren el formato. En breve estaremos subiendo los renders y los planos correspondientes) COMPARTAN PARA AYUDAR A MARCAR LA AGENDA

@DruidBloggerOK @jorgemacri Hay que sacarle esos paneles verdes a al viaducto del San Martín.

Piensen bien los porteños el año que viene al momento de votar. Este pequeño video los puede ayudar: antes y después del PRO 💛 La diferencia es COLOSAL. Generalmente con el Gobierno nacional en contra -excepto 2015-2019 Hay que apoyar y muy fuerte la gestión de @jorgemacri .

@Ojo_Kritico Depende, entre las regulares, la Coca, entre la Coca Zero y la Pepsi Balck, mil veces la Pepsi Black.

La pregunta del millón. Hay que tener huevos para responder esta pregunta. Es el gran debate de fines de los 90 principios del 2000.

@falsobohemio Ni hablar a Mar del Plata.

El corredor Córdoba-Rosario-Buenos Aires te justifica un tren de alta velocidad. Incluso Buenos Aires-Bahia Blanca.

En las ciudades con molinetes multipago en el metro, todos los molinetes aceptan todos los medios. En Buenos Aires, hay molinetes que aceptan SOLO SUBE y molinetes que aceptan SOLO TARJETA Y QR (cuando funcionan). Resultado: en todas las líneas hay filas y demoras para pagar.