Sabitlenmiş Tweet
あつシ
51.8K posts
あつシ
@andoringatsu
口から生まれたので口先だけで生きてます。上品な人間じゃないですから恥ずべきことばかりの人生です。 鍵をかけたアカウントから特に連絡なくフォローされた場合は、フォローバックをしてみて、未承認放置や拒否された場合は削除もしくはブロックすることにしました。
Across the Universe Katılım Ağustos 2021
2.1K Takip Edilen712 Takipçiler
とりあえずあなたはアイコンかアカウント名のところに丸いオレンジを置いてくれないか。視認性が悪いんよ、あの非科学的デマ吐きマルチ集団の支持者だって一目でわからないから。
あの非科学デマ吐きマルチ集団ならそれなりのコメントの書き方にするので。
村上哲也@diet_safari
つまり新型コロナという感染症の脅威は全然減っていないが、みんながそれを受容して騒がなくなったから、社会も正常に戻ったということ それはつまり、もっと早い段階から受容していれば、あれほど過剰な対策は、最初から必要なかったということ これは多くの人が2020年当初から指摘していた
日本語
あつシ retweetledi
あつシ retweetledi
米国では大手メディアがLong COVIDの深刻な懸念について報道しています。
「最大1800万人の アメリカ人が影響を受けている可能性」
「米国内で毎年数千億ドルの経済損失」
凄まじい数字ですが日本においても表に出ないだけで同様な影響が生じているかもしれません。
foxnews.com/opinion/innova…
日本語
あつシ retweetledi
あつシ retweetledi
子どもの日の朝、瀬戸内海で信じがたい事故が起きました。
2026年5月5日、香川県直島町・牛ヶ首島沖で、釣りをしていた家族3人乗りのミニボートにプレジャーボートが衝突。子ども2人が海に投げ出されましたが、父親が海中に飛び込んで救助しました。一命は取り留めています。
そして衝突したプレジャーボートは、そのまま現場を走り去りました。
これは「海のひき逃げ」です。
プレジャーボートを操縦するには小型船舶操縦士免許が必要です。免許を持っているということは、衝突時の救助義務も、海上交通法規も、知っているはずです。それでも逃げた。
海上保安部は現在も行方を捜しています。
ミニボートは全長3メートル未満の小型船で、免許も検査も不要です。海上保安庁の資料によれば、その小ささゆえに他の船舶から視認されにくく、衝突リスクが慢性的に高い。5月はミニボート事故が年間で最も多い月でもあります。
問題は2つあります。
1つ目は、逃げたプレジャーボートの操縦者の問題です。免許を持ちながら救助義務を放棄した行為は、業務上過失傷害に加え、場合によっては保護責任者遺棄の疑いも生じます。
2つ目は、制度の問題です。ミニボートの視認性の低さは以前から指摘されており、安全対策の議論は長年続いています。GW中の瀬戸内海のように船舶が密集する水域で、小さな釣り船と免許船が同じ海面を共有するリスクをどう管理するか。今回の事故はその問いを、子どもの命を通じて突きつけています。
続報に注目しています。海上保安部による早期の特定を願います。
日本語
あつシ retweetledi
あつシ retweetledi
4. 「抜け駆け」「時間稼ぎ」
これらの全てが、この人の【妄想】でしかないです。
この人は、出光丸を、船を、船員さんを、管理会社を、船主を、船や海運に関わる全てを「批判の為の棍棒」として利用しているだけ。
調べれば分かる事なのに、妄想で物語を作っている。極めて失礼です。
日本語
あつシ retweetledi
3. 「その気になれば日本まで問題なく航行可能」
通常の航海でも、適切なタイミングで船員の交代や補給が行われます。
今回ペルシャ湾に暫く閉じ込められていた船員さんの疲労、補給状態などを考えると、立ち寄ることは何も不自然ではない。
【その気になれば】で船員さんの安全を無視してはいけない
日本語
あつシ retweetledi
2. 「9.3knotだから歓迎されていない」
現在、貨物船が減速運航するのは当たり前。何故なら燃料消費量を抑えられて経済的だから。
名古屋に着くべき日時が決まれば、そこに間に合えば良い。
速力だけで「歓迎されていない」は妄想で、本船や関係者に失礼極まりない発言です。
x.com/aki_jp2020/sta…
あき/写真好きYouTuber@aki_jp2020
船舶設計者が書きます 【何故タンカーは全速を出さないのか？】 ホルムズ海峡通過で話題の出光丸が全速を出さない事で、自称専門家、事情通、インフルエンサーが「日本政府の圧力だ」と大騒ぎですが、タンカーに限らず貨物船が全速を出さないのは普通の事です。 それは 【その方がお得だから】 です⬇️
日本語
あつシ retweetledi
私は船の設計者です。この人の出光丸に関する【誤り】を指摘します。本船や関係者に対して失礼な妄想に近い。
1. 「沖合を停船することなく」
ご覧の通り、Galle沖合で出光丸はほぼ停船しています。乗組員が交代したのか、何かしら補給があったのかは不明ですが、まずこの点が誤り。
（続きます）
国沢光宏@kunisawanet
出光丸、やはり目的地を名古屋からスリランカのGalleに変更したのは単なる時間稼ぎでした。Galle港の沖合を停船することなく通過。再び名古屋を目的地に戻している。ただ速度を巡航の15ノットから9ノットに落としていたため、到着時間は5月18日の8時から4日半伸びた22日の18時に。しかも依然として9.3ノットという舵が利く最低限の速度まで落としている。まだ迷走中か？ 目的地をGalleにした意味を、300m超える船舶について”しったか一等賞”の皆さんは船員の交替だの燃料の補給だの食糧の補給だの瀬取りだのベトナムに向かうだの適当な説明ばかりしていたけれど、フル積載のマラッカマックス級（マラッカ海峡を通過出来る最大サイズのタンカー。全長330m×全幅60mの喫水20m。凄さについては別の機会に紹介したい）はその気になれば日本まで問題なく航行可能です。 なぜ目的地をGalleにしていたのかといえば簡単。出光興産が4月30日か5月1日に「名古屋という目的地は出すな」という指示を受けたからに他ならない。その上で「時間を稼ぎたいので可能な限りゆっくり航行しろ」だったろう。Galle到着予定を5月5日にした。それまでにどうしようか決める、ということですね。結果、文頭に書いた通り名古屋に行くよう指示されたワケ。 予想通りである。やはり出光丸は「イランとアメリカ政府と交渉が成立した。ホルムズ海峡を抜けられるからすぐ日本に帰ってきてね！」でなく「なんで抜け駆けしてホルムズ海峡を抜けてきたのか」という流れだったようだ。名古屋行きだって歓迎されていないように思う。依然として9.3ノットですから。Galle近海に着く直前、速度を上げたこともあったので機械的な問題じゃ無い。 200万バレルの原油を満載している出光丸の帰国を大歓迎したいと思う。
日本語
あつシ retweetledi
あつシ retweetledi
@Tanukichi_mingo 主観的な時間間隔ってやつはそんなものですよね。
50代以降の人にとっては、生まれてから2000年までの経過時間の方が長いし、だいたい10代後半くらいで意識が固定しがちなので、それ以降の時点は全部「最近」なんです。
日本語
まず、いろんな人が反応した（医師に限らない）というのは、それだけ、あなたのポストが多くの人にひっかかる（別に悪い意味とは限らない）ものだったということで、「なぜひっかかたのか」を考えた方がいいですよ。よりよく生きるためにね。
それを踏まえた上でいくつかコメントします。
(続く)↓
大阪ミナミ@osakaminamidesu
元ポストの私のつぶやき批判しまくってる人これには反応しないんや😂 普通に年金も低くて物価も高くて、一万円の出費痛かった、みんなは休日病院行かないように気を付けてと注意喚起して何が悪いのかわからない😂 年取って様態急変して病院行って、一万円高いと思わせる社会や政治に怒ればいいのにさ😂
日本語