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anya 🕸
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anya 🕸
@anyawayce
°‧ 𓆝 𓆟 𓆞 ·｡ life's a horror simulation no filters @orsoclerc
𖥻 𝟭6 .☘︎ ݁˖ Katılım Aralık 2021
326 Takip Edilen270 Takipçiler
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hello gang seeing as its not april fools anymore and the joke is over but my main is still gone, a #f1twt moot hunt is in order
✦ elle, she/her
✦ 16 81, occasional 3(3)
✦ choscar truther 4lyfe
✦ i enjoy history and evioromental science
✦ not a friend to 4s or 63s
pls 🔄&❤️!
English
@anyawayce wait a minuteeee CHARLES MARC herve perceval leclerc...hahaha
Français
@anyawayce JANNIK SEB CHARLES MARC ALL GOATSSSS
English
@lazyloser33 Some of them over april fool jokes, cause they changed their pfp and dn to resemble a team or driver.
English
@anyawayce What how are people getting suspended over what?
English
I’m dropping out. 😭
k@Kashwwi
You are in 10th again, which stream you will choose this time Science Commerce Arts
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We’ve been telling everyone that Leclerc’s tyre management is simply on another level
Maybe now you will believe us 🤷
Maranello Paddock@FerrariF1FRA
🔴 Ferrari : quelques informations après la course de Suzuka. - Hamilton n'a pas rencontré de problèmes avec son groupe motopropulseur, mais il a souffert d'une dégradation plus importante de ses pneus durs par rapport à Leclerc, ce qui entraînait également une consommation d'énergie plus élevée due au patinage néfaste. Cela a également accentué l'usure des pneus. - En sortie de virage, celui qui dispose d'un bon réglage bénéficie d'avantages considérables sur le temps au tour. Cela peut se traduire par un gain d'énergie de 1 à 2 % à chaque accélération. Cela dépend également de l'état des pneus ou du style de pilotage. Dans le cas de Hamilton, par exemple, Carlo Santi lui a demandé à un moment donné d’alléger de 15 % l’accélération en sortie de virage, de ralentir pour gagner en énergie globale et améliorer son temps au tour. Les données montrent que Leclerc avait plus de vitesse en ralentissant d’une manière que Vasseur qualifie de « contre-intuitive ». - Cette génération de voitures est plus "Rear Limited". Ferrari l'a compris et s'est lancée dans un développement plus ambitieux à l'arrière, reportant les travaux sur l'efficacité aérodynamique pure. - Ferrari a fait du bon travail pour tenir tête à Mercedes, mais cela ne suffit pas encore en termes de gestion d'énergie. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa : autoracer.it/ferrari-gara-s…)
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Let her go...we can't be protecting predators...she was protecting her child...
۶۟ৎ@soyhallie
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