aslf2026@aslf2026·4dいよいよ明日開幕! 【人手不足対策】【2030年問題】へ 強い危機感を持つ荷主・物流事業者が多数登壇する2日間 ◎サントリー「物流改革」の象徴・浦和美園配送センター自動化はここまで来た! mf-p.jp/aslf2026/semin… ◎「ビームス ウエアステーション」の最先端ロボティクス導入報告 mf-p.jp/aslf2026/semin… ◎ミスミの機械部品、究極のピッキング! 「最優秀物流改善賞」受賞事例と倉庫自動化報告 mf-p.jp/aslf2026/semin… セミナー・セッション&注目展示が一堂に集結! <入場無料>東京流通センターへGO⇒ mf-p.jp/aslf2026/Çevir 日本語010278
aslf2026 retweetledi(株)セイノー情報サービス@info_sis1984·5d\5/14(木)・15(金)出展/ 【アジア・シームレス物流フォーラム2026】 物流危機を突破する最新ソリューションを展示します。 ✅ 倉庫管理(SLIMS)・物流管理(LMS) ✅ 物流ロボット×RMS(ロボット管理) ✅ 業界初「AIエージェント」の可能性 現場の課題解決、一緒に考えませんか? #物流DXÇevir 日本語015104
aslf2026 retweetlediaslf2026@aslf2026·9 May取適法に続く物流特殊指定改正案への経団連意見表明で、注目される公取委初登壇! サントリー、ニチレイ、ミスミ、キユーピー、ビームス、オートバックス、PALTAC等、国内有数の荷主の、人手不足対策と物流効率化を両立した画期的事例が満載! 多彩なテーマのセミナー・セッションで物流のこれからをじっくり考える2日間、いよいよ来週開催です!⇒ mf-p.jp/aslf2026/Çevir 日本語032278
aslf2026@aslf2026·6d◎いよいよ今週5月14日(木)・15日(金)の2日間、 サプライチェーン課題解決イベント 【アジア・シームレス物流フォーラム2026】が 東京流通センターで開催されます。 中東情勢、改正物流効率化法、CLO、取適法、トラックGメン、サイバー攻撃、人手不足対策、物流AI/DX等、多彩なテーマのセミナープログラムが充実! 「注目展示ブース」巡りのお得なスタンプラリーもお楽しみに! 皆様お誘い合わせの上のご来場を心よりお待ちしております!⇒ mf-p.jp/aslf2026/Çevir 日本語022136
aslf2026 retweetlediTakuma Matsuda (松田琢磨)@『コンテナ海運が世界を動かす』3月10日発売@matsud30_2·6d週刊ポストに『コンテナ海運が世界を動かす』の書評(津村記久子さん)が掲載されていました.やはり人間くさいところに関心を持つんだな,と思いました. news.yahoo.co.jp/articles/56522…Çevir 日本語0468591
aslf2026 retweetlediaslf2026@aslf2026·8 May人手不足対策と画期的な物流効率化を両立した現場事例満載の2日間!<入場無料> ◎サントリーグループ「物流改革」の象徴・浦和美園配送センター物流DX/倉庫自動化最新報告 ◎ミスミ東日本流通センターの極小機械部品ピッキングで生産性を飛躍的に向上させた「最優秀物流改善賞」受賞事例 ◎困難とされたアパレル倉庫自動化を確立したキーマン集合!30分で身に着く自動化のコツ 入場無料・聴講予約はコチラ⇒ mf-p.jp/aslf2026/Çevir 日本語031385
aslf2026 retweetledi【公式】鴻池運輸インド相談室@konoike_india·8 Mayインド製鉄業のロイズ・メタルズ者は毛沢東主義勢力(ナクサル派)に雇用・無償医療を提供し、現在、彼らは武器を捨て、熟練労働者として働き、家族を支える大黒柱となっている。 thehindubusinessline.com/news/from-guns… 公式相互フォロー #鴻池運輸Çevir 日本語023358
aslf2026 retweetlediKONOIKE 海外便り【鴻池運輸㈱国際統括本部】@konoike_global·8 May弊社の社長です☆ÇevirKONOIKEグループ(鴻池運輸)【公式】@konoike_prえ、TikTokに鴻池社長が登場!?😳 🎤 30秒弾丸インタビュー Q. 会社の特徴を一言で言うと? Q. 大阪で好きな食べ物は? Q. 最近楽しかったことは? コテコテの関西人・鴻池社長の素顔が丸わかりです。笑 KONOIKEグループTikTok公式アカウント 「こんなところにKONOIKE」を のぞいていただけると嬉しいです😊 日本語0114304
aslf2026 retweetlediゆる麻生|運送業の闇を暴く@piyong_digilogi·7 May運転手の1日、走ってる時間より「待ち」の方が長い日があります。 違和感、倉庫の前で6時間、エンジンを切って呼ばれるのを待つだけ、運賃には1円も含まれません。 業界で「無償荷待ち」、猛暑の車内、トイレも自販機もない、女性ドライバーは特に逃げ場がありません。 会社が泣くか、運転手が次の便を削って取り戻すかの二択です。 そのしわ寄せが翌日の納品遅れ、店頭の欠品、宅配の遅延に化けます。 荷主が「予約枠を守る」と一言決めれば消える待機です。 この6時間の待機代、荷主と運送会社、どっちが払うべきですか。Çevir 日本語224671.5K
aslf2026 retweetlediやんじ@ヒロシマ廃核@yyanjikun·8 May@piyong_digilogi 高速道路の緑ナンバートラックの通行料金は格安にした方が良いと思ってます 下道に大型トラックが多く走行すれば渋滞の原因なります 大型トラック1台減れば普通車は4台減るのと同じではないでしょうか? 一般道の橋等はかなり古くなり重たいトラックは痛みの原因にもなりますから 高速と設計が違うしÇevir 日本語0411469
aslf2026 retweetledi「ホワイト物流」推進運動@whitelogi·8 May【賛同企業リスト更新】 令和8年4月30日までに #ホワイト物流推進運動 の自主行動宣言を提出いただいた企業名を「賛同企業リスト」に掲載しました。 自主行動宣言の提出は引き続き受け付けています。ぜひご検討ください! 賛同企業リストはこちら white-logistics-movement.mlit.go.jpÇevir 日本語01185
aslf2026 retweetledi公正取引委員会@jftc·8 May【令和8年3月フリーランス法勧告事例の解説動画を公開】 何が違反となったのか?発注事業者が気を付けることは? 今回の動画では発注事業者の禁止行為である「報酬の減額」についても解説しています。違反行為の未然防止にお役立てください。 📌 公取委YouTube動画はこちら youtu.be/hlSVPFF8x1gÇevirYouTube 日本語127474.9K12
aslf2026 retweetlediaslf2026@aslf2026·8 May<運べないリスク>に備え、 地域サプライチェーンは見直し必至! 中東情勢・原油高で苦しむ荷主企業が 見据える次の一手とは?! 日清食品/イオン東北CLOが登壇! 発着荷主が対峙する本音トーク! 物流最新テーマ満載の2日間!<入場無料> 東京流通センターへGO⇒ mf-p.jp/aslf2026/Çevir 日本語020189
aslf2026 retweetledi(公社)全日本トラック協会@JapanTrucking·8 May【ドライバーの押さえておきたいヘルスケアポイント動画(全8回)順次公開中!】 第6回のテーマは「医療機関のかかり方と服薬」の実践編です🚚 今回は不規則になりがちなドライバー業務における正しい服薬の方法です。薬と上手につきあって、これからも安全に乗務していきましょう。#トラック #健康Çevir 日本語124186
aslf2026 retweetledi貿易くん@元通関士@boueki_tsuukan·8 May米国際貿易裁判所が、トランプ政権による全世界一律10%の関税措置は違法だと判断したそうですが、 まだ課税するための根拠法は存在します。 また次の展開にいくのか、 このままゴリ押しするのか、 見離せないですね…Çevir 日本語0113851
aslf2026 retweetledi商用車メーカーの中の人@trucknakanohito·8 May横浜の人口減少が話題なので、ついでに横浜市の路線バスが減便になった経緯を紹介しておく。 市民がバスの運転手の給与が高いと批判 ↓ 給与を民間並みにすべく給与を削減 ↓ 運転手が民間に流出 ↓ 運転手が不足 ↓ バスが減便Çevir 日本語85333310.3K5
aslf2026 retweetledi最高コアラ@saikou_koala·8 Mayケン・ローチの「家族を想うとき」(sorry we missed you)という映画があって、現代の労働問題を正面から描いた傑作なんだけど、まさにこれだったわ。Çevirゆる麻生|運送業の闇を暴く@piyong_digilogi配達商品におしっこ。 これ、ただの 「配達員がありえないことをした」 で終わらせたら、たぶんまた起きます。 食品の配達業者が、商品におしっこをかけていた件。 まず大前提として、 行為そのものは論外です。 食品を扱う仕事で、それは絶対にダメ。 擁護する余地はない。 でも、ここで止まると浅い。 調べていくと、どうも根が深い。 ニュースになった人だけの話ではなく、 一部の現場では、荷台で用を足すことが常態化していたらしい。 詳しい方法は書きません。 でも要するに、 トイレに行けないから、車内や荷台でどうにかする。 これが現実としてある。 今回の件も、もしかしたら故意ではなく、 ペットボトルからこぼれた、漏れた、というインシデントだった可能性もある。 もちろん、それでもアウトです。 でも本当に怖いのはここ。 トイレに行く余裕すらない配送スケジュール。 2024年4月から、トラックドライバーには時間外労働の年960時間上限規制が入りました。 いわゆる働き方改革。 働きすぎを防ぐ。 過労を減らす。 事故を防ぐ。 目的は正しい。 でも現場で何が起きたか。 時間は減った。 荷物は減ってない。 納品件数も減ってない。 なのに終わらせろと言われる。 その結果どうなるか。 休憩が消える。 昼飯が消える。 トイレが消える。 これ、働き方改革ですか? それとも、 ノンストップで働け改悪ですか? 長距離輸送なら、連続運転に対する430休憩があります。 4時間走ったら30分休む。 これはかなり有名です。 でも、宅配やルート配送、食品配送の現場は、 グレーになりやすい。 朝に積む。 時間指定がある。 納品順がある。 再配達がある。 渋滞がある。 駐車場所がない。 客先で待たされる。 でも全部配れと言われる。 その中で、 「トイレ行ってきます」 これができない。 普通の会社員なら、トイレに行くのは当たり前です。 でも配送現場では、 その当たり前が当たり前じゃないことがある。 これ、普通におかしい。 しかも食品配送です。 衛生が一番大事な仕事で、 働いている人間の衛生環境が壊れている。 これ、皮肉にもほどがある。 一般の人にも想像してほしい。 あなたが頼んだ食品。 スーパーに並ぶ食品。 飲食店に届く食材。 それを運んでいる人が、 トイレにも行けないスケジュールで走っている。 怖くないですか? これは配達員個人のモラルだけの話じゃない。 もちろん、やった人は悪い。 でも同時に、 人間を人間として扱わない配送設計 ここも見ないといけない。 トイレに行けない。 休憩できない。 飯も食えない。 でも時間内に終わらせろ。 未達なら評価が下がる。 手当が減る。 次の仕事に響く。 こんな状態で安全運転できますか? こんな状態で食品衛生を守れますか? こんな状態で人が定着しますか? 無理です。 配送ドライバーは機械じゃない。 腹も減る。 眠くもなる。 トイレにも行く。 体調も崩す。 それなのに現場では、 人間の生理現象すら邪魔者扱いされることがある。 ここまで来ると、もう労働問題です。 いや、もっと言うと、 社会インフラの設計ミスです。 なぜこうなるのか。 理由はシンプルです。 安く、早く、便利に、が行きすぎた。 送料無料。 翌日配送。 時間指定。 再配達無料。 置き配不可。 細かすぎる納品ルール。 待機時間は軽視。 これらのしわ寄せが、最後に誰に来るか。 ドライバーです。 そして今回みたいな形で、 利用者にも跳ね返る。 つまり、 ドライバーを雑に扱う社会は、 最終的に自分の生活の安全も雑になる。 これが一番怖い。 食品に尿がかかるなんて、普通に考えたらありえない。 でも、ありえないことが起きる現場には、 ありえない働かせ方がある。 そこを見ないと、同じことが繰り返される。 配送ドライバーに聞きたい。 ちゃんと休憩取れてますか? トイレ行けてますか? 昼飯食べられてますか? 休憩を取っても配り切れる荷量ですか? 未達になったら、手当カットや評価ダウンはありませんか? 「みんなやってるから」 「それが普通だから」 で済ませてませんか? 一般の人にも聞きたい。 あなたの便利な配送。 その裏で、 トイレにも行けない人が走っているとしたら、どう思いますか? 安い方がいい。 早い方がいい。 無料がいい。 それは分かる。 でもその結果、 食品を運ぶ人が人間扱いされないなら、 その便利さは本当に健全ですか? 私は思います。 配送の品質を守りたいなら、 まずドライバーの人間性を守るべきです。 トイレにも行けない配送なんて、 まともな仕事じゃない。 この件、 配達員だけを叩いて終わりでいいと思いますか? それとも、 配送の仕組みそのものを見直すべきだと思いますか? 日本語025463
aslf2026 retweetlediゆる麻生|運送業の闇を暴く@piyong_digilogi·7 May配達商品におしっこ。 これ、ただの 「配達員がありえないことをした」 で終わらせたら、たぶんまた起きます。 食品の配達業者が、商品におしっこをかけていた件。 まず大前提として、 行為そのものは論外です。 食品を扱う仕事で、それは絶対にダメ。 擁護する余地はない。 でも、ここで止まると浅い。 調べていくと、どうも根が深い。 ニュースになった人だけの話ではなく、 一部の現場では、荷台で用を足すことが常態化していたらしい。 詳しい方法は書きません。 でも要するに、 トイレに行けないから、車内や荷台でどうにかする。 これが現実としてある。 今回の件も、もしかしたら故意ではなく、 ペットボトルからこぼれた、漏れた、というインシデントだった可能性もある。 もちろん、それでもアウトです。 でも本当に怖いのはここ。 トイレに行く余裕すらない配送スケジュール。 2024年4月から、トラックドライバーには時間外労働の年960時間上限規制が入りました。 いわゆる働き方改革。 働きすぎを防ぐ。 過労を減らす。 事故を防ぐ。 目的は正しい。 でも現場で何が起きたか。 時間は減った。 荷物は減ってない。 納品件数も減ってない。 なのに終わらせろと言われる。 その結果どうなるか。 休憩が消える。 昼飯が消える。 トイレが消える。 これ、働き方改革ですか? それとも、 ノンストップで働け改悪ですか? 長距離輸送なら、連続運転に対する430休憩があります。 4時間走ったら30分休む。 これはかなり有名です。 でも、宅配やルート配送、食品配送の現場は、 グレーになりやすい。 朝に積む。 時間指定がある。 納品順がある。 再配達がある。 渋滞がある。 駐車場所がない。 客先で待たされる。 でも全部配れと言われる。 その中で、 「トイレ行ってきます」 これができない。 普通の会社員なら、トイレに行くのは当たり前です。 でも配送現場では、 その当たり前が当たり前じゃないことがある。 これ、普通におかしい。 しかも食品配送です。 衛生が一番大事な仕事で、 働いている人間の衛生環境が壊れている。 これ、皮肉にもほどがある。 一般の人にも想像してほしい。 あなたが頼んだ食品。 スーパーに並ぶ食品。 飲食店に届く食材。 それを運んでいる人が、 トイレにも行けないスケジュールで走っている。 怖くないですか? これは配達員個人のモラルだけの話じゃない。 もちろん、やった人は悪い。 でも同時に、 人間を人間として扱わない配送設計 ここも見ないといけない。 トイレに行けない。 休憩できない。 飯も食えない。 でも時間内に終わらせろ。 未達なら評価が下がる。 手当が減る。 次の仕事に響く。 こんな状態で安全運転できますか? こんな状態で食品衛生を守れますか? こんな状態で人が定着しますか? 無理です。 配送ドライバーは機械じゃない。 腹も減る。 眠くもなる。 トイレにも行く。 体調も崩す。 それなのに現場では、 人間の生理現象すら邪魔者扱いされることがある。 ここまで来ると、もう労働問題です。 いや、もっと言うと、 社会インフラの設計ミスです。 なぜこうなるのか。 理由はシンプルです。 安く、早く、便利に、が行きすぎた。 送料無料。 翌日配送。 時間指定。 再配達無料。 置き配不可。 細かすぎる納品ルール。 待機時間は軽視。 これらのしわ寄せが、最後に誰に来るか。 ドライバーです。 そして今回みたいな形で、 利用者にも跳ね返る。 つまり、 ドライバーを雑に扱う社会は、 最終的に自分の生活の安全も雑になる。 これが一番怖い。 食品に尿がかかるなんて、普通に考えたらありえない。 でも、ありえないことが起きる現場には、 ありえない働かせ方がある。 そこを見ないと、同じことが繰り返される。 配送ドライバーに聞きたい。 ちゃんと休憩取れてますか? トイレ行けてますか? 昼飯食べられてますか? 休憩を取っても配り切れる荷量ですか? 未達になったら、手当カットや評価ダウンはありませんか? 「みんなやってるから」 「それが普通だから」 で済ませてませんか? 一般の人にも聞きたい。 あなたの便利な配送。 その裏で、 トイレにも行けない人が走っているとしたら、どう思いますか? 安い方がいい。 早い方がいい。 無料がいい。 それは分かる。 でもその結果、 食品を運ぶ人が人間扱いされないなら、 その便利さは本当に健全ですか? 私は思います。 配送の品質を守りたいなら、 まずドライバーの人間性を守るべきです。 トイレにも行けない配送なんて、 まともな仕事じゃない。 この件、 配達員だけを叩いて終わりでいいと思いますか? それとも、 配送の仕組みそのものを見直すべきだと思いますか?Çevir 日本語2939777338K68
aslf2026 retweetledi大吟醸船長@capttsune·9 May内航船員という仕事は限られた一部の特別な人がやってる仕事と思われがちだけど、決してそうでは無くてみんなが挑戦出来る仕事だという事ももっと広く知って貰いたい。船種もカーフェリーや貨物船やタンカー等色々あって船の大きさも様々、職種だって航海士や甲板員、機関士や機関員、食事を作る司厨長等色々ある。#内航船の日Çevir 日本語24222914.6K6