𝘼𝙨𝙩𝙧𝙤𝙬𝙖𝙨𝙩𝙚
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事故率が高いといわれているMAZDA3が近所のタイムズにあるのを先日見つけてしまい、好奇心で今日乗ってみたが、、、これマジで運転しづらいクルマだった。 まず、インテリアは高級感があってシートも身体にフィットして運転姿勢はとてもラクだった。更にHUDまで有る上に車内静粛性も高くオーディオもクリア。 しかし、、、 アクセルとブレーキの踏み込みとそのレスポンス感覚が全然ダイレクトじゃなく、終始運転してて気持ち悪かった。 あと、デザインから予想してたけど、今まで乗ったクルマの中でもトップレベルで後ろが見えず、両サイドも死角だらけ。 運転中にかなり神経を使っていたみたいで、クルマから降りたらすんごい疲労感があった。 自分の総評としては『見た目はカッコいいけど自分で運転したくはないクルマ』という感じだった。



事故率が高いといわれているMAZDA3が近所のタイムズにあるのを先日見つけてしまい、好奇心で今日乗ってみたが、、、これマジで運転しづらいクルマだった。 まず、インテリアは高級感があってシートも身体にフィットして運転姿勢はとてもラクだった。更にHUDまで有る上に車内静粛性も高くオーディオもクリア。 しかし、、、 アクセルとブレーキの踏み込みとそのレスポンス感覚が全然ダイレクトじゃなく、終始運転してて気持ち悪かった。 あと、デザインから予想してたけど、今まで乗ったクルマの中でもトップレベルで後ろが見えず、両サイドも死角だらけ。 運転中にかなり神経を使っていたみたいで、クルマから降りたらすんごい疲労感があった。 自分の総評としては『見た目はカッコいいけど自分で運転したくはないクルマ』という感じだった。

事故率が高いといわれているMAZDA3が近所のタイムズにあるのを先日見つけてしまい、好奇心で今日乗ってみたが、、、これマジで運転しづらいクルマだった。 まず、インテリアは高級感があってシートも身体にフィットして運転姿勢はとてもラクだった。更にHUDまで有る上に車内静粛性も高くオーディオもクリア。 しかし、、、 アクセルとブレーキの踏み込みとそのレスポンス感覚が全然ダイレクトじゃなく、終始運転してて気持ち悪かった。 あと、デザインから予想してたけど、今まで乗ったクルマの中でもトップレベルで後ろが見えず、両サイドも死角だらけ。 運転中にかなり神経を使っていたみたいで、クルマから降りたらすんごい疲労感があった。 自分の総評としては『見た目はカッコいいけど自分で運転したくはないクルマ』という感じだった。




タイムズカーのMAZDA3が事故多いのは周知の事実だけど。都内のMAZDA3ステーションを全箇所を調べて、お盆期間中に事故(メンテナンス)表示だった車両を調べたら約100台だった。地図にプロットするとこの通り。ちなみ、うちの近所のMAZDA3も事故ってた。



僕がα7Ⅴをその場で買わなかった理由 このノイズと向き合う自信が微塵も無かったから




550円で食べれてご飯おかわり無料は有り難すぎる

新型リーフに採用されている3DホログラムのLEDリヤコンビネーションランプ、これ開発スタッフの方がパチンコを打ちに行ったときに見たエヴ〇ンゲ〇オンの台に採用されてる3Dホログラムを見て感動して、研究室にその台を持ち込んで研究してリーフへ搭載…となったそうです。(ガチ)



















