БААГИЙ

Нийслэлийн өмчит үйлдвэрийн газар зураг төслөө хийнэ. Удирдах зөвлөл нь тэр чигтээ МАН-ын гишүүн, иргэдийн хурлын төлөөлөгч. Энэ бол илт ашиг сонирхлын зөрчил юм. Энэ байгууллага мэргэшсэн инженертэй, тэр нь хараат бусаар зураг төсөв хийнэ гэж байхгүй л.. @NOcorruptionMGL 😏

Туулын хурдны зам 700сая доллараар барьж байхаас төмөр замынхаа орсын эзэмшлийн 50%-ыг 500сая доллараар худалдаж аваад хурдны замаа төмөр зам дагуулаад барьчаач. Just my 2 cents

Хөгжлийн зөвлөх Маркус Пеш: ...масс туризм Монголд хэзээ ч хэрэггүй, огт тохирохгүй. Ер нь хүмүүс үнэ цэнтэй аялал жуулчлалд их татагдах болсон. Тийм үнэ цэнтэй аялал бий болгох боломж Монголд бий. Монгол Улсын аялал жуулчлалын оршин тогтнох үндэс бол байгаль, өргөн уудам нутгийг хамарсан хангай, говь болон түүнд суурилсан уламжлалт нүүдэлчин өв соёл юм. Энэ хоёр бол Монголын аялал жуулчлалын амин чухал үндэс суурь нь болдог.

Ч.Анар: Туулын хурдны замыг чуулганаар хэлэлцээгүй, ямар нэгэн шийдвэр гараагүй. Нэгдүгээр тойрог замыг хэлэлцсэн. Хот олон нийтийг төөрөгдүүлсэн эсэхийг тодруулах хэрэгтэй.

Нямбаатар таван шар хороолол, 500 машины зогсоол, 21н зам, бордюр, замын хавтан, замын ажлууд нь сэвээтэй, Энхтайвны гүүрийн ажил, яармагийн гүүр, Дунд гол, Сэлбэ гол гээд бүх ажил нь дутуу нэг ажил руу ороод мөнгийн идээд дараагийн төсөл гээд яваад байна. Ийм хүн багт итгэхгүй

Хятадтай олон жил бизнес хийж бга танилтай хууч хөөрөв. Хятадын орон нутгийн норм, авлигын 10-15% (энэ уламжлалыг Фүкүяма бас авч үзсэн бдаг), Туул гол шиг онцгой байгальд+5% орчим тооцоход 2.3 их наядаас 20%д 400-500 тэрбум авлига. Одоо хуульгүй гаргачаад бга дүн.

Туулын хурдны замын зургийг зурсан гэх газрыг судалж үзтэл. Удирдах зөвлөл нь тэр чигтээ Нийслэлийн Иргэдийн төлөөлөгч нар. Цагаандаа гарчээ. Энэ төсөлд яаралтай шалгалт оруул! @zasag_mn #SaveTuul

Усны газар уржигдар л Нямбаатарын бүтээн байгуулалт "Туулын хурдны зам"-ын бичиг баримтыг хүлээж авчээ. Одоо уншиж танилцаад дүгнэлт гаргах гэнэ. Гэтэл 3.01-нд төслийн ажил кэмпийн жмны зөвшөөрөл дээр дөрөөлж эхэлсэн. Шөнөжин мод хядаж хөрс өрөмдөж бн. Хууль засаглаж бга юм алга

Дайн сунжраад хэзээ дуусах нь тодорхойгүй. Хятадад онгоцны түлш 60%, солонгост 310% өссөн тухай дуулав. Дагаад бүх бараа таваарын үнэ өснө. Улс орнууд бүсээ чангалж эхэлж байна, хүнс, бензины нөөцөндөө санаа тавьж байхад УБ хотын дарга 1 тэрбум гаруй $-аар 37 гүүр барина гшш 🤦🏻

Амарбаясгалан, Данх, Жонхуу нарын хэргийг дарж, замхруулахын тулд Нүүрсний хулгайчид ХЗЯамыг худалдаж авчээ

Ийглээс Туулын хурдны замын сэдвээр "Тусгай сурвалжлага" гэж нэвтрүүлэг гарчээ. Туул голыг хамгаалахаар жагсаж байгаа хүмүүс өөрсдөө баярлалдаж, энийг л сэтгүүлзүй гэнэ гэхчлэн шэирлэсэн байхыг харлаа. Гэтэл төгсгөлд нь хөтлөгч сэтгүүлч Улсболд -Энэ төсөл бол бүх талын хяналтад явж байгаа юм байна аа, олон нийтэд мэдээлэл өгөөгүй, төрийн байгууллагын уялдааг хангаагүйгээс болж ийм байдалд оржээ гээд төгсгөж байх юм. Олон нийтэд мэдээлэл өгөөд, төрийн олон байгууллагын уялдааг хангах буюу ерөөсөө процесст засвар хиймэгц Туул голын дагууд зам татагдах нь зөв болж хувираад, ийм үнэтэй зам гүүр хэрэгтэй, зөв ажил болохгүй. Энэ ажилд процессоос илүү хөгжлийн загварчлалын, засаглалын алдаа гарсан талаар миний хувьд хэд хэдэн ярилцлага, нийтлэлээр нэлээн хэдэн талаас тайлбарласан. Сэтгүүлч Улсаа өөрөө бас хурдны зам татахыг дэмжсэн байр сууриа илэрхийлж бичсэн байсан. Бас Ийгл ТВ Бодь группийн гэгддэг. Урт цагааны тохижилтоос авахуулаад Нямбаатар болон бусад улстөрч, Засгийн газруудтай асар төвөгтэй санхүү мөнгө, эрх ашгийн харилцаанд байдаг группийн редацкийн бодлогод би бол итгэхгүй байна. Ер нь тэгээд манипюляц, тархи угаалт, гөлөг төөрүүлэлтэд өртөхгүй байя гэвэл асуудлаа гүн гүнзгий, бүрэн судалж ойлгох явдал.

Төмөр замаа яаралтай хотоос гаргаад хурдны замаа төмөр замаараа татъя. Дэлгэрсайхан сайд төмөр замыг гаргах ажил эхлүүлсэн бгаа. ДЦС-уудад ирдэг нүүрсээ шувуу биогоор дамжуулаад нөгөө талаас нь төмөр замаар хүргэж болно. Хурдны замаа Сонсголонгоос Төмөр зам, бараа баазууд дундуур татаад, Нарны зам дагуу аваад ир. Зам дагуу бгаа бизнесүүдэд өөр газар олгоод газар чөлөөлөлт хийчих. Чөлөөлсөн газарт замыг бол дор нь барина шд. Толгойт руу түлш оруулж ирдэг төмөр зам, Амгалан өртөө хүртлэх зам нь яахав бж л бг. Гол нь хот дундуур явдаг вокзал, төмөр замаа больчихьё. Нарны зам, төмөр зам бгаа газрын дундуур газар чөлөөлж баганууд зоогоод монорэйл тавьж хоёр талаар нь хурдны замаа явуулчихья. Болж бнуу. Туул гол бүтэн, төмөр зам гарзгүй.

@tulga78 @tsee3 Бүх гайгүй хотхонууд хийсээр л бна. Японд ч хийж бна. Ядуугаа мэдэхгүй зүгээр бсан зам хуулаад чулуугаар хийгээд юун тансаг юм.

@bbat_ochir @tsee3 Iim ungut hawtangaar zam tavihaa boliod udaj bna. Butardag nasjilt baga uchraas chuluu bolon shahmal chuluugaar hiij bgaa suuliin 10 jil.

Нямбаатараа, явган замаа урдаас үнэтэй чулуун хавтан зөөж хийхийн оронд үндэсний үйлдвэрүүдээ дэмжээч.

Сүхбаатарын талбайд өрнөсөн “Хатан Туулаа хамгаалъя" цуглааны үеэр Ерөнхий боловсролын сургуулийн төгсөх ангийн сурагч оролцож, голын сав газрын эко системийг хамгаалах зайлшгүй шаардлагатайг онцоллоо.

За энийг сэтгүүлзүй гэдэг юмаа. Улсаадаа маш их баярлалаа. Заримдаа ч би бүр өөртөө эргэлзэнэшдээ, юу ч хийгээд бгаа юм дээ гээд. Энэ нэвтрүүлгийг үзээд бид үнэхээр зөв зүйл хийж бгаа юм байна. Улам хүчтэй, улам бат зогсох ёстой юм байна гэж итгэлээ ❤️

Гүйцэд сайн үзлээ…….Туулын татамд 240орчим багана босох юм бна, 43га устах юм бна…….УБ 200гаруй гүний худгаас усаа хэрэглэдэг юм бна Туулын уснаас уг худгууд 60-90% нь нь усаа нөхдөг юм бна…….товчдоо мэргэжилтнүүд Туул аюулд орохыг хэлж бна.

Дахин сануулбал тэр ковидын үед зөв оновчтой шийдвэр гаргаж ажиллаагүй, С.Амарсайхан түүний ачаар маш олон хохирогч бий болсон.

Үнээн. Ямар ч ойн мэргэжлийн хүн харсан экскаватороор мод бургас огтлохгүй шүү дэ.

Энд бараг бүгдийг нь базаад бичиж ээ. Туул голын хурдны замын төслийн АЛДААНУУД: Manning-ийн барзгаржилтын коэффициент: 2574 тулгуур нь голын голдирол дахь үрэлтийн коэффициентийг ихэсгэж, усны урсацын хурдыг сааруулна. Scour Depth (Угаагдлын гүн): Тулгууруудын эргэн тойронд үүсэх хуйларсан урсгал (turbulence) нь ёроолын хөрсийг идэж, суурийн тогтвортой байдалд аюул учруулна. Sediment Transport (Тунадас зөөвөрлөлт): Голын байгалийн тунадас зөөвөрлөх цикл алдагдаж, зарим хэсэгт элс, шавар хэт их хуримтлагдан гол замагжих эх үүсвэр болно. Backwater Effect: Үерийн үед тулгуурууд нь усны түвшнийг зохиомлоор нэмэгдүүлж, дээд биеийн айл өрхүүдийг усанд автуулах гидравлик түрэлт үүсгэнэ. Morphological Instability: Голын байгалийн голдирол өөрчлөгдөх (meandering) эрх чөлөөг хязгаарласнаар голын систем байнгын тогтворгүй болно. Hydrostatic Pressure: Хөрсний усны түвшин өөрчлөгдсөнөөс замын доод сууринд ирэх усны даралт тооцоолоогүй ачаалал үүсгэнэ. Ice Jam Dynamics: Хаврын цөн түрэлтийн үед 18 тулгуур нь "мөсөн бөглөө" үүсгэх критик цэгүүд болно. Гол жигд хөлдөх процесс алга болно. Surface Runoff Pollution: Зам дээрх газрын тосны бүтээгдэхүүн, антифриз зэрэг химийн бодисууд шууд голын усанд нэвчиж, усны химийн найрлагыг (pH, COD, BOD) өөрчилнө. Alluvial Aquifer Recharge: Туул голын татам нь Улаанбаатарын ундны усны тэжээгдэл болдог. Бетон байгууламжууд энэ "шүүлтүүр" давхаргыг нэвтлэн бохирдуулна. Hydraulic Connectivity: Гол болон түүний цутгал голуудын (Сэлбэ, Дунд гол) хоорондын гидравлик холбоог "бетон хаалт" тасална. Evapotranspiration Balance: Бургас устгаснаар усны ууршилт ихсэж, голын усны тэнцвэрт байдал алдагдана. Thermal Stratification: Усны урсгал саарснаас усны температур давхарга үүсгэж, доод давхаргын хүчилтөрөгчийн хэмжээ (DO) эрс багасна. Fluvial Geomorphology: Голын байгалийн өөрөө цэвэрших гео-морфологийн цикл зогсоно. Phreatic Surface Change: Хөрсний усны гадаргуу өөрчлөгдөж, ойр орчмын барилга байгууламжийн сууринд нөлөөлнө. Infiltration Rate Reduction: Хөрс нягтарснаас хур тунадасны ус хөрсөнд нэвчих хурд (Infiltration rate) багасна. Differential Settlement: Татам газрын зөөлөн хөрсөнд 2574 багана өөр өөр хэмжээгээр сууж, замын хучилтад деформаци үүсгэнэ. Liquefaction Risk: Газар хөдлөлтийн үед усны ханасан зөөлөн хөрс "шингэрэх" (liquefaction) эрсдэлтэй. Frost Heave: Монголын нөхцөлд хөрсний овойлт нь тулгуур багануудыг дээш түлхэж, бүтцийн эвдрэл үүсгэнэ. Negative Skin Friction: Хөрс суулт өгөх үед багана руу доошоо татах хүч үйлчилж, ачаалал даах чадварыг бууруулна. Corrosion of Reinforcement: Ус болон хөрсөн дэх сульфат, хлорид нь бетоны арматурыг зэврэүүлнэ. Seismic Response: Урт гүүрэн байгууламж нь газар хөдлөлтийн үед резонанс үүсгэх, эсвэл нэг хэсэг гажихгүй ашиглах боломжгүй болох өндөр эрсдэлтэй. Piling Vibration: Багана суурилуулах үеийн чичиргээ нь ойролцоох ундны усны худгийн бүтцийг эвдэнэ. Lateral Earth Pressure: Үерийн усны хажуугийн даралт нь багануудыг хазайлгах моментоор үйлчилнэ. Slurry Wall Failure: Барилга угсралтын үеийн технологийн алдаа гүний усыг эргэж буцалтгүй бохирдуулна. Soil Compaction: Хүнд механизм хөрсний сийрэг бүтцийг устгаснаар ургамал ургах боломжгүй болно. Permeability Reduction: Бетон сууриуд хөрсний ус нэвтрүүлэх чадварыг хэсэгчлэн хаана. Anchor Instability: Гүүрний төгсгөлийн бэхэлгээний хэсгүүд голын эргийн элэгдэлд өртөх эрсдэлтэй. Bearing Capacity Overestimation: Хөрсний судалгаа дутуу хийгдсэнээс ачаалал даах чадварыг буруу тооцоолох. Hydrodynamic Impact Force: Үерийн үед урсгалаар ирж буй том биетүүдийн (мод, мөс) цохилтын хүч. Concrete Carbonation: Бетоны нүүрстөрөгчжих процесс нь байгууламжийн ашиглалтын хугацааг богиносгоно. Biotope Fragmentation: Голын хөндийн нэгдмэл экосистемийг зам болон тулгуураар хэсэгчлэн тусгаарлах. Benthic Macroinvertebrates: Голын ёроолын амьд организмуудын амьдрах орчин устана. Eutrophication: Усны урсгал саарснаас органик бодис хуримтлагдаж, замагжих (eutrophication) процесс хурдасна. /Comment хэрэгт үргэлжлэл нь бгаа шүү./

Ер нь алдаатай ч монгол компаниуддаа л хотын иргэдийн татвараа өгье. Эндээ цуг бгаа юм чинь ичээж, загнаад, засаад, сайжраад яваг. Метро энэ тэнд л яахав гадаадууд орж ирж, бидэнд зааж сургана биз.