Jo&

@SantPons @jm_mallarach Et recomano doncs preguntar abans de sentenciar; no, el tunel de les Preses no és exigència ecològica.

@bnfart @jm_mallarach Si tens alguna info, comparteix-la. S'agrairà.

En projecte viari aprovat preveu soterrar una part de la traça d'aquesta obra al mig de la plana d'en Bas, el sector adjacent al nucli de Les Preses, amb un fals túnel d'uns 930 m de llargada, que discorrerà dins de l'aqüífer hidrovolcànic.

@SantPons @jm_mallarach Segur?

@jm_mallarach Aquest fals túnel és una exigència dels ecologistes per evitar impacte ambiental, segur.

@Albert__Bassols @jm_mallarach @garrotxadigital @turismegarrotxa @parcscat @conservaciocat @Conservacio_J @Cercavores @Anegarrotxa Perquè al ferrocarril no hi poden fer entrar porcs vius.

@jm_mallarach @garrotxadigital @turismegarrotxa @parcscat @conservaciocat @Conservacio_J @Cercavores @Anegarrotxa No em cansaré de repetir: La Garrotxa obsessionada en construir carreteres però no es planteja portar el ferrocarril a Olot. Perquè serà?

I no es tracta d'un aqüífer qualsevol, sinó d'un aqüífer hidrovolcànic (únic a Catalunya) que abasteix el 70% de la població comarcal, alimenta +100 fonts & zones humides, declarat "Reserva Natural Subterrània". Vegeu-ne la localització al mapa, a la conca del Fluvià 👇👇

@krlesnu @jm_mallarach @garrotxadigital @turismegarrotxa @parcscat @conservaciocat @Conservacio_J @Cercavores @Anegarrotxa @Rosell_Advocat Com el de l'A-26 entre Besalú i Argelaguer, oi? EIA sense informació pública.

@jm_mallarach @garrotxadigital @turismegarrotxa @parcscat @conservaciocat @Conservacio_J @Cercavores @Anegarrotxa Se suposa que és obligatori fer un estudi d'impacte ambiental, i sobre la seva base es deu poder tombar el projecte, no? @Rosell_Advocat

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera Quantes reunions creus que s’han fet amb propietaris afectats directament, i quantes amb les grans industries de la zona.

@bnfart @tharp_as @JordiGraupera Nono, els meus passen per Figueres cap Europa. No es pot defensar el No a la variant. I en tot cas el retard és culpa d’aquest moviment. Entenc que no ho vulgueu veure. És un problema d’ulleres

Així és com es subvenciona la indústria del porc. 450 milions d'euros per desplaçar els 2.000 camions diaris que passen per Olot i que en siguin 4.000. Som líder mundial en escorxar: mà d'obra barata, semiesclavitud. Indústria subvencionada. 3cat.cat/3catinfo/prese…

@XilicudOlot @JordiGraupera Molta gent està tant encegada per treure trànsit d'Olot que no s'adona del que està defensant.

@bnfart @JordiGraupera Tot just m’han passat un extracte. Un projecte te molts detalls. L’anàlisi no és directe, un cop vist tindré eines de reflexió. Ho comentaré com a tècnic. Repeteixo, crec que no és la millor opció, ja que comportaran problemes de mobilitat al voltant d’Olot. Marboleny, millor

Us enganxo un article sobre aquesta qüestió que ha generat tant de rembombori, perquè crec que hi ha un parell de coses de les que els polítics i empresaris no volen parlar i és important que desplacem la pressió polìtica cap aquí: Les Preses: variant del futur o variant del porc? El sector del porc a Catalunya és molt gran. Hi ha les macrogranges, hi ha els ecorxadors i hi ha els fabricants de productes finals. Catalunya s’ha convertit en una potència en tots tres, en part perquè altres països europeus s’ho volien treure del damunt, per raons de vegades ecològiques i de vegades econòmiques, que a llarg termini són les mateixes. Però en la majoria de casos, aquesta indústria, sobretot amb escorxadors i granges, no és rendible. Per fer-se rendible paga uns salaris molt baixos (entre d’altres coses). Aquests salaris farien la vida impossible si no fos perquè el sector públic els complementa amb serveis i ajudes. Això és cert en d’altres sectors. Qualsevol salari per sota d’uns 25K euros bruts anuals és un salari que està, en aquest sentit, subsidiat. Això no sempre és dolent. Per dues raons. De vegades, hi ha feines que paguen poc però són complementàries amb d’altres feines que produeixen molt. El servei de neteja d’un laboratori de biomedicina potser paga uns salaris que són baixos i la xarxa de seguretat és necessària. Seria ideal que pagués més i és important que això sigui així i ho fem possible, però sumat i restat, aquesta feina suma perquè es complementa amb d’altres. Això no passa amb la feina d’un peó d’escorxador. El peó d’escorxador no es complementa amb res, i el producte tampoc serveix a les necessitats de menjar del país perquè la grandiosa majoria s’exporta. La segona raó per la qual no és dolent sempre que hi hagi salaris que obtinguin més del que aporten a la hisenda pública és perquè de vegades l’alternativa per aquests treballadors no és una feina més ben pagada sinó cap feina. És la idea de: no et carreguis un sector que dona feina. És cert que si una feina cobreix el 95% del cost de vida i serveis d’un treballador i la seva família, és millor que entre tots subsidiem el 5% que falta que el 100% que pagaríem si no tingués feina. Aquest argument, però, perquè sigui veritat, ha de tenir dos matisos: el treballador realment no ha de tenir disponible un sector millor, un salari millor, una vida millor. I aquest treballador ha de ser ja al país. Aquí hi ha el quid de la qüestió: Els treballadors d’aquest sector, els peons que cobren tot just el salari mínim, són treballadors importats explícitament per fer aquesta feina —com passa amb el turisme. A banda de la discussió cultural i política, en termes merament econòmics, és molt mal negoci. Portem treballadors que cobren una misèria, en condicions de semiesclavitud, i entre tots en subvencionem el sou. Això vol dir que entre tots subvencionem la viabilitat d’aquesta indústria perquè pugui vendre pernil més barat a la Xina. Però no ens aporta res, paguem nosaltres perquè existeixi. Subvencionem el preu que paga el consumidor xinès pel seu pernil i ho fem subvencionant els treballadors que l’escorxen. És clar que la solució seria que el salari que es paga aquests treballadors fos superior a 25K euros bruts l’any. Però aleshores moltes d’aquestes empreses no serien rendibles. Però això és bo: només han d’existir si són rendibles o si no ho són, si aporten alguna cosa bona que el país necessita i decidim subvencionar-la. La variant d’Olot és necessària per molts motius: per les empreses de la comarca i per la qualitat de vida dels olotins. Fins i tot la gent que hi està en contra, ho diu. Ho sabem perquè ens hem passat mesos anant-hi i parlant-hi amb discreció: amb els dos bàndols. Però una de les raons principals per les quals és urgent és el sector del porc. Els camions que passen per dins de les poblacions generen contaminació de l’aire i acústica, i també una pudor insuportable a porc. Si aneu a Olot veureu cartells penjats als balcons dels edificis per on passen. La variant treurà aquests camions de la vida de la gent, però també permetrà que n’hi hagi més, que sigui més rendible posar altres parts d’aquesta indústria a la comarca. Això ho sap tothom, encara que facin veure que no. Unes comunicacions més eficients són un dels grans avantatges competitius per qualsevol indústria que hagi de moure els béns que produeix, sigui paper o siguin porcs. Els meus tuits no frenaran la variant. Si governéssim, no centrariem l’economia de la comarca només en la variant. La variant és necessària, però si la fas, has de saber que estàs ajudant la indústria del porc i això és un problema, és un problema greu, que està generant una migració econòmicament inviable, humanament indefensable, lingüísticament complicadíssima i tots els etcèteres que vulgueu. Pretendre que la variant no tindrà aquests efectes és voler enganyar; fer veure que no cal pensar-hi mecanismes compensatoris és un suïcidi. Els meus tuits no frenaran la variant, però assenyalar que estem ajudant aquesta indústria és necessari perquè la política es desplaci cap a aquesta conversa. Altrament, l’única conversa que tenim és Salvador Illa a TV3 dient que la variant és el camí al paradís i els antiimmigració dient que cal deportar els immigrants que treballen als escorxadors sense fer res per evitar que hi siguin i en aquestes condicions en primer lloc. Suposo que són els que els paguen la festa. La Garrotxa és una comarca extraordinària, té coses que haurien de ser model per la resta del país. No volem que entre uns i altres la converteixin en la mateixa degradació dels llocs destruïts pel turisme. Hem de fer per manera que l’economia de la Garrotxa sigui de la mena que he descrit més amunt: feines productives, feines complementàries amb les productives, o feines amb ajuts de tots perquè ofereixen una cosa bona que el país necessita. En aquest ordre de preferència. Hi ha molts reptes: ecològics, energètics, educatius, culturals, etc. La variant pot ajudar a assolir-los o accelerar-ne els impediments. Hem de tenir aquesta conversa més explícitament. Si sou de la Garrotxa, sumeu-vos als nostres militants de la comarca, que són molt actius i ja hem muntat diversos debats sobre la qüestió per desplaçar la conversa cap a on ens convé. A alhora.cat.

@XilicudOlot @JordiGraupera Menys "parleu sense saber" i més realitat: veins vostres llegint 10.000 pàgines en un PDF per al·legar en temps rècord. No soc professional del sector, però el sentit comú canta: és la pitjor proposta.

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera Sent realistes... a aquestes altures algún encara creu en el No passaran?

@bnfart @tharp_as @JordiGraupera Això ho han reconduït en el 2+1 de Banyoles. En lloc de persistir en No passaran son aquestes lluites les que s’han de fer

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera El 'no' a la variant és negar la major davant del desastre previst i la falta de passos previs que el sentit comú dicta (estudis de trànsit, d'impacte, etc.). Quan se sent acorralada, la gent nega la major.

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera No serà així, Joan; el projecte està aprovat i la major part de les al·legacions, tombades. I aquí és on dono part de raó a l'inici del fil: els grans lobbies (i el carni destaca a la Garrotxa) passen per sobre de tot. DE TOT.

@bnfart @tharp_as @JordiGraupera Això serà fàcil reconduir

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera Parlant d’impactes… voleu que revisem plegats les proteccions acústiques de la variant que consten al projecte?

@bnfart @tharp_as @JordiGraupera No, però la queixa de no soterrar hagués sigut molt superior. La gent només mira l’impacte visual

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera Saps quants actors varen intervenir a la decisió de soterrar el tram de les Preses?

@bnfart @tharp_as @JordiGraupera Doncs no haver-la soterrat. Llavors les queixes per l’impacte haurien sigut més grans

@r_fortet @JordiGraupera A vegades cal recordar el que és evident, perquè defensar una part sense seny en fa invisibilitzar l'altra.

@bnfart @JordiGraupera Ningú ho podia saber perquè aquesta variant no serà com qualsevol altra variant que no elimina el trànsit, només el mou cap a uns nous afectats.

@XilicudOlot @JordiGraupera Ok; i el projecte? Tot correcte?

@bnfart @JordiGraupera A més d’Olot, soc professional de l’obra pública.

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera Com es va fer a l'A-26, on el suprem va sentenciar en contra de l'infraestructura (i el territori se la menja amb patates?). Joan, la fumada del tunel és un joc malabar per contentar l'alcalde de les Preses; no es sustenta per cap lógica, ni econòmica ni tècnica.

Ningú ha dit que no faran els estudis. I, a veure, trobar un problema amb el nivell freàtic no vol dir que l’aigua desaparegui. Per fer-ho s’hauria d’evaporar. El que pot passar és que la circulació freàtica mogui la direcció que porta, però ni està clar, ni està exempta de tenir solució

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera No us sembla que, quan els que se la menjaran veuen que serà per força bruta, s'agafaràn a un clau ruent per evitar-ho? Que penseu fer? Ajudar o seguir amb el mantra de que el freàtic es per sempre més (amb igual o menys dades que qui diu el contrari?).

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera No us sembla que, en lloc d'exigir tant i amb tanta arrogància, si tots els "pro-variants" haguessin pressionat perquè els que se la menjaran fossin respectats, tot seria diferent?

@joanvilallanars @tharp_as @JordiGraupera Podriem parlar d'això del bisturí.... mesures compensatories basades en un estudis caducs, inexistència de dades de trànsit intern reals (projectades), sense contemplar mesures correctores que la llei obliga, etc.. ho fem?

@tharp_as @JordiGraupera Estaria bé trobar aquestes dades. Ara bé, necessitem filòsofs que ens facin pensar. Per això mateix també els hem de criticar quan dien coses fora de lloc. De la variant d'Olot, projectada amb bisturí, critiquen el túnel per por als aqüífers, una excusa sense fonament