@zunder_es ¿Es habitual que empresas utilicen vuestros puntos de carga como aparcamiento, inutilizando los puestos durante horas?
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Borja
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El primer capítulo de ROADCAST, de @carwowes.
Confieso que debería haber salido hace dos semanas, problemas de última hora, pero os animo a escucharlo y comentar para construir una buena comunidad. @Alvarortega27 y yo somos “todo oídos”. 🥸
youtu.be/4P58ZP-j284?is…
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Claro.
De lo que recuerdo, me dio la sensación de coche “inacabado”. Casi todo funcionaba con poca precisión. El sistema PHEV era muy poco fino, la entrega de potencia, irregular. El tacto del freno, un desastre. Las calidades, muy variables. La suspensión absorbía tirando a mal los resaltos. Los asistentes eran muy imprecisos. Tragaba gasolina como un demonio en cuanto se descargaba.
En general, me pareció un coche llamativo y pintón, pero mediocre. Y es curioso, porque la plataforma es buena (es la del Volvo XC40), pero es como si hubiesen cogido todo lo bueno del Volvo y lo hubiesen descojonado por el camino.
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La sorpresa de la semana. El último Lynk&Co que probé fue el primer 01 PHEV y me pareció una soberana castaña. Esto ya tiene otro color. Lo que estoy viendo estos días en China, también.
Si Álvaro dice que va asi de bien, hacedle caso.
Alvaro Ortega@Alvarortega27
Estoy ahora mismo haciendo el Madrisevilla con un Lynk&Co 02 y me está sorprendiendo teniendo en cuenta que homologa solo 445 km. La clave es su eficiencia a alta velocidad, me está recordando al Model Y Standard…
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@JaimeObregon La “señal” horizontal, ¿puede considerarse tal? No es más que una serigrafía comercial del operador que explota esa plaza, pero no es una señal homologada.
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Soy Jaime y vengo del futuro para decirte —cordialmente— a ti y a los otros 26, que sí la tenía. 🙃
Diario de un picateclas@devruso
@JaimeObregon escribo esto para unirme a las 26 personas que ya te han dicho que aquí no llevas razón
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@Nicolas06536213 @vaillantuk Same here (Spain), gateway not reachable. Might be Vaillant server side problem?
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