Rosario Avilés

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@charoaviles

Katılım Ocak 2012
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Rosario Avilés@charoaviles·
✈️ La aviación global crecerá hasta 2050, pero ya no seguirá el ritmo del PIB. El crecimiento será impulsado por mercados emergentes y vendrá con nuevos retos: sostenibilidad, infraestructura y capacidad operativa. Mi columna en @eleconomista eleconomista.com.mx/opinion/aviaci…
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✈️🕊️Este 20 de febrero, la OACI conmemora el Día Internacional de las Víctimas de Accidentes de Aviación y sus Familias. Un recordatorio de que la seguridad aérea se mide en vidas y familias, no solo en estadísticas. Mi columna en @eleconomista 👇 eleconomista.com.mx/opinion/victim…
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✈️ Aunque se le llama “Sistema Aeroportuario Metropolitano”, en el Valle de México los aeropuertos compiten entre sí. Sin conectividad ni tiempos competitivos, no es un sistema: es la raíz de su ineficiencia. Mi columna en @eleconomista 👇 eleconomista.com.mx/opinion/sistem…
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✈️ En aviación, la percepción también es seguridad. La falta de coordinación simultánea entre FAA y AFAC en la emisión de NOTAM evidenció una asimetría informativa que impacta decisiones operativas y narrativa de riesgo. Mi columna en @eleconomista 👇 eleconomista.com.mx/opinion/sombra…
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✈️ Permitir tripulaciones extranjeras en aerolíneas mexicanas viola la normativa y pone en riesgo la comunicación en emergencias. La certeza jurídica no es opcional, es esencial para proteger a los pasajeros. Mi columna en @eleconomista 🧐👇 eleconomista.com.mx/opinion/piloto…
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✈️ Los Cabos demuestra que diversificar es crecer. En nueve años, pasó de depender de un solo mercado a consolidar una de las estrategias de conectividad y expansión turística más ambiciosas del país... Mi columna en @eleconomista 👇 eleconomista.com.mx/opinion/cabos-…
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✈️Copa Airlines volará a Los Cabos con 3 frecuencias semanales y una proyección de 25 mil pasajeros al año. Un ejemplo de cómo la colaboración entre gobiernos, empresas y aeropuertos impulsa el turismo y el desarrollo. Mi columna en @eleconomista eleconomista.com.mx/opinion/ejempl…
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✈️ Se ha insistido mucho en una política aeronáutica de Estado y una de las razones que soportan esta necesidad es que sea México el que decida a dónde quiere llevar su aviación, no bailar al son que le toquen otros. Mi columna en @eleconomista 👇 eleconomista.com.mx/opinion/bilate…
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✈️Trump le retira a Boeing el desarrollo del nuevo Air Force One por múltiples retrasos. El futuro de la armadora —y de la aviación global— enfrenta turbulencias serias. ¿Se abrirá paso China con Comac? Mi columna en @eleconomista eleconomista.com.mx/amp/opinion/ar…
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Rosario Avilés@charoaviles·
✈️La renovación del avión presidencial de E.U enfrenta retrasos de hasta 5 años. Elon Musk presiona a Boeing para entregar al menos uno de los nuevos Air Force One antes de 2029 ¿Un B747 de lujo qatarí podría ser la solución? Mi columna en @eleconomista eleconomista.com.mx/opinion/air-fo…
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✈️Mexicana podría ser la aerolínea regional que impulse nuestras troncales, conecte mercados emergentes y apoye el transporte de migrantes. Un enfoque claro para definir aeronaves, tripulaciones y estrategia comercial. Mi columna en @eleconomista eleconomista.com.mx/opinion/mexica…
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✈️ En América Latina aún hay retos: tecnología limitada, opciones de descanso escasas y atención al viajero que necesita mejorar. Es hora de transformar los aeropuertos y hacer que volar sea una gran experiencia nuevamente. Mi columna en @LaCronicaDeHoy cronica.com.mx/opinion/2024/1…
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aviacion21
aviacion21@aviacion21·
Columna✈️ En el futuro habrá más retos y no sabemos el papel que jugará el Estado pues muchas veces estorba más que ayuda, ahí está el caso del avión Halcón 2, que sigue sufriendo la burocracia de la AFAC… ✍️ @charoaviles a21.com.mx/despegues-y-at…
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