conttramen

@Subtrans @marcosgarau @joseantoniokast @ivanmoreirab @louisdegrange @yasnaprovoste @Min_Hacienda @villagra_g40343

@ocarrasco1973 @Fisca_MTT Excelente trabajo. Mucho éxito en todo

Veamos. #PlanCallesProtegidas de @Fisca_MTT en 40 meses de implementación 🇨🇱: incumplimiento motos país bajó de 33% a 22%, autos de 47% a 21%. En la RM baja incumplimiento motos de 31% a 19% y en autos de 55% a 17% Fisca planificada, sistemática y colaborativa camino correcto 🦺

@MTTChile @GobiernodeChile @Subtrans @MTTAtacama @voceriagobierno @DTPRegional Primera ciudad en Chile que contará con subsidio para taxis colectivos.El transporte menor está regulado en Chile por el DS 212/92 y en área urbana de la RM la resolución 2127 de 2017. Ahora el desafío es que se entienda que el transporte debe ser integral con apoyo para todos.

Mejor conectividad para la capital de Atacama🚕 El CORE aprobó los recursos que permitirá mejorar el servicio del 70% de los taxis colectivos de Copiapó, los que podrán acceder a mejor seguridad, equipamiento y renovación de vehículos ✅

Propuesta de futuro ministro de Transportes para que vans operen como colectivos abre debate sobre modernización rbb.cl/heHtva

@biobio ORDEN LÓGICO 1️⃣ Definir marco de inclusión y condiciones de operación. 2️⃣ Asegurar igualdad regulatoria. 3️⃣ Establecer reglas claras de infraestructura y uso de vías. 4️⃣ Recién entonces, avanzar en aumento de capacidad por unidad.

@biobio Es CLAVE · No se puede exigir mayor eficiencia sin otorgar igualdad estructural. · Primero se debe consolidar el espacio del taxi colectivo dentro del sistema. · Luego, avanzar en optimización de capacidad.

@biobio Si el Estado exige: Mayor estándar técnico, Mayor inversión, Mayor capacidad de transporte, entonces también debe garantizar: · Igual acceso a infraestructura. · Reglas claras y simétricas. · Protección frente a competencia informal. · Certeza regulatoria.

@biobio La modernización debe ir acompañada de: ✔ Reconocimiento efectivo como parte estructural del sistema. ✔ Participación en planificación territorial. ✔ Igualdad de trato normativo.

@biobio El taxi colectivo es transporte público remunerado reconocido por ley. Sin embargo, en la práctica: · No siempre accede a las mismas condiciones regulatorias. · No participa en igualdad en políticas de planificación. No cuenta con integración plena en decisiones de diseño urbano

@biobio Aumentar capacidad sin resolver esto puede: · Saturar puntos de carga o toma de pasajeros. · Generar conflicto operacional. · Debilitar la rentabilidad del sistema. · Alta cesantía.

@biobio Hoy el taxi colectivo enfrenta: ·Restricciones en uso de vías exclusivas.Limitaciones en paraderos y zonas de detención.Falta de integración operacional .Competencia desigual frente a otros modos subsidiados.Alta competencia informal. · Inseguridad en la operación, y privilegios.

@biobio El gremio no se opone a modernizar. Pero la modernización debe ser equilibrada. Más capacidad sin igualdad genera asimetría. Igualdad estructural permite modernización sostenible.

@biobio Antes de avanzar en un modelo que aumente la capacidad por vehículo, es indispensable resolver las condiciones estructurales de operación del taxi colectivo dentro del sistema de transporte público. Sin igualdad de condiciones, cualquier modernización genera desequilibrio.

@louisdegrange El mayor de los éxitos como nuevo ministro de Transportes y Telecomunicaciones, don @louisdegrange. Todo nuestro apoyo como transporte público menor. Siendo esencial la igualdad de trato, inclusión en el sistema, la regionalización y diálogo efectivo. @jakastadriasola

Agradezco al Presidente José Antonio Kast por invitarme a liderar el MTT. Trabajaremos incansablemente, junto con todo el equipo del MTT, por mejorar la calidad de vida, la conectividad, la competitividad, el desarrollo digital y tecnológico, impulsando el progreso de Chile 🇨🇱🇨🇱🇨🇱

@Orrego El far fue creado para el desarrollo y conectividad del transporte público, pero los Gobernadores se acostubraron a usarlos en gastos generales, para cualquier cosa , sin control. Paren del aprovechamiento. La comunidad requiere respeto.

Hoy el Gobierno y el Parlamento tienen en sus manos el destino de nuestras comunas rurales. Eliminar la flexibilidad del FAR atenta contra el desarrollo de comunidades que necesitan los recursos del Gobierno de Santiago. Esperamos que en sus decisiones pongan al centro a los vecinos y sus necesidades.

Hoy se público la ley de cierre del parque. Ya es una realidad. Este es un logro de todos en beneficio del gremio. Un abrazo