Davy J.wong(Davy Jun Huang)

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Davy J.wong(Davy Jun Huang)

@davyhuang9

Political Economist | Scholar | Commentator on Global Fiscal & Political Economy

United States Katılım Temmuz 2014
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Davy J.wong(Davy Jun Huang)
Davy J.wong(Davy Jun Huang)@davyhuang9·
(顯山露水時候到了)潛水推特多年,是時候了。大家好,我是黃峻,承蒙一些前輩、學會以及讀者錯愛,被稱為學者(政治經濟與行為心理),只是稍微懂多點東西方各自情況,幸運在各大中文媒體以及歐洲一些法文媒體經常露個臉,一些國際性論壇做過智庫專家⋯簡單說只是一個不走尋常路的人
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中國消取統治階級,就幸福
plantegg@plantegg

在论坛里看到一个帖子,有人说"中国只要3-4亿人口,大家都能过上幸福生活"。底下一片叫好。 我看完后背发凉。 你们有没有想过一个问题:如果中国只留3-4亿人,淘汰掉的那10亿人里,有你吗? 说这话的人,潜意识里都觉得自己属于那"留下来的4亿"。程序员觉得自己是高端人才肯定留下,金融从业者觉 得自己创造价值肯定留下,体制内的觉得自己是社会基石肯定留下。那谁走?送外卖的走?种地的走?工厂流 水线上的走? 可是没有那6亿送外卖的、种地的、拧螺丝的,你程序员中午吃什么?你金融精英住的房子谁盖的?你体制内的 人管理谁去? 这种"人少了就幸福"的逻辑,本质上是一种精致的社会达尔文主义。它把复杂的分配问题简化成了一道减法题— —不是蛋糕分得不公平,是吃蛋糕的人太多了。多么完美的逻辑闭环:不用反思制度,不用改革分配,只要把" 多余的人"消灭掉就行了。 更可怕的是,持这种观点的人往往还自认为是理性、客观、有独立思考能力的。他们不觉得自己残忍,他们觉 得自己在讲"经济学常识"。 一个社会的文明程度,不是看它能让最优秀的那批人活得多好,而是看它怎么对待最普通的那些人。当"减少人 口"成为一种公开的、被叫好的主张时,这个社会的底线已经在崩塌了。

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She simply applied standard universal values ​​and facts—the fundamental principles and logical reasoning that one ought to have mastered in elementary school. Thus, for many people—regardless of whether they hold a bachelor's, master's, or doctoral degree—if they failed to properly grasp the basics during their elementary years, all their subsequent education has been in vain.
Blake S. Taylor Investigations 🚫@YoungGun8140

Rachel Wilson blows her mind!!

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那時候還沒有全球一體化罷了,商品可以出口,技術與產品可以進口,關鍵是把肉礦(不是人礦,因為不是人)可以賣器官賣淫,尤其賣器官移植獨步天下,可以在另一個層面壟斷對抗。
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汽油車「出海」時代的復刻,絕大部分都會消失。質量問題是硬傷:1/德國的路況相當良好,高速穩定性與剎車要求非常高,這個又是中國品牌最致命的短板,2/而車身的防鏽要求(德國融雪鹽)也是基本上否定了中國品牌的啦跨表現。3/環保要求,德國所有機油濾心都是在上面這個設計就知道多麼逆天
RFI 华语 - 法国国际广播电台@RFI_Cn

专家:中国汽车品牌在德国市场只有少数能存活 rfi.my/CfUq.x

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聽她吹噓啦!加關稅也就是最近一兩年的事,加稅之前美國基本上沒有買中國品牌的車,更加不要說電車。美國的碰撞測試與質量管理追究責任那種嚴厲,這些車誰敢賣?出事賠得破產。亞非拉才是主戰場。之前拉美的碰撞測試一款中國自己品牌車得了歷史性0星,這裡新聞都廣泛報導,連拉美這種要求都這樣,怎麼敢賣?買估計有些人可能會買試試,賣就有法律責任,不划算
WangNextDoor@WangNextDoor2

哈哈,人肉带中国电动车从墨西哥进美国,马斯克知道会很伤心的,当然目前宣传大于实际,不过只能说美国自己这些年的电动汽车发展实在是太拉跨了

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文化差異吧,我們廣東從來沒有看春晚這種所謂「傳統」,就如基本上不吃餃子作為年飯一樣,這些小品真心話沒有覺得搞笑,都是相聲更加感覺言之無物,嘮嘮叨叨耍嘴皮,只有春晚質量?壟斷下的體制產物,有什麼叫好與壞?
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渦輪發動機難點:1/葉片與軸承材料,這個基本上是頂級機密,2/製造工藝與安裝,這個是另一個頂級難搞,3/多組葉片的設計圖(不同葉片的角度、距離、排布等)相對來說現在已經開源,過去為了推力與散熱曾經是科學界難點,但是現在已經不是了。我也畫過圖紙,不過沒有用,前兩關都趴下,談不上試驗。蘇聯到俄羅斯搞那麼多年,渦輪壽命與美國、法國、英國德國的差距,還是很遠很遠。
方舟子@fangshimin

中国又出少年天才了,一个分不清面积和体积的初中生,却号称能手搓涡轮喷气式发动机,比王志安的偶像姜萍还厉害。

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那叫「freeway」,不是「highway」,highway要收費而且建設高標準很多。美國好處是大部分城市與州都是靠freeway通行,除了橋要收費,其他真是free的,不過路面就那個坑坑窪窪
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Why not buy a Germany vehicle? Not need to Jack up,you can stand to finish all work,clean and easy, just use a vacuum oil changer
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精密機械加工,德國目前為止還是最top而且關鍵技術獨步天下,就舉一個例子,*「光柵尺」(Grating Scale)德國就是統治地位無法撼動,。在超精密加工與半導體製造領域,這確實是像「眼睛」一樣不可或缺的核心組件。全球最頂尖的公司就是德國的海德漢(HEIDENHAIN)。它是全球超高精度位移傳感器的標竿,幾乎所有高端精密工具機和半導體設備(如 ASML 的光刻機)內部都使用了海德漢的技術。 蔡司鏡頭(ZEISS)更是德國精密光學的靈魂。至於坦克車?雖然德國最近二三十年荒廢很多,但是坦克戰車領域,日本與德國差距雖然比二戰不同了(那時候簡直是沒法看日本的垃圾車),但是金屬工藝與設計加工領域,德國:世界裝甲技術的「黃金標準」 德國的坦克技術不僅是厲害,它實際上定義了現代西方主戰坦克的設計準則。 •就如萊茵金屬 (Rheinmetall):這家公司是「坦克之魂」。全球絕大多數西方主戰坦克(包括美國的 M1 艾布蘭)使用的都是萊茵金屬開發的 120mm 滑膛炮。可以說,德國掌握著全球坦克的「火力標準」。
KUNLUN昆侖@Kunluntalk

德国所代表的精工,已经没落多少年了?1986年,德国人用啤酒瓶测试豹2主战坦克的稳定性,惊艳全世界和整个军工界。现在,却已经被日本完全超越了!今天,日本人更狠,直接用两个葡萄酒杯,来碾压德国,演示了10式主战坦克行驶中平衡能力,强调其先进液压气动悬挂和稳定系统。10式坦克源于TK-X项目,专注于机动性、火力、防护及C4I系统集成,旨在超越老一代74式和90式坦克以适应现代作战需求。 我们全面来对比,从昨天德国“机械精度”转向今天日本的“系统集成”,从“单点能力”转向“整体协同”,对产业和市场来说,这种变化趋势,更值得军工产业关注。 因为军工从来不是孤立行业,它是工业能力的外溢。谁能在复杂系统中维持稳定输出,谁就具备更高层级的制造能力。 所以问题不在于德国是否“没落”,也不在于日本是否“碾压”。 而在于: 当制造从精密加工走向系统集成,德国,欧洲掉队很久了,环顾世界,还有哪些国家还能跟得上?

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Davy J.wong(Davy Jun Huang)
With this type of model, you really have to see them up close in person to truly grasp the sheer, stunning impact of their beauty; photos and videos just don't quite capture it. 🤭 I have friends and relatives who work with several major fashion brands, so I’ve often had the opportunity to interact with these models at close quarters in the past.
🎼🌺Music Love♥️@ThoNg676733

This girl is amazing, she has perfect body proportions.💖

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