Fernando de Andreis

EPIDEMIA DE ACCIDENTES DE MOTO Los accidentes de motos son una tragedia nacional en crecimiento de la que nadie habla. Me interesa este tema porque durante mucho tiempo anduve en moto y me salvé raspando varias veces. Además, lamentablemente, veo muy seguido en la calle accidentes de motos de toda clase de cilindradas, desde motos de 100cc, usualmente de delivery, hasta motos de más de 1000cc. Los accidentes no son la consecuencia de un tipo de moto en particular. Los accidentes viales son la principal causa de muerte de varones entre 15 y 30 años, y las muertes en moto son casi la mitad de todas ellas. Raramente hay títulos en las noticias, pero cada año mueren casi 1800 jóvenes motociclistas. Contado de otra manera, resulta impresionante saber que cada día habrá casi 5 jóvenes que saldrán en moto de su casa a la mañana y que no estarán vivos al día siguiente por culpa de un accidente en moto. Todos los días del año. Casi el 80% de los fallecidos son varones y el 20% mujeres, la mayoría de ellas muertas no como conductoras sino como pasajeras. ABS y CBS SALVAN VIDAS Desde el 30 de junio del año pasado, los Sistemas Antibloqueo de Frenos (ABS) pasaron a ser obligatorios para todas las motos de más de 250cc. Es un avance crucial para la seguridad. Los ABS podrán reducir los accidentes fatales y graves entre un 22 y un 37%, según cifras estadísticas de EE.UU. Esto significa que en los próximos 10 años se salvarán miles de personas por tener los frenos adecuados, como exige la norma. Las motos más chicas, de menos de 250cc, a partir de junio del año pasado tienen que estar equipadas con CBS (Combined Braking System), un sistema de frenada combinada que reparte automáticamente la fuerza de frenado entre la rueda delantera y la trasera cuando se acciona un solo freno. Eso mejora la estabilidad, acorta la distancia de frenado y reduce la pérdida de control y las caídas. Parecen todos tecnicismos tecnológicos (los frenos) y jurídicos (las normas). Pero es así como se producen los cambios que ordenan la seguridad. Mi plan es contribuir a apoyar y promover las medidas que sean necesarias para salvar vidas. En este caso, las motos. Es antipático comparar tragedias, pero quiero dar una magnitud: las muertes de jóvenes por año en moto están en el mismo orden que los homicidios en toda la Argentina en el mismo período. Por eso, mi compromiso es apoyar, promover y revisar todas las normas que existan para ayudar a terminar con esto. Pero las normas, no sirven para nada si no se adoptan y no se cumplen. No hay mejor promotor del cambio de conductas que el conocimiento, en este caso, no solo del motociclista, sino también de su familia y amigos.

“El PRO hacia el próximo paso”

“El cambio es la ruptura con lo anterior, el cambio es dejar de hablar del pasado, tenemos que mirar para adelante”

La mamá de Benicio Farji me escribió para dar precisiones sobre cómo fue el accidente en el que perdió la vida su hijo, de 9 años, por el impacto de un arco de fútbol que cayó sobre su nuca el 28 de octubre del año pasado. En la caída, Benicio no intervino ni se colgó del arco, como dijeron las crónicas policiales, sino que recibió el impacto por una desestabilización que él no produjo del arco no anclado. Publico a continuación el relato completo de la propia madre sobre cómo fueron los hechos: “Benicio estaba jugando con sus amigos de básquet en un costado de la cancha, mientras su hermano mayor terminaba de entrenar, como todos los martes y jueves. La cancha es multideporte: allí se entrenan vóley, básquet y handball. En los extremos de la cancha hay dos arcos móviles. No tienen una estructura especial. Son dos arcos bastante mal armados desde el punto de vista estructural, que se colocaban donde se necesitaba. Ese día no estaban en el eje de la cancha, como siempre. Estaban sobre un lateral que, según comentaron muchos, no tenía bien nivelado el piso. Benicio era muy respetuoso de los límites que yo le ponía. Era muy educado y jamás se pasaba de lo que yo le decía. No salía al patio ni al buffet sin avisar. No se colgaba de arcos, escaleras ni barandas. No jugaba con los extremos ni trepaba. Yo estaba siempre presente, o mi marido, desde que entrábamos hasta que terminaban el entrenamiento o el partido. Ese día estaban jugando unos penales de fútbol con una pelota cualquiera, a un costado de la cancha, con dos o tres amiguitos más de su edad o menores. De pronto se escuchó un estruendo tremendo. Algunos nenes salieron corriendo hacia donde estábamos las mamás. Yo reconocí su ropa en el piso y salí corriendo los metros que me separaban de él. El arco cayó sobre su nuca. Benicio estaba de espaldas al arco y unos metros adelante. Por la trayectoria, él jamás pudo haberse colgado. Si se hubiese colgado, el arco no le habría caído encima de esa manera. Lamentablemente, alguien más lo hizo. Pero lo importante, ya que todo el mundo habla por hablar, es que se sepa que Benicio no se colgó. Fue, lamentablemente, víctima del hecho. Los arcos no tenían ni una mínima soga, ni un gancho, ni nada que los amarrara a la pared. Eran inestables. Además, esos arcos no formaban parte de la actividad de Benicio y él no los tocaba en absoluto. No es que esto hubiera pasado mil veces y que como padres expusiéramos a nuestros hijos al desastre. Simplemente, hasta que algo así no pasa, nadie toma verdadera conciencia del peligro. Nos tocó a nosotros. Nadie se hizo cargo de nada. Nadie dio la cara”. Marina Masciotra Mamá de Benicio

MALDITOS ARCOS SIN ANCLAJE (es largo, pero lean, es importante). El 4 de enero, desde Ramos Mejía, Joaquín Gatto, de 12 años, llegó a Junín de los Andes para participar de un campamento de los Exploradores de Don Bosco. Mientras jugaba con sus compañeros en una cancha de fútbol, un arco se vino abajo con todo su peso sobre su pecho. Gravemente herido, fue trasladado al hospital de San Martín de los Andes. Tenía contusión pulmonar, fracturas de costillas, una lesión de dos centímetros en la aurícula del corazón y hemorragia. Lo operaron de urgencia. Quedó en terapia intensiva. Al otro día murió. El 28 de octubre del año pasado, Benicio Farji, de 9 años, después de un entrenamiento de básquet en la cancha del polideportivo del Argentino de Quilmes, se quedó jugando con otros chicos y se trepó a un arco de handball que estaba fuera de juego, no amurado. El arco se desestabilizó y se desplomó sobre Benicio. La estructura lo golpeó en la cabeza y le produjo un traumatismo craneal muy severo, hemorragia intracraneal, sangrado y paro cardiorrespiratorio. Fue trasladado primero al Hospital Isidoro Iriarte y luego derivado al Hospital El Cruce, donde, tras los intentos quirúrgicos, los médicos diagnosticaron muerte cerebral. Benicio murió al día siguiente del accidente. En Argentina, desde 2017 a la fecha murieron 9 chicos por caídas de arcos no anclados. Cada una de esas muertes es una tragedia evitable tan profunda que nos conmociona con solo conocerlas. Hace dos semanas me reuní con los padres de Joaquín. Fue uno de los encuentros más tristes que tuve en mi vida. Me comprometí a apoyar una ley que lleva su nombre, que establece medidas de seguridad obligatorias para instalaciones deportivas, arcos y juegos recreativos. Como les dije a los padres, la ley es necesaria pero no alcanzará. La negligencia, la indiferencia y la imposibilidad de controlar las miles de canchas que hay en Argentina hacen que sea insuficiente. Tenemos que hacer un cambio mucho más profundo que abarque obligaciones institucionales para las autoridades de clubes, entrenadores y árbitros. Pero, además, debemos alcanzar una vigilancia cruzada. Es fundamental alertar a los padres para que sean agentes de control y no dejen la seguridad de sus hijos en manos de personas que podrían ser irresponsables. Los padres deben entender los riesgos y las medidas de seguridad, y no deben confiar ni delegar los chequeos. Además, los chicos tienen que ser explícitamente entrenados desde que pisan una cancha para que sepan de los peligros mortales que puede significar colgarse de un arco. Los chicos mayores también tienen que aprender a ser adalides de la seguridad de los arcos y proteger a los más chicos cuando los vean en peligro. Todos tienen que saber que, para volcar un arco de papi fútbol o handball no amurado, solo se necesitan 11 kilogramos de fuerza y que el impacto sobre el pecho o la cabeza de esos arcos puede ser mortal. No existe ley más fuerte y confiable que la vigilancia mutua y el compromiso. Soy padre de tres chicos, dos de ellos juegan al fútbol. Lo hacen en un club que controla las medidas de seguridad, pero el otro día en la cancha hubo con un episodio muy serio, similar a los que estoy contando, aunque no mortal. Pero además de esa cancha, mis hijos juegan torneos en otras canchas de las que no sé qué clase de medidas tienen. Entonces, tenemos que asumir que por ahora no hay canchas seguras, no podemos confiar en las autoridades. Las muertes de al menos nueve chicos desde 2017 muestran que las medidas tomadas hasta ahora no alcanzan. Somos nosotros los que tenemos que cambiar la situación. Desde acá voy a poner en marcha una campaña basada en otra que hizo Australia para evitar accidentes, llamada: “ANCLÁ, CONTROLÁ, RESPETÁ” (Anchor, Check, Respect). Son medidas dirigidas a toda la comunidad del fútbol infantil, donde anclar los arcos es la acción fundamental. Pero para hacer algo así se necesitará mucha ayuda, porque nadie puede hacer un cambio tan grande solo. Tenemos que comprometer a las autoridades del fútbol, a los futbolistas profesionales que con su influencia carismática enseñen a los chicos a respetar los arcos y que no se expongan a peligros. A los árbitros, a la AFA, a todas las organizaciones de fútbol infantil. A los periodistas, streamers y creadores dedicados al fútbol. Pero más que a ninguno, a los padres. Los padres tienen que ser los custodios de la seguridad de sus hijos. Cada equipo debe tener un padre delegado que controle los arcos y las medidas de seguridad que ponen en riesgo a los chicos. Recordemos que Benicio murió por un arco que no estaba en juego, que había sido ubicado en reposo sin criterio de seguridad. Los arcos no fijados que no están en juego deben guardarse acostados. Estoy convencido de que podemos hacerlo. Nunca más se debería caer un arco. Nunca un chico debería morir así. Quienes quieran participar, hayan vivido situaciones de inseguridad con los arcos no amurados o sean entrenadores, árbitros o padres, pueden escribir acá para dejar sus datos y sus historias. Pronto nos pondremos en contacto. arcosasegurados@gmail.com

Menos impuestos, es el camino.

Ayer en la cena inauguración de Expoagro 2026, la mayor muestra agroindustrial a cielo abierto de Latinoamérica, con Fernando de Andreis, Martín Schvartzman y Alberto Marina.

@PolvorinMarcelo En algunos distritos, especialmente de PBA, hay un vínculo evidente entre las motos y delitos menores, mayores y gravísimos. En este posts estoy enfocado en la seguridad de los motociclistas, pero no ignoro lo que está pasando con las motos como vehículo de delincuentes.

@deAndreis Igual el problema más grave son esas motitos de mierda con el escape libre que se dedican a hacer ruido, cortes, picadas ilegales, se meten en contra mano y cuanta infracción exista, además de robar. Y parecen intocables sólo por número, 100 hdps en motitos vs 1 patrullero

ME BAJO DE LA MOTO Cuando tenía 11 años, mi papá, Juan Manuel Bordeu, me regaló una moto con una condición: prometer que solo la usaría en el campo, nunca en la ciudad. Él tenía muy claro que el mayor peligro no eran las motos mismas, sino las situaciones impredecibles del tránsito urbano. (No muy distinto de lo que piensa Elon Musk, que se niega a fabricar motos porque, según dice, “siempre existe el riesgo de que te aplaste un camión”). Cumplí con la promesa durante mucho tiempo, pero 15 años después de su muerte me compré mi propia moto y empecé a andar por la ciudad. Mientras recuerdo la promesa a Juan Manuel, agradezco la suerte de haber sobrevivido a momentos de alto riesgo en estos treinta años manejando motos. Hubo camiones que casi me aplastan, autos que frenaron de golpe, puertas que se abrieron sin mirar, peatones que cruzaban por cualquier lado. También patinadas y caídas. Una de esas caídas, la más grave, sucedió en la calle Hipólito Yrigoyen un día de lluvia: mientras iba a la Legislatura me caí y patiné por el asfalto más de 10 metros. Un colectivo que venía detrás frenó justo antes de pisarme la cabeza. Todas esas situaciones son, estadísticamente, las que puede atravesar cualquier motociclista. Otras, mucho más graves, llenan cada año las estadísticas de muertes por siniestros viales en Argentina. Casi la mitad de las víctimas fatales registradas viajan en moto. De las 100.000 personas que se lesionan anualmente en accidentes de tránsito, unas 60.000 lo hacen sobre una moto. De ellas, entre 15.000 y 20.000 terminan con una discapacidad permanente. HANOI En este momento en Argentina hay una explosión en la venta de motocicletas. La semana pasada, por ejemplo, salió una nota en Clarín donde se habla de los créditos para comprar motos 0 km. con cuotas desde $88.000 por mes, el equivalente a unos 7 Big Macs, se puede acceder a un crédito de $1,4 millones, suficiente para comprar una Gilera 110 cc, una Mondial o una Corven Energy 110. Estas nuevas ventas anticipan que vamos a ver las calles llenas de motos. Y, lamentablemente, en la misma proporción, más accidentes, heridos, muertos y jóvenes discapacitados. Las leyes que regulan tanto el tránsito como los dispositivos de seguridad son incompletas, desactualizadas u obsoletas para un país que pronto tendrá tantas motos como Hanoi. Las estadísticas lo dicen, si no hacemos algo, las tragedias se multiplicarán. Por eso estoy trabajando con equipos técnicos para impulsar leyes que aumenten la seguridad de los motociclistas en todo nuestro país. Mientras tanto, voy a bajarme de mi moto. Mi papá tenía razón.

@Fernandez_MM Lo de los precios de los autos comparativamente con el pasado es una locura. Como sea, las motos están y cada vez habrá más. Tenemos que hacer algo para cuidar a miles de jóvenes. Aguanten!

Buenísimo. Te tiro una idea: Autos más baratos y dejar de pagar sueldos subsaharianos En los 90, un Fiat Uno salía menos de U$S10.000 (salario minimo U$S200) y ahora el más económico del mercado cuesta U$S18.000 (salario mínimo U$S250) Necesitabas 4 años y dos meses para pagar un auto antes y ahora hay que trabajar 6 meses. Ni hablar del mantenimiento que ronda los $500.000 mensuales. De paso, podemos ver de registrar a los rappiuber que son quienes andan en moto para sumar un mango más porque la plata no alcanza para nada. Inovidable Maneco. Aguanten los fierros

@BenArgentino @minesBo ???

En la campaña, milité tu candidatura porque lo que dice el partido yo lo hago (siempre), pero cuando viniste a la comuna a la bajada 0 pude confirmar lo asqueroso y mala persona que sos. No solo que no te conoce nadie, sino que te da asco saludar a las personas. Sos el clásico dependiente del dedo, porque por lo visto tú único mérito es lamerle el culo a Macri. Arribista de la política.

@MaryCep55722462 100% de acuerdo. Lesiones gravísimas asociadas al uso de monopatines eléctricos. En principio, casco integral obligatorio.

@deAndreis Ya que estás con el tema, pido se revea reglamentación para el uso de monopatines, son un problema tanto usuario como no. Ej: no se requiere tengan seguro contra terceros!! Reveer x favor.

@FredoGalimberti ???

@deAndreis Cada dia mas mentiroso, Fernando. Hacete ver ya es una patología. Por otra parte lo de las motos es el plan del gobierno que apoyas. Quieren que seamos Perú, Colombia o Venezuela. Odian a la clase media.

@Pipa07420279331 435 palabras. 2 minutos y un poco de lectura. No hacen falta bullets.

@deAndreis Muy largo. Subime bullets.

No a tanto porque en Hanoi donde hay casi una moto por persona. Son 9 millones y hay 8.8 millones de motos. Pero usé esa imagen para explicar que nos orientamos al caos. No es necesario que haya una moto por persona, en determinado momento y lugar puede haber enjambres de motocicletas (ya los hay) en cualquier gran ciudad del país. No será Hanoi pero se parece bastante.

@deAndreis En Hanoi y en muchas ciudades asiáticas las marejadas de scooters ocupan calle y veredas de las ciudades en un total descontrol. No creo que lleguemos a tanto...

@MOLLA_1969 Es una buena idea la del escuadrón de policías controlando. Creo que 2000 es demasiado, pero la idea es buena.

Fernando, al igual qué vos, de chico me compraron una moto qué era sólo para el "campo". De grande tuve otras motos, grandes, hasta que me cansé de ver accidentes en la calle, coincido con vos en eso. Pero lo demás, no. Estas viendo el árbol y no la película. La verdad es que 9 de cada 10 accidentes qué involucran motos, la culpa es de los motociclistas. Cómo abogado no veo muchas fallas en la Ley de Tránsito, que es bastante completa. Sabés lo qué falla? La implementación de la Ley tal y cómo existe. Le dan a cualquiera la licencia de conducir y nadie controla que cumplan la Ley. Los motociclistas en general y los motoqueros en particular no respetan ninguna ley de Tránsito. Te pasan por donde quieren, por la derecha, sin luces, sin guiños, con el semáforo en rojo, sin respetar a los peatones, a otros vehículos o a si mismos. Muchos no tienen luces, patentes, ni frenos en condiciones. Son junto a muchos ciclistas, qué tampoco respetan la normativa para ciclistas en CABA (Ley 2.148 y actualizaciones) y que obliga al uso de casco, respetar semáforos, y circular por ciclovías/biscisendas si existen, y que 0rohíbe circular en avenidas, autopistas y veredas (salvo menores de 12 años a baja velocidad). Tampoco cumplen con el uso de luces, frenos, timbre y elementos retrorreflectantes, el mayor peligro en las calles de la CABA. Es claro qué la Ley si se cumpliera eliminaría la gran mayoría de estos accidentes. En su momento le acercamos a al Gobierno de HRL una propuesta para crear el cuerpo de policía de tránsito. 2000 motos con policías entrenados en el manejo rápido de control de Tránsito (asegurado entre 350 y 400 motos permanente patrullando) harían toda la diferencia. No sólo podrían controlar efectivamente el descontrol del tránsito qué general las motos en la calle de la ciudad (es imposible para un patrullero el detenerlos), sino qué además serían tremendamente efectivas para también controlar autos y otros vehículos en tráfico pesado y autopistas. Una especie de CHiPS portero. Pero iba en contra de la "política progresista" de Horacio. Querés hacer algo para mejorar la seguridad en las calles? Para motos y autos por igual? Esta es una de las pocas soluciones viables. Sino sólo es más politiquería barata y vacía, sin resultados reales posibles.

@Dieg0DM Estamos de acuerdo

@deAndreis bicicletas, monopatines, es un quilombo la calle

En ninguna parte del post dice nada parecido a lo que vos decís en tu respuesta. Creo que esas ideas solo están en tu mente o leíste muy rápido. Tu enojo misterioso no ayuda. Lo que estamos analizando es: cascos con normas técnicas y control periódico, alcohol cero para conductores y acompañantes, licencias graduales y con exámenes profundos que requieran verdadera pericia, leyes que busquen la adaptación de infraestructura y requerimientos en las motos. En adelante, ABS obligatorio para todas las motos nuevas, penalidades específicas para la conducción temeraria, cosas que se probaron en otros países y salvaron miles de vidas.

@deAndreis Dejen que la gente decida en que quiere andar, quien sos vos para decirme si tengo o no que andar en moto. Váyanse a las pqlp. 4 años trabajé para los planes del gobierno del pro en pensar para que salga un pelotudo a querer prohibirme andar en moto.

Ayer, antes de la Vendimia con @alfredocornejo

La Fiesta de la Vendimia es un evento difícil de explicar fuera de Mendoza, pero su importancia económica y cultural supera a esta querida provincia. Por un lado, para darle dimensión, Mendoza representa cerca del 70% de la producción de vino de todo el país, lo que es determinante para la prosperidad de empresas y familias. La vendimia, el período de la cosecha de las uvas para hacer el vino, es el momento culminante de esa industria asociada indefectiblemente a los ciclos de la naturaleza. Entonces, esa fiesta mendocina es un acto simbólico clave, que reúne a la comunidad, la gente, los trabajadores, los bodegueros, los empresarios, los artistas, los protagonistas de la cultura, todos; en una celebración de agradecimiento por una nueva cosecha. Desde los griegos, hace 2500 años, hasta ahora, la humanidad repitió una fiesta parecida. Un privilegio participar este año de esta fiesta que trae alegría, encuentro y gratitud.