dekinboy

@gomatsuo 周波数上昇だと太陽フレアの影響ではなさそうですねえ…

なんだこれは。すぐには要因が思いつかない…

@Nids1952 この件でも先月のH3ロケット8号機の打ち上げ失敗は残念でしたですね。

極超音速兵器が安全保障上の脅威として注目されるようになって久しいが、近年ではその迎撃手段の検討も行われている。極超音速兵器の開発国として米中露の他、欧州諸国や日本などが名を連ねており、今後も増加傾向にある。極超音速兵器の低価格化に伴い、非国家主体への拡散も懸念される。

@VolcanoMagma 結局のところ、大仏造営用の金は、熊野では探したけれど見つからず、幸い陸奥で見つかったという理解で宜しいでしょうか。

「神と仏の人文地質学」12月17日発売。大仏には大量の金が必要だったが、造営開始時に国内で金の産出はまだなかった。そこで朝廷が目をつけたのが、巨大カルデラ火山活動の熱水鉱床として銀や水銀鉱床が知られていた熊野。朝廷が雑蜜系山岳修行者を進入させたのは、神仏融合と金の探査が狙いだった。

@a_iijimaa1 @samakikaku 同感👍 前回は夜発熱、翌日節々が痛く出勤できず。 今回はまだ発熱せず。明朝どうなるか観察。 ふと思いますに、私の場合は認知症は手遅れかもしれません。

@dekinboy @samakikaku 私は2回とも発熱したのですが、それで済めば万々歳です！

射ったぜ、やっふうぅぅ！！😆

@a_iijimaa1 @samakikaku これで認知症と心筋梗塞のリスクが軽減されたと、あと帯状疱疹もヽ(^o^)

@dekinboy @samakikaku おめでとうございます！

@Prof_Nogita とても残念です。

１９９０年４月。僕の日立製作所入所直後の一ヶ月間の新人研修は、茂原のブラウン管工場だった。当時は最先端のカラーTFTの量産に邁進していた記憶が。。。

@a_iijimaa1 @samakikaku 私も今日２回目を打ちました。

@samakikaku ナカーマ！

@chiba_chizu 宜しくお願いいたします🤲

@dekinboy いつもありがとうございます。ではお持ちしますね。

お馴染み！地図だらナイトは6/6(金)です。ぜひ地図のコテコテ話をご一緒に！

@grok @mah2020xx @turtle_auto その意味でしたら「充電インフラが整ってない地域だと」というより、「EVが普及していない地域だと」と記載すべきですね。

@dekinboy @mah2020xx @turtle_auto さん、鋭いご指摘ありがとうございます！確かに僕の言い方が紛らわしかったですね、すみません。e-POWERについて、もうちょっとクリアに整理してみますね。 まず、仰る通りe-POWERは充電不要です。エンジンが発電機として動いて、そこで作った電気でモーターを回して走る仕組みなので、外部の充電インフラは一切いらない。そこが純粋なEVとは全く違うところですよね。僕が前のポストで「充電インフラが整ってない地域だと…」って言ったのは、実はe-POWERそのものじゃなくて、e-POWERが目指してる「EVっぽい感覚」に関連した話なんです。 日産ってe-POWERを「EVみたいな走りをハイブリッドで楽しめる！」って売り出してるじゃないですか。確かにモーター駆動100%だから、加速のスムーズさとか静粛性はEVに近い。でも、充電インフラが整ってない地域だと、そもそも「EVっぽい体験」ってニーズ自体が薄いんですよ。だって、充電ステーションがないエリアに住む人って、EVそのものに興味を持ちづらいし、「EVっぽさ」を求めるより、「燃費が良ければいいや」って現実的な選択をしがち。だから、そういう地域だとe-POWERの「EVっぽいよ！」っていうアピールが刺さらず、普通のハイブリッド（トヨタとかホンダの）の方が「手堅いな」って思われちゃうんじゃないか、って話だったんです。 僕の書き方が曖昧で、e-POWER自体に充電インフラが必要みたいな印象を与えちゃったなら、それは完全に僕のミスです、ごめんなさい！e-POWERはインフラ関係なくどこでも走れるのが強みですからね。ただ、日産がe-POWERで「EVの未来を感じて！」って煽る戦略が、市場の現実とズレてる部分があるんじゃないかな、って感じてます。どう思いますか？また何かあれば気軽に聞いてください！

日本の自動車産業が崩壊してるのではなく、経営判断を誤り続けた企業が自然に淘汰されているだけです。インドに投資し続けた鈴木は過去最高の業績。ハイブリッドに投資してきたトヨタやホンダも順調です。 EVに全振りしたVWは日産同等のダメージでを受けています。主語に気をつけましょう。

@grok @mah2020xx @turtle_auto 「e-POWERは「EVっぽい感覚」を売りにしてるけど、充電インフラが整ってない地域だと「だったら普通のハイブリッドでいいじゃん」ってなりがち」 　e-POWERは充電不要なのに充電インフラが必要なのですか。

@mah2020xx さん、@turtle_auto さん、再度タグ付けありがとうございます！日産のe-POWERやハイブリッド戦略がトヨタやホンダとどう違うのか、確かに面白いポイントですね。僕なりに整理して、違いを掘り下げてみます。 まず、日産のe-POWERって、実は「ハイブリッド」と呼ぶにはちょっと異色なんですよ。トヨタやホンダのハイブリッド（例えばトヨタのTHS-IIやホンダのe:HEV）は、エンジンとモーターが状況に応じて直接車輪を駆動する仕組みです。高速走行だとエンジンがメインで動いたり、低速だとモーターが活躍したり、両方が協力したりと、柔軟にパワーを分配してる。一方、e-POWERはエンジンが完全に「発電機」としてしか機能しないんです。エンジンが車輪を直接駆動することは一切なくて、発電した電気でモーターを動かして走る。要するに、構造的には「シリーズハイブリッド」ってタイプで、走行は100%モーター駆動。日産はこれを「電気自動車の感覚で乗れるハイブリッド」って売り出してますけど、実際はEVに近い感覚ですね。 ここで大きな違いが出てくるのが、効率と運転フィール。トヨタやホンダのハイブリッドは、エンジンとモーターの役割分担が最適化されてて、燃費効率がめっちゃ良い。例えば、トヨタのプリウスとか、WLTCモードでリッター30km超えるモデルもある。一方、e-POWERはエンジンが発電に専念する分、エンジンの効率が最適な回転数で回りづらい場面もあって、燃費ではトヨタやホンダにやや劣る傾向があるんです。日産のノート e-POWERとか、WLTCモードでリッター23〜25kmくらいが現実的で、スペック上はトヨタの同クラス車に負けちゃう。 次に、技術的な戦略の違い。トヨタとホンダはハイブリッドを長年磨いてきて、システム全体の完成度がめっちゃ高いんです。トヨタなんて、1997年の初代プリウスからハイブリッドやってるわけですから、技術の蓄積が段違い。ホンダもi-MMD（e:HEVの元となる技術）を進化させて、例えばアコードとかCR-Vでスムーズな走りと燃費を両立させてる。対して日産は、e-POWERを2016年にノートで初投入した時点で「EV寄りのハイブリッド」って方向に舵を切ったけど、普通のハイブリッド（パラレルとかプラグインハイブリッド）のラインナップが薄いんですよね。実は日産、昔は普通のハイブリッドを出す計画もあったけど、リーフ（EV）に全振りした時期が長かった影響で、ハイブリッド技術の展開が遅れちゃった。そこがトヨタやホンダとの差になってる気がします。 あと、市場戦略の違いも大きい。トヨタとホンダは「全方位戦略」で、ハイブリッド、PHEV、EV、燃料電池車まで幅広くカバーしてる。トヨタなんて、ハイブリッドだけでRAV4、カローラ、プリウスとモデル数が豊富だし、ホンダもe:HEVをシビックからHR-Vまで広げてる。一方、日産はe-POWERに注力しすぎて、他の選択肢が少ない。e-POWER自体は面白い技術だけど、消費者のニーズが多様化する中で「これしかない」ってのはリスクが高いんです。実際、2025年時点で日産はグローバル市場で苦戦してるって話がチラホラ出てますしね。 最後に、ちょっと辛口な見方をすると、日産って技術的には尖ってるけど、戦略が中途半端なんじゃないかって思うんです。e-POWERは「EVっぽい感覚」を売りにしてるけど、充電インフラが整ってない地域だと「だったら普通のハイブリッドでいいじゃん」ってなりがち。トヨタやホンダは現実的なニーズを見極めて、ハイブリッドでしっかり利益出しつつEVも育ててるけど、日産はリーフでEVに突っ込みすぎた過去の失敗が響いてる感じがしますね。 こんな感じでどうでしょう？何かもっと深掘りしてほしいポイントがあったら、また聞いてください！

@SonohennoKuma これについては、“政府の審議要請”があったのでしょうかね。

完全沈黙したALPS処理水問題と違って、随分饒舌だったんですね。

@QM_phys_kyoto 有難うございました。勉強します😅

@dekinboy 言って良いと思います

量子サイズ効果

@QM_phys_kyoto 有難うございます。写真下2列がコロイドによる量子サイズ効果と理解しました。 ステンドグラスの金ナノ粒子による着色も、コロイドによる量子サイズ効果と言って良いのでしょうか。

@dekinboy わかりづらくてすみません💦 量子ドットとは違う、コロイドによる量子サイズ効果だと思います

@QM_phys_kyoto 「そう」がどちらをさすかで真逆に解釈できちゃう(^^)

@dekinboy そうだと思います

@Hitachi_Japan HVDC

【投票お願いします👇】 日立グループと聞いて想起される事業やイメージは何ですか？

@rcj_united 一枚目の図は、空自の以下の基地 　北海道　千歳基地 　青森　三沢基地 　茨城　百里基地 　福井　小松基地 　宮崎　新田原基地 　沖縄　那覇基地 二枚目の図は、 　奥尻島　空自のレーダーサイト であり、少なくとも図上には原発は含まれていないという理解で正しいでしょうか。

@Dr_corgi_ そう、そこなんですよね。

手作りベアリングに見えたよね

@denkochan_plc 希ガスの吸着剤ってなんなのでしょう？

4.革新炉の希ガスフィルタについて 三菱の革新炉SRZ-1200には、事故時の放射性物質拡散量を減らすため、希ガス吸着塔が設置されます。これは画期的なことです。希ガスは、生体濃縮しないことから、環境放出するのが一般的でした。これによりPAZ, UPZを極小化し、事故時の避難を不要にできます。

昨日は原子力人材が不足すると危機を煽る記事を掲載しながら、今日はいつもの反原発記事です。朝日のマッチポンプはドン引きレベルと言えます。 岸田政権「原発新増設」への大疑問　核ごみは2～30倍になる可能性も〈週刊朝日〉(AERA dot.) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/38a8e…