Elkayyis

Since i dont have anyone to talk, and now im living alone at jekardah lets make a thread, talk to who?

@tanyarlfes Sender di jakarta? Mending motor nder wkwk panas dan kehujanan memang tapi bisa satset, lebih hemat cost juga buat rutin dan maintenancenya

💚 mohon sarannya temen2 🙏

Post a picture YOU took, just a picture NO description ✨📸 💚

@yappingfess Sepakat nder

YAP! STOP!!! GW UDAH MUAK!! STOP! STOP! STOP!

@MiskinTV_ Dem...long hair wak, sayang gak asian :(

Chat GPT Punya Wujud/Rupa? Lagi rame banget di medsos soal prompt yang bisa bikin ChatGPT 'selfie'. Jujur, setelah sekian lama dibantu ngerjain banyak hal, penasaran juga nggak sih wujud aslinya kayak gimana? Bukan foto profil yang estetik atau futuristik ya, namun jepretan asal menggunakan hp, yang ada motion blur-nya, pencahayaan berantakan, sudutnya aneh, layaknya kamera yang nggak sengaja kepencet pas lagi ngeluarin hp dari saku. Dan beginilah beberapa foto yang tertangkap oleh pengguna Chat GPT. (Prompt di reply)

@yappingfess Gua di blu karena nama bca yg jadi induknya wkwk, sejauh ini aman sentosa, bunga perbulannya juga lumayan bisa buat beli kuota wkwk

yap! nabung berjuta juta lbh aman blu apa seabank?

@bunnybanbinbun Remaja masjid mah ga ketrigger beginian kak😎

Elu yg laki-laki harus marah si digeneralisir begini

@LambeSahamjja Tendang aja tendang, kita punya blue bird

Guys, fakta baru soal kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Bekasi Timur baru saja keluar dan ini jauh lebih mengejutkan dari yang gue bayangkan sebelumnya. Sopir taksi Green SM yang mobilnya mogok di perlintasan rel malam itu baru kerja 3 hari. Tiga hari. Dan sebelum tiga hari itu dia hanya dilatih satu hari. Apa yang terjadi dalam satu hari pelatihan itu: Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Budi Hermanto mengungkap langsung isi pelatihan itu. Bukan pelatihan mengemudi yang komprehensif. Bukan simulasi darurat. Bukan prosedur menghadapi situasi kritis. Isinya: cara menyalakan dan mematikan mobil. Cara pakai lampu sein. Cara parkir. Itu saja. Satu hari. Cara nyalain mobil. Cara matiin mobil. Cara parkir. Lalu tiga hari kemudian dia mengemudikan taksi berbasis listrik asal Vietnam itu melewati perlintasan kereta aktif di salah satu titik tersibuk di Bekasi. Mobilnya mogok di atas rel. Dan 14 orang mati. Kenapa ini bukan hanya soal satu sopir ini soal sistem yang gagal: Green SM adalah perusahaan taksi online asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Armadanya menggunakan kendaraan listrik yang sistem kelistrikan dan fitur-fiturnya berbeda secara fundamental dari kendaraan konvensional. Kendaraan listrik punya karakteristik yang perlu waktu untuk dipelajari termasuk bagaimana bereaksi di kondisi tertentu, bagaimana sistem keamanannya bekerja, dan apa yang harus dilakukan ketika kendaraan bermasalah di situasi darurat. Satu hari pelatihan cara nyalain, cara matiin, cara parkir untuk mengemudikan kendaraan jenis baru di jalanan kota besar adalah sesuatu yang seharusnya tidak pernah diizinkan terjadi. Dan ini bukan hanya soal Green SM. Polisi sekarang sedang menyelidiki sistem perekrutan dan standar operasional perusahaan taksi online terkait secara keseluruhan. Pertanyaannya: apakah ini kelalaian satu perusahaan atau ini cerminan dari lemahnya regulasi dan pengawasan terhadap industri ride-hailing secara nasional? Pertanyaan yang harus dijawab dan ini yang paling mendesak: Satu — apakah regulator transportasi Indonesia punya standar minimum pelatihan yang jelas dan terukur untuk pengemudi taksi online? Bukan hanya syarat SIM tapi berapa jam pelatihan minimum, materi apa yang wajib dicakup, siapa yang mengaudit? Dua — apakah ada mekanisme verifikasi bahwa standar itu benar-benar dijalankan oleh perusahaan? Atau ini hanya syarat di atas kertas yang tidak pernah dicek? Tiga — Green SM adalah perusahaan asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Apakah ada proses verifikasi bahwa standar operasional mereka memenuhi regulasi Indonesia atau mereka bisa masuk dan beroperasi dengan membawa standar dari negara asal yang belum tentu sesuai? Empat — kendaraan listrik dengan sistem dan teknologi yang berbeda dari kendaraan konvensional apakah ada regulasi khusus untuk pelatihan pengemudinya? Atau regulasi kita masih menggunakan framework lama yang dibuat untuk kendaraan berbahan bakar konvensional? Soal sopir dan ini yang perlu diperlakukan dengan adil: Polisi menegaskan status sopir saat ini masih sebagai saksi bukan tersangka. Penyidik masih mendalami berbagai keterangan dan alat bukti sebelum menentukan ada tidaknya unsur pidana. Dan menurut gue ini penting untuk dijaga. Sopir ini adalah korban dari sistem yang gagal sama seperti 14 orang yang meninggal malam itu adalah korban dari sistem yang gagal. Dia diberi pelatihan satu hari untuk mengemudikan kendaraan yang tidak dia kenal sepenuhnya. Dia dilempar ke jalanan kota besar tiga hari kemudian. Ketika mobilnya bermasalah di situasi yang tidak pernah disimulasikan dalam pelatihannya tidak ada yang mengajarinya harus berbuat apa. Tanggung jawab moral yang paling besar ada pada perusahaan yang merekrut tanpa standar yang memadai dan pada regulator yang membiarkan ini terjadi. Konteks yang lebih besar dan ini yang tidak boleh dilupakan: Kita sudah bahas sebelumnya tentang perlintasan sebidang yang tidak dijaga, sinyal yang gagal bekerja, infrastruktur kereta yang puluhan tahun tidak diperbaiki menyeluruh. Rp4 triliun yang baru diumumkan Prabowo setelah 14 orang mati. Dan sekarang kita tahu ada lapisan masalah lain: perusahaan transportasi yang beroperasi dengan standar pelatihan yang tidak memadai satu hari untuk menyalakan dan mematikan mobil yang kemudian melepas pengemudinya ke jalanan tanpa bekal yang cukup untuk menghadapi situasi darurat. Ini bukan satu kegagalan. Ini adalah rangkaian kegagalan sistemik yang bertemu di satu titik malam 27 April 2026 di Stasiun Bekasi Timur. Perlintasan yang tidak aman. Sinyal yang gagal. Taksi yang mogok. Pengemudi yang tidak siap. Empat faktor yang masing-masing bisa dicegah dan keempatnya tidak dicegah. Apa yang perlu terjadi sekarang: Pertama — investigasi terhadap Green SM harus tuntas dan hasilnya dipublikasikan. Bukan hanya soal malam itu tapi soal seluruh standar operasional, rekrutmen, dan pelatihan mereka. Kedua — Kemenhub harus segera audit standar pelatihan minimum seluruh perusahaan ride-hailing yang beroperasi di Indonesia. Kalau tidak ada standar minimum yang tegas dan terverifikasi ini akan terjadi lagi. Ketiga — kendaraan listrik sebagai armada transportasi publik perlu regulasi pelatihan khusus yang berbeda dari kendaraan konvensional. Teknologinya berbeda. Pelatihannya harus berbeda. Keempat — izin operasional perusahaan transportasi asing yang beroperasi di Indonesia harus disertai verifikasi ketat bahwa standar mereka sesuai regulasi Indonesia bukan sekadar syarat administrasi di atas kertas. Satu hari pelatihan. Tiga hari kerja. Empat belas orang mati. Sopir itu tidak lahir dengan niat membahayakan siapapun. Dia adalah seseorang yang mencari nafkah yang kemudian dilempar ke situasi yang sistem tidak pernah mempersiapkannya untuk menghadapi. Yang harus bertanggung jawab adalah mereka yang membangun sistem itu yang memutuskan bahwa satu hari pelatihan cukup, bahwa tiga hari sudah siap jalan, bahwa tidak perlu simulasi darurat, bahwa tidak perlu standar yang lebih ketat. Dan pertanyaan yang harus dijawab regulator adalah: sudah berapa lama ini berlangsung di seluruh industri bukan hanya di Green SM?

@tanyarlfes 1 hp kerja 1 hp pribadi

💚 nanya dong apa alasan kalian punya 2 hp?

@tanyakanrl Emang sialan fansnya si izin izin itu

💚 Kenapa ya orang² tuh susah banget cancel culture ? 😔 Masih banyak banget akun seleb yg cantik, pinter, bermartabat yg bisa di naikin engagementnya, jgn malah yg problematik 🥲

@tanyarlfes Begitulah cinta nder, deritanya tiada akhir

x.com/i/status/20495… effort ku bukan soal uang aja, 14x ketemu, pcrn 8 bln, jarak 120 km an, motoran PP 10 jam. pernah tidur di teras masjid 2 malam demi dia. abis uang lebih 5jt an, sengaja minjemin laptop padahal aku lagi skripsi an, dan banyak lagi.. 💚

@kamarlintang Emang udah saatnya digebukin orang random di jalan sih orang orang problematik ini

Daehoon ngamuk gara2 Safrie, selingkuhan Jule bikin postingan keterlaluan, Safrie posting foto dipeluk anak2 Daehoon dan nulis, "Keliatan kan lebih happy sama siapa *sumpah jokes. beres nidurin anak nya, giliran nidurin emak *inijokesterakhirtaunini." Daehoon pun ngamuk sampai mention mantan istrinya itu & nulis, "Jujur, aku sudah menahan sampai tahap ini. Aku TIDAK PERNAH menjelekkan namamu, juliaprt7. Tapi tolong jawab - kalau kamu dan pacarmu masih manusia, apakah tidak ada rasa bersalah sedikit pun?" Daehoon juga nulis, "Menghancurkan rumah tangga dengan 3 anak kecil di dalamnya? Apakah menurut kalian menghancurkan hidup 3 anak itu bisa disebut sebagai BERCANDA?"

@tanyarlfes Umr nder, emang pelit aja ama diri sendiri awowkwok

💚 orng² kok bisa saving 1-2jt perbulan tuh kerja apa? gaji brp? 😭 sender yg gajinya cuma 1jt sebulan even bukan 🥪gen bekerja keras buat nabung, ya bersyukur diberi pekerjaan bisa nabung dikit². sender tinggal di kabupaten btw

Fak beli roaming mahal betul🗿

Note to myself, gausah ngide ngopi kalau mau flight kalau ngisingan

@WatchmenID Ok dari replynya kita seangkatan sepertinya, generasi yang kalau balik sekolah langsung nyetel ANTV terus ngaji, balik ngaji lari buat ngejar Naruto dan berakhir liat sakura dan Ino joget

@sosmedkeras Nah ini loh musuh utamanya

Penjual bensin pertalite eceran di tangkap Polisi: Pertalite disedot dari tangki motor, lalu di jual Rp11 ribu/liter sehari 70 liter itu tidak wajar Seorang pria berinisial SM, warga Magelang Selatan, diamankan oleh Satreskrim Polres Magelang Kota setelah kedapatan menimbun dan menjual kembali bensin pertalite. Dalam sehari, jumlah yang dikumpulkan bisa mencapai 70 liter, jumlah yang jelas tidak wajar. Modusnya sederhana namun lic!k: BBM yang sudah masuk ke tangki motor disedot kembali menggunakan selang, lalu dipindahkan ke jerigen dan galon untuk disimpan di rumah. Dari penggerebekan, polisi menemukan sejumlah jerigen berisi BBM yang siap dijual kembali. SM mengaku menjual pertalite tersebut secara eceran maupun kepada pihak tertentu dengan harga sekitar Rp11.000 per liter. Dari praktik ilegal ini, ia meraup keuntungan pribadi, namun sekaligus merugikan masyarakat dan mengganggu distribusi BBM subsidi. Atas perbuatannya, SM dijerat Pasal 55 UU Nomor 22 Tahun 2001 tentang Minyak dan Gas Bumi yang telah diperbarui melalui UU Nomor 6 Tahun 2023 tentang Cipta Kerja. Ia terancam hukuman maksimal enam tahun penjara. Polres Magelang Kota menegaskan komitmennya untuk menindak tegas segala bentuk pelanggaran hukum. Pengawasan di SPBU kini diperketat agar distribusi BBM tetap aman dan terkendali

@tvindonesiawkwk Mall Cikampek, STS Sadang wkwk

Ada gak sih mall yang sepi tapi masih bertahan gara-gara adanya bioskop?

Kalau tidur lagi abis subuh mimpinya suka aneh aneh dah Masa gua mimpi berbahasa Tagalog, mana guanya berusaha ngomong Portugis lagi

@tanyakanrl Insyaallah segera allah bukakan rezekinya nder Jadi keinget dulu pengen punya sejuta juga bener bener sulit🥲bismillah nder

💚 mau curhat🥲 Habis narik tabungan buat biaya daftar SMK adekku dan cuma sisa segini🥲 Aku F25 dengan gaji imut ini kayanya susah banget ya buat punya tabungan seengganya nyampe 1 juta gitu. Punya bapak juga malah lalai sama tanggung jawabnya😀☝🏻

@xpeacessea Somehow, beliau bener bener berhasil menanamkan prinsip berdikari ke gua