敦敏
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讲个不怎么冷的冷知识：委内瑞拉的油，本身就是个“烫手山芋”
很多人以为中国拿不到委内瑞拉原油是损失。恰恰相反 - 其实这是解套了。
委内瑞拉的重油是出了名的“垃圾油”：高硫、高重金属、高黏度，全球能炼的国家屈指可数。
美国墨西哥湾的炼厂是为它量身定做的，雪佛龙2023年拿到特许，产出的油一直运回美国。换句话说，就算没有这场冲突，委内瑞拉的油本来也去美国。
中国过去接手这些油，主要是因为它便宜，还能抵扣委内瑞拉的欠债。但代价是：炼厂损耗大、加工成本高、环保压力大，算下来并不划算。
现在中国完全可以说：不要你的油，直接用美元还债。
这样好处明显：
甩掉劣质原油的加工包袱；
获得了更具流动性的清偿手段；
倒逼委内瑞拉必须想办法赚美元或变卖资产，而不是继续用最廉价的原油糊弄债主。
如果说以前接手委内瑞拉油是“没办法的办法”，那么现在中国完全可以把“不要油、要美元”作为新的谈判底线。这不仅是解套，更是清账。
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张雪称5年内将吃掉国际大牌超50%份额，可能吗？
一个个来拆解目前的竞争格局和中国制造的真实水平——
1、张雪机车拥有极端性价比
以夺冠的820RR为例，其民用版售价约 4.38万元。在同等性能下，杜卡迪或凯旋的同级车型价格通常在10万至15万元左右。这对真正玩摩托车的年轻群体来说非常具有杀伤力
2、重庆成熟的摩托车产业集群——
51家整车厂、400余家零部件企业，从研发到量产的周期远短于日系和欧系品牌。张雪甚至提出了“每月出一款新车”的激进计划，这种互联网式的迭代速度是传统大牌难以企及的。
3、中国大排量制造的“真实段位”
如果把世界摩托车制造水平分为四个梯队，中国目前的处境如下：
第一梯队（日、欧）： 本田、雅马哈、杜卡迪等。拥有数十年的底蕴、顶级的材料科学（如航空级铝合金工艺）和极佳的动力调校（油门响应的丝滑感）。
第二梯队（中国头部、印度高端）： 张雪机车、春风（CFMOTO）、钱江（QJMOTOR）、无极（VOGE）。
现状： 中国品牌已经跨过了“能造”的阶段，进入了“好用”和“能赛”的阶段。
WSBK其实是临门一脚，夺冠证明了中国在高转速发动机、车架刚性和悬挂调校上已达到国际水准。
差距在哪？
主要体现在“软实力”。比如电控系统的细腻程度（弯道ABS、牵引力控制的介入感）、长期使用的可靠性（5万公里后的机械旷量）以及二手残值。
但是拥有以上底牌，不一定就拿得下来50%份额，张雪依然还面临几座大山：
品牌溢价与文化壁垒： 买杜卡迪的人，很多是为了那份“意大利血统”和社交属性。这种文化积淀不是靠一两场比赛冠军就能在五年内彻底翻转的。
海外渠道建设： 国际大牌在全球拥有深耕几十年的经销商和售后网络。中国品牌出海，零件供应和维修服务的覆盖速度将决定其增长天花板。
高端制造的“玄学”： 虽然张雪称“有图纸就能复现”，但高精度加工中的热处理工艺、金属疲劳的一致性控制，仍需要更长时间的工业积淀。
——这也是海外键政圈很多人质疑张雪的原因
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@xiaoshunli 张雪峰的死其实是底层人的悲哀,从底层出来,靠流量挣钱,趁着还火热多挣点才有安全感.虽然有可能像你说的乱指导,但也有人从他讲的信息中找到了自己的方向.那些靠血统而吸血的人才是真正的无耻之徒！
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突发：张雪峰41岁骤然离世
为什么说“干涉别人因果”代价沉重？
从道家玄学来看，
逆天改命的“承负”之重： 道家讲“承负”。
无数寒门子弟本该踩的坑，因为他的一句真话避开了。强行拨动千万人的命运轨迹，宇宙的业力总要有去处。泄露天机、替人挡灾，这笔反作用力最终落在了破局者身上。
别人大师只是帮人算命都是泄露天机，张雪峰给无数人改命。
对抗“天道”的剧烈消耗， 因果的物理显化（油尽灯枯）。玄学的反噬，在现实中往往有着最直接的生理体现。讣告里的“心源性猝死”，就是承负在肉身的最真实投射。常年高压直播、舌战群儒，生命值（炁）早已被过度燃烧。
医者不自医，渡人难渡己。
他真的是用自己的命，给无数普通人点了一盏灯。致敬这位入世的“殉道者”。
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如果中国今天开放选举，共产党大概率还是为成为执政党，估计议会席位也不太会低于80%。
Tony HS Tang 汤尼哥@Logs_importer
🇻🇳#越南 —— 越南选举结果 席位 🔴 共产党 —— 482席 (96.4%) ⚪️ 独立人士 —— 18席 (3.6%)
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🚨⚡️俄罗斯情报部门🇷🇺刚刚公布了以色列🇮🇱的真实伤亡情况。
–56名以色列将军🇮🇱丧生
–732名摩萨德特工被杀
–1198名空军军官丧生
–3462名士兵阵亡
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以色列的空袭暗杀伊朗最高国家安全委员会秘书阿里·拉里贾尼及其子、副手，是赤裸裸的国家恐怖主义！这不是“自卫”，而是针对主权国家决策核心的斩首式屠杀，连带无辜家人陪葬，彻底践踏国际人道法。以色列国防部长公然庆祝“堕入地狱”，暴露其野蛮本性，只会火上浇油，激化中东冲突。必须谴责这种霸凌行径，否则和平永无宁日！
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这个推文真捅了反殖畜蛙的马蜂窝了。
一天天说中国人没选举权被选举权的，真知道普通人当了人大代表，个个又如丧考妣，破防跳脚。
“全过程人民民主”对他们来说真是砂仁猪心啊。
再让Grok给你们雷霆一击！
夏天晚风吹@XiaWan27472
在中国，没钱没势没背景的普通人能当全国人大代表吗？能！ 你只需当个称职的社区干部，给百姓排忧解难，推动老旧社区改造，自掏腰包给受火灾群众买洗衣机，疫情时住帐篷守护一线，特大洪水时跳入水中救出10多名群众，顾不上自家财产损失…… 像我们万州五桥街道香炉山社区书记傅山祥那样。 你也能当。
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伊朗关闭霍尔木兹海峡，日本三周后断气停电
伊朗关闭霍尔木兹海峡之后，全球油价大涨。就这几天的功夫已经涨了8%。
更可怕的是天然气。受伊朗战争影响，液化天然气运输业依靠霍尔木兹还下的卡塔尔是全球天然气出口国的前三强。3月2日，卡塔尔宣布停止液化天然气及相关产品的生产。欧洲TTF天然气期货应声上涨近50%。
中东各国的能源生产，出口停了。那其他供应国能补上吗？
很抱歉，补不上。
在伊朗战争开打后，OPEC也就是石油输出国组织就立刻开会了，决定每天增产20.6万桶石油。但实际上，OPEC组织增产不了这么多。
伊朗战争开战前，有能力增产的也就只有沙特和俄罗斯两个国家。
伊朗战争开战后，沙特的油运不出来。俄罗斯倒是能增产，但因为俄乌战争，欧洲和日本等国都不买了。美国还逼着印度减少了俄罗斯石油的进口。所以，伊朗关闭霍尔木兹海峡会造成全球石油供应体系的空前危机。
天然气的问题，除了液化天然气出口国的产能都很难提上来之外，还有LNG运输船不够用。大家都缺气，大家都要买，运力就这么点，没任何办法。原本欧洲对LNG船的运力需求不高，因为俄罗斯天然气运到欧洲是通过管道。但俄乌战争后，北溪管道被炸了呀，欧洲也不买俄罗斯天然气了。所以天然气的问题，甚至比石油更严重。
那么，伊朗关闭霍尔木兹海峡后，哪个国家的能源进口会最受影响呢？
思考着这个问题，我看了一眼日本的数据。结果么，嘿嘿嘿。
日本本土基本上没有什么化石能源资源。日本对石油进口依赖度99.7%，其中通过霍尔木兹海峡运输的超过了66%。日本对天然气的进口依赖度96.3%，其中中通过霍尔木兹海峡运输的超过了6%。
所以，就光从数据来看，伊朗关闭霍尔木兹海峡后，日本的石油进口，完蛋了。日本的天然气进口倒是还好。
进口和运输路线的数据看完，再看看日本的能源库存。
日本的石油储备还行，还有240多天。但日本的天然气储备太惨了，只有3个星期了。
三周之后，占日本天然气进口占比41.5%的澳大利亚，和占日本天然气进口占比15.8%的马来西亚，他们的LNG船的运力，被欧洲买走抢占的话，那日本就要断气了。
没有天然气，就意味着电力生产出问题，家庭燃气出问题，化工产业出问题。没有石油就意味着所有工业都要出问题了。
那日本有能力解决石油、天然气的进口危机吗？
我们知道，全世界石油、天然气供应国里，唯一有能力随时随地提升产能的只有俄罗斯。而很不巧的，现阶段日本和俄罗斯的关系很差。
在俄乌战争爆发后，日本跟着美国制裁俄罗斯，这已经导致俄日关系僵局还不算，前不久日本首相高市早苗还因为北方四岛的问题挑衅俄罗斯。
克林姆林宫的发言人明确说了，俄日关系降低到了冰点，而且是日本率先切断了和俄罗斯的沟通管道。
日本想找俄罗斯买能赢，做梦吧。
日本的麻烦还远不止能源。我们中国禁止和限制了两用物资出口给日本，美国不仅给日本加了关税，现在，日本商品出口美国的关税，比中国商品还高。美国还逼着日本要去美国投资5500亿美元。伊朗战争导致霍尔木兹海峡被封锁，也是因为美国。
中、美、俄，联合国上三常同时伺候日本一家，日本这福气下得了么？
日本升息日元还贬值，日本股市还暴跌。日本好日子还在后面。
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泰国失守！印尼告急！读卖新闻的哀嚎终于掩盖不住了。曾经垄断90%市场的“后花园”，现在被中国车企撕开了血淋淋的口子。2022年是一个分水岭，比亚迪入场的那一刻，就注定日系车在东南亚的躺赚时代，彻底终结！
这不仅仅是丢失份额，这是被连根拔起！看看中国市场这组触目惊心的数据：2020年还有23.1%的江山，到了2025年直接跌破10%，只剩9.8%的残羹冷炙。短短五年，腰斩再腰斩！日系车引以为傲的“省油耐用”神话，在中国新能源汽车的降维打击下，碎得连渣都不剩。
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