

มัลติ ออก์
6.1K posts

@eeBCaMN
แค่เห็นแก่ตัว ก็ว่าเลวร้ายแล้ว การเอาเปรียบคนอื่น เลวร้ายกว่ามาก รับปากแล้ว ต้องทำให้ได้ •••Woman only••• รับประกัน จะไม่หนีขึ้นสวรรค์คนเดียว 54++






เจ้าของแบรนด์ติดต่อมาเจรจา ชดใช้ค่าเสียหาย ให้กับลูกค้าที่ออกมาโพสแฉเค้าเลยลบโพสไปแล้ว โดยทางบริษัทชี้แจงว่า เอาปลานิลใส่ลงไป เพราะว่าปลาแมคเคอเรลช่วงนี้ราคาแพงแล้วก็หายาก แต่ไม่ยอมเปลี่ยนฉลากข้างกระป๋อง ยังเขียนว่าแมคเคอเรล 60%












แกว่าหวยจะออกที่ใคร ? เผลอๆได้ออก #โหนกระแส - ญาติโยม ร่วมทำบุญหล่อพระเกศ ทองเกือบ 50 บาท - ผ่านไป 8 ปีเริ่มเอะใจ - คุณลุงเจ้าของทองคำเลย ขออนุญาติหลวงพ่อนำเกศพระจากวัด ไปตรวจทอง ที่ร้านทองนะโม - สุดท้ายไม่เจอส่วนประกอบของทองคำเลย - เป็นเพียงทองเหลือง และน้ำหนักทองเหลือเพียง 2-3% เท่านั้น - ส่วนที่เหลือเป็นโลหะอื่น เช่น ทองแดงและสังกะสี ซึ่งมีลักษณะใกล้เคียงกับทองเหลือง และเมื่อมีการเปิดผิวตรวจสอบเพิ่มเติมกลับไม่พบทองคำ สรุปได้ว่าเป็นเพียงทองเหลือง ไม่ใช่ทองคำ - เบื้องต้นหลวงพ่อเตรียมเข้าแจ้งความ











คนไทย ลองมาขยับสมองเพิ่มกับสิ่งนี้ดูไหมครับ? ตำนาน #แลนด์บริดจ์ #Landbridge โครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 44 หรือสาย "กระบี่ - ขนอม" ถือเป็นจุดเริ่มต้นสำคัญในอดีตของแนวคิดการสร้างสะพานเศรษฐกิจภาคใต้ (Landbridge) เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างฝั่งทะเลอันดามัน (จ.กระบี่) และอ่าวไทย (จ.นครศรีธรรมราช) - แนวคิดหลัก: พัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคใต้ (Southern Seaboard) เชื่อมโยงการขนส่งสินค้าโดยไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกา - การดำเนินการ: คณะรัฐมนตรียุค 'ชวน หลีกภัย' มีมติให้ดำเนินการปี 2536 และเริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี พ.ศ. 2542 แล้วเสร็จเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2546 - งบประมาณก่อสร้าง: ทางหลวงสายกระบี่-ขนอม ใช้งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 3,500 ล้านบาท - ลักษณะโครงการ: เป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทางประมาณ 236 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่จังหวัดกระบี่ สุราษฎร์ธานี และนครศรีธรรมราช โดยมีการเวนคืนที่ดินตรงกลางเผื่อไว้สำหรับระบบรางหรือท่อส่งน้ำมันในอนาคต แม้ในอดีตโครงการนี้จะไม่ได้พัฒนาไปสู่การเป็นท่าเรือน้ำลึกและศูนย์กลางอุตสาหกรรมอย่างเต็มรูปแบบตามแผน (Southern Seaboard) แต่ถนนสายนี้ยังคงใช้งานจนถึงปัจจุบัน และถูกอ้างอิงถึงในแนวคิดการพัฒนาแลนด์บริดจ์รูปแบบใหม่ๆ ในภาคใต้ โดยไม่ได้ต่อยอดและใช้งานจริง กลายเป็นสิ่งปลูกสร้างที่ไม่ได้พัฒนาประโยชน์ตามเป้าหมาย ===== สิ่งที่ชวนคิด 1) เท่ากับว่าประเทศไทยเสียพื้นที่ตัดถนนตรงนี้ไป ด้วยการใช้พื้นที่ตรงกลางที่กว้างมากเป็นพื้นที่มหาศาล เพราะตั้งใจเพื่อไปทำประโยชน์ แต่ไม่ได้ทำประโยชน์ เพราะสุดท้าย ไม่เกิดระบบราง และการขนส่งตามเป้าหมายพัฒนาเศรษฐกิจภาคใต้ หรือ Land Bridge ณ ตอนนั้น นี่คือ waste ที่เกิดขึ้น จากการไม่ได้ใช้งานทรัพยากรที่ดินของประเทศ 2) แสดงว่าแต่ละรัฐบาลของไทย ทำงานแบบมีรอยต่อ และไม่ได้ทำงานต่อเนื่องกัน สิ่งที่ศึกษาไปแล้ว ใช้งานไม่ได้จริง กลายเป็นต้องเริ่มทำโครงการใหม่ ทั้งๆที่งบประมาณลงไปแล้ว 3,500 ล้านบาท ทำไมจึงไม่ศึกษาให้ดีก่อนก่อสร้างตั้งแต่แรก จะได้ไม่ต้องย้ายที่ แล้วสามารถใช้ที่เดิมได้? 3) สิ่งปลูกสร้างต่างๆในประเทศล้วนใช้เงิน แต่รัฐบาลคิดไม่รอบคอบ แล้วทำให้เราเสียโอกาสมานักต่อนัก อย่างถนนเส้นนี้ ก็เป็นหลักฐานชี้ปัญหาการทำงานของรัฐบาล รัฐบาลทุกยุคที่ไม่มุ่งทำให้ของเดิมเสร็จเพื่อเกิดประสิทธิภาพจริงๆ แต่กลับคิดสร้างใหม่ จนกลายเป็นมหากาพย์ตำนานโครงการที่ปลุกคืนชีพขึ้นมาทุกรัฐบาล แทนที่จะศึกษาให้ดี และสร้างโครงการที่ไม่กระทบต่อชีวิตประชาชน และทรัพยากรธรรมชาติ เลยตั้งแต่ Day one ภาพนี้สะท้อนปัญหารัฐหลายอย่างมาก คุณคิดเห็นอย่างไรบ้าง? #ตุ๊ดส์review ====== FACEBOOK POST : facebook.com/photo/?fbid=15… ====== ฝากช่องทางต่างๆของบอย ตุ๊ดส์review : facebook.com/tootsyreview/ x.com/tootsyreview @tootsyreview/" target="_blank" rel="nofollow noopener">threads.net/@tootsyreview/
instagram.com/tootsyreview/ @tootsyreview" target="_blank" rel="nofollow noopener">youtube.com/@tootsyreview @tootsy_review" target="_blank" rel="nofollow noopener">tiktok.com/@tootsy_review lemon8-app.com/tootsyreview