E Hagberg

@JHuitfeldt Rensa bort trafikrelaterade brott och uppklarningsprocenten blir än sämre och därför satsar Polisen nu än mera på övervakning av trafiken trots Sverige redan har bland världens lägsta dödlighet i trafiken.

Hanne Kjöller om polisens användning av alla nya miljoner: ”…en myndighet som slafsat bort en rekordsatsning, som lagt de största personalförstärkningarna på skrivbordsfolk som sitter och vässar pennorna på de nationella avdelningarna.” Polisens svaga resultat är en gåta.

Batteribilar är ju i mångt och mycket ett politiskt beslut. Av alla förståsigpåare och frälsta som engagerat sig i min tweet är det ingen som berört detta faktum. Man subventionerar batteribilar och straffbeskattar fossila. Det är inte en marknadsekonomi. Följaktligen är batteribilar inte ett resultat av köparens val eller teknisk framgång utan mer ett derivat av Greta et al.

@ekonomigurun_ @Vargfakta Elbilar har extremt låg fordonsskatt och ICE-bilar straffas med ett kraftigt malus-påslag på fordonsskatter. Dessutom har elbilar ett teknikavdrag när förmånsskatten räknas fram och det är ju bland företagsköpen marknaden finns för nya bilar idag…

Du som är sån förståsigpåare. Hur subventioneras elbilar och straffas fossila idag? Tidö har inga såna subventioner utom en väldigt meckig elbilspremie från 18e mars som typ ingen kvalificerar för. Elbilar är säkrare, billigare i drift och underhåll , mer teknologiskt avancerade, tystare, miljövänligare, roligare att köra (torque, 230hp osv). Hade förbränningsmotorbilen introducerats idag hade den aldrig slagit igenom

@NicklasNilsso14 ”Dessutom en dum bil som inte känner igen dig när du sätter dig i bilen, inte flyttar stolen och ratten till din position, inte vet vart du ska eller vill via telefon…” ehhh dessa funktioner finns i dagens ICE-bilar…ja innan elbilen åter blev småpoppis igen.

Om elbilar hade funnits och fossilbilar skulle komma till marknaden idag, skulle praktiskt taget ingen vilja köpa den! Dessutom att bygga ut ett system av tusentals tankstationer, gräva ner 2-3 tankar i marken vid varje station, transportera bränsle hundratals mil för att komma till en station och fylla den en gång i veckan. Sen nämner vi inte brandfarliga vätskor som diesel och bensin, explosioner i motorn, oljud och hundratals rörliga och snabbt utslitna delar, hög servicekostnad, hög skatt på både bil och bränsle, vibrationer, dålig acceleration, otäck lukt vid tankning, och usch om du får det på händerna, dyrt att tanka, och du kan inte tanka hemma, måste åka omväg för att fylla upp tanken, du kan inte styra värmen med en app och få den varm när du ska åka till och från jobbet… en växellåda som är märklig med massa växlar, eller visserligen finns automat, men som bringar en massa ryck när du gasar och absolut ingen bensin tillbaka i tanken när du rullar eller åker i utförsbacke… Dessutom en dum bil som inte känner igen dig när du sätter dig i bilen, inte flyttar stolen och ratten till din position, inte vet vart du ska eller vill via telefon… Men visst, den går att fylla upp drivmedel i den på ”bara” 5 minuter till det fsala priset av 1600kr

@HWLinvest Undra om hon någonsin träffar några medborgare utanför politikerskrået?

Grattis Sverige! Vi har löst alla problem! Sossarna har äntligen hittat den största brottslingen av dem alla: Ulf Kristersson, som tydligen räknat fel på 0,2 promille i en klimatprognos. Glöm gängvåld och elpriser - vi måste omedelbart samla landets högsta jurister för att diskutera en decimal i en Excel-fil från Naturvårdsverket 🤡 Tänk att ha så lite att göra på jobbet att man KU-anmäler någon för väderleksrapporter om år 2026. Det är som att polisanmäla SMHI för att det regnade när de lovade sol. Vem ser fram emot att betala skatt för den här cirkusen? Eller är det bara jag som tycker det här är peak svensk absurditet?

@DanielHellden Nu har ju priserna ”rusat” nedåt igen men långt ifrån optimalt där det var innan Irankrisen. Vad vill ni i Miljöpartiet att priset på bensin och diesel skulle vara om ni fick bestämma om nu finansminister kommer med felaktiga uppgifter? Vad är det optimala bränslepriset?

Desperationen hos Tidö tilltar. När bränslepriserna rusar samtidigt som Regeringen låst fast svenska folket i ett fossilberoende skarvar de och hittar på siffror om vår politik. Det anständiga vore att de stod för sitt misslyckande. aftonbladet.se/debatt/a/wr38B…

@shpetter För att svenskar är klokare och försiktigare med vad de lägger sina pengar på?

Så varför har försäljningen av elbilar stannat av i Sverige och inte i Norge och Danmark?

@Swedrask Samma Perelli som 2009 i TV4:a gav WWF ett klimatlöfte om minska sitt ohållbara leverne…

Komiken att just Sveriges pinsammaste kändispar, som närmast tvångsmässigt och dagligen visar upp det goda livet i sociala medier, också kontaktar sina journalistkompisar för att få in en intervju om det senaste bilinköpet. expressen.se/noje/perrellis…

@DanielHellden Folksam har ju exempelvis bara bränt en miljard kronor av sina pensionssparares pengar på Northvolt…

Näringslivet vill se klimatet i valrörelsen. Som en fråga om Sveriges framtida konkurrenskraft, jobbskapande och försörjningsförmåga. Kan bara instämma. aftonbladet.se/debatt/a/Okk7q…

@Fjellner Sluta tvinga företag att förmånsbeskatta de anställda för parkering på företagens mark. Obegripligt politik att försämra möjligheterna att ta bilen till jobbet. Sedan öppna en lokal polisstation igen så polisnärvaron märks. Gagnar både företag och de som bor i området.

S enda svar på Kistas problem är ännu ett kommunalt bolag. Om fler bolag vore lösningen hade vi varit bäst. Kista behöver beslut, inte mer byråkrati. Vi kräver en Kistakommission med relevanta aktörer och en handlingsplan för att vända utvecklingen. di.se/nyheter/draget…

@AsaWestlund Pumppriset går ju att justera med skatter och Norge lär ju sälja olja? 2008 så låg oljepriset över 130 dollar fatet i mer än tre månader och över 120 dollar i mer än 5 månader. Toppade på 147 dollar fatet.

Tänk, det var inte så smart att göra Sverige mer beroende av olja. Varken på kort eller lång sikt. omni.se/utesluter-inte…

@AsaWestlund 2025 låg försäljningen i Kina av elektriska lastbilar över 3,5 ton på 29%, även om man flyttar upp viktuppgift så är det fortfarande ca 29%. Var kommer siffran 60% ifrån? Lär er från bilsidan istället och låt marknad sköta efterfrågan så räddar ni svenska och europeiska företag.

Alla - ja verkligen alla - borde oroa sig för inbromsningen i nyförsäljningen av tunga elfordon. Konkurrenskraften för AB Volvo och Scania påverkar varenda svensk. Jobben, exportintäkter, tillväxt och klimatet står på spel. Ändå verkar SD-regeringen nöjd? di.se/mobil/debatt/r…

@Claes_Hemberg Ja nån måste ju köpa oljan för att de skall ha råd att slösa pengar på sina elbilar och vilka passar då bättre en en storebror Sverige?

Vi är 9 år efter norrmännen... i elbilar. Vad är det vi inte förstått? claeshemberg.se/svenska-elbila…

@olawong Samma märkliga politiker i Tyskland som i Sverige där våra svenska politiker lagt på oss egna högre klimatmål som ingen bett oss om. Gammelmedia har sedan helt ”glömt” att ifrågasätta nyttan med dessa högre klimatmål och till och med det ”högrevridna” SvT/Sr har missat det.

Det var inte klimatkrav som tvingade Tyskland att lägga ner kärnkraft eller göra sig beroende av först rysk och sedan gulf-gas. Det var faktiskt ingen som tvingade Tyskland till det. EU should relax net-zero target, German energy minister says politico.eu/article/german…

@hallen_a Dags då att göra drivlinorna teknikneutrala så får folk välja bil efter sina preferenser och vad som passar dem bäst.

Elbilar utgör redan 10 procent av den svenska personbilsflottan och 40 procent av nybilsförsäljningen. Tangentens riktning är solklar. Frågan är inte om elbilar kommer att ta över, utan bara hur lång tid det kommer att ta.

@didebatt Gissar att de fyra första undertecknarna har betalat konsulten i enmansshowen med det väl valda bolagsnamnet 2030-sekretariatet att skriva denna artikel och underteckna som namn nummer fem. Folk i allmänhet tror nog att 2030-sekretariat är en stor och viktig institution.

Nytt på Di debatt: Vd för Volvo Lastvagnar Sverige: Vi vill investera i vätgasen, politiken måste följa efter di.se/debatt/vi-vill…

@viktorbk @ledarsidorna_se Vad är det för frihet som är hotad förutom för oss bilägare i Stockholms innerstad?

Det urartar på alla fronter nu.

@lassefred Gissar att de fyra första undertecknarna har betalat konsulten i enmansshowen med det väl valda bolagsnamnet 2030-sekretariatet att skriva denna artikel och underteckna som namn nummer fem. Folk i allmänhet tror nog att 2030-sekretariat är en stor och tung institution.

@ekonomigurun_ Mer än hälften av dagens bränslepris vid pump är skatter etc så givetvis behöver inte soppan kosta 40 kr litern bara för att oljan kostar 200 dollar fatet…vore ekonomiskt självmord. Utan skatt, reduktionsplikt och moms skulle bränslet vid 200 dollar kosta 17-18kr/l

Är ni redo för bensinen 40kr litern? Tur man kör elbil

@Dempaslotteborn Förslaget kostar 1,5 miljarder enligt tanten, vad har de ökade momsintäkterna blivit när priserna gått upp 30%?

Det är ju genuint fascinerande att följa de mentala kullerbyttorna på Aftonbladets ledarsida. Jonna Sima lyfter alltså på fullt allvar fram den kommunistiska diktaturen Kina som ett lysande, "grönt" föredöme. Kina! Landet som står för nästan en tredjedel av världens utsläpp och bokstavligen bygger i snitt två nya kolkraftverk i veckan. Men hej, en korrespondent såg många elbilar i Peking, så låt oss krama diktaturen! Samtidigt får hon ett nervsammanbrott över att Tidöpartierna sänker bränsleskatten marginellt för att rädda svenska hushåll från ruinens brant. Ett förslag som hennes egna sossar också krävde, vilket hon bekvämt viftar bort. Sosselogik i ett nötskal: Hellre kinesisk kolkraftsdiktatur än att en undersköterska i Sverige har råd att ta bilen till jobbet. Hepp.... aftonbladet.se/a/zOO5bK