Einar Grieg

@YungSvendsen @filiprygg var på sommerferie i Nederland med familien, der hadde de ikke handleposer i plast i det hele tatt, det var forbudt. Kun handlenett. Det er over ti år siden. Det ga noe å tenke på den gangen for store og små.

Sorry altså, men 8,- for handlepose - da er vi et godt stykke forbi galskapen. At folk kjøper nye handlenett hver uke fordi de glemmer de hjemme må da påvirke miljøavtrykket i aller høyeste grad det også? I tillegg må vi slutte å snakke om bærekraft som kun miljømessige tiltak.

@YungSvendsen Uenig. Det er beviselig mindre plastposer på avveie i norsk natur nå + at mye av pengene går direkte til opprydding av plast i naturen. Og nei det er ikke 1 -1 forhold mellom salg av poser og handlenett.

@iskald9 @Bardar11 Stress med fakta 🙂 Mye gøyere uten. Men takk for at det fremdeles er noen som holder seg til fakta!

@Bardar11 Nå er jeg ingen MDG-fan, men rett skal være rett. Du må lære deg å lese. Det er Sjursæther som vil ha bilfri søndag, men MDG stemte ned hennes forslag. Altså MDG som parti er imot.

Miljøpartiet de Grønne vil ha bilforbud på søndager. Jeg har ikke de riktige ordene til å beskrive hva jeg føler om dette forslaget. Galskap.

@filiprygg Mye ståhei for noe som uansett ble nedstemt med stort flertall av mdg, gjaldt uansett ikke elbil.

Alle kjøper elbil, søndagen er det allerede minst trafikk og folk flest har ikke en trikk utenfor døren. Hjelp meg å forstå…

If it's not safe & joyful for an 8 year old and for an 80 year old, then it's NOTHING. Don't even call it a bikelane. STOP building cities as if everyone was 30 y/o & athletic More than building cities, we are creating lifestyles. Make LIVING HEALTHIER & HAPPIER the easy choice.

The Dutch invest €595 million annually on urban biking, resulting in €19 BILLION saved in public health care costs alone. That’s how smart govts do the math on investing in better mobility. Let’s be clear — it wastes public money to NOT do it. #CityMakingMath HT @modacitylife

The Dutch invest €500M—€30 per capita—per year in cycling. What is the return? Over 1,000 km and 60 hours of cycling per capita per year; preventing 6,500 deaths and €19B in healthcare. Don’t ask whether you can afford to invest in cycling. Ask whether you can afford not to.

From Bergen to Eindhoven and Atlanta to Calgary, cities are putting themselves on the map cycling infrastructure. The humble bicycle can play a central role in attracting new employers, talent, and tourists; while giving residents a new pride of place. service-studievereniging.nl/magazine/artik…

@KilstiHals Fra #Amsterdam i dag.

I denne gaten her er fartsgrensen 20 km/t, eller «urealistisk» «umulig å forholde seg til» og «akademisk» som vi ville kalt det i Norge

Two brothers, ages 10 and 6, bike home independently at the end of their school day on this 50-year-old separated cycling infrastructure in a Rotterdam 🇳🇱 suburb, just like many generations before them. 🧵1/3

@jenskihl Tipper 100 kr meteren er mer rett. Forøvrig ser den slik ut i dag.

@DavidZipper Nice too meet you, and happy you got one more biketrip in the tunnel!

The inside of the tunnel features artwork (an artificial sundial!), colorful lighting, and a walking path surfaced with material for a running track. City officials tell me that they knew people would cycle through the tunnel, but no one expected so many joggers and strollers.

Exiting Bergen, Norway's Fyllingsdalstunnelen, a new 3-km tunnel built through a mountain -- and only open to those walking, biking, or scooting. My bucket list is now one item shorter.

The cherry on top: This converted rail tunnel about a mile down the bike path from Fyllingsdalstunnelen. Some Bergen cyclists say it’s their favorite.

@pr0fiteer @andershartmann Bergen, Norway

@andershartmann You must be in a different part of Bergen County, NJ than I ever seen

@andershartmann Fikk du syklet hele den ny sykkelveien inkl Fyllingsdalstunnelen?

The Fyllingsdalstunnelen is part of a larger transformational project: an 8km “green spine” connecting the southern suburbs to Bergen Station. It includes a cycle- and (grass) tramway, parks and rainwater retention sites; all to be lined with new development in the coming years.

In April 2023, Bergen opened the world’s longest purpose-built pedestrian and cycling tunnel: the 3,000-metre Fyllingsdalstunnelen. Blasted through the base of the 477-metre tall Løvstakken Mountain, the €27-million project directly links the Fyllingsdalen and Mindemyren areas.

@delveien Satser på den går opp, ingenting før, så bedre enn ingenting.