MT

@vichaaanhm @RomanosssHCS Ale ani nijak významně dobře, běžný průměr

@RomanosssHCS nejsme v americe učitelům se u nás fakt nedaří špatně

Ted kdyz jsem starsi a uvedomil jsem si, ze to s nejvetsi pravdepodobnosti platili ze sve kapsy, tak si ucitelu vazim vic, protoze jsou trestuhodne malo placeni.

@HJ74955692 @HanaOjanen Spadovost neexistuje přes 20 let.. Přesto se tím stále ohání

@HanaOjanen Thomayerka … prijemny jak osina v zadku, ale aspon uz vim ze tam nedostanu opich protoze tam nemaj ortopeda. A ze pro Prahu 4 je nepochopitelne spadovy Motol a ne Vinohradska…

Prosim vás, která pohotovost v Praze je celkem dobrá? Teď jsem byla na Bulovce a tam už mě teda nikdo nedostane. 🤯 Tak já ať vim někdy příště. 😕

@P_Fiala Jako jo, ale pardon, jako opozice jste málo vidět. Kde jsou vaše tiskovky, vaše řešení, tlačení na vládu,...? Máme půl roku od voleb a já vás nikde nevidím a neslyším, ten vlak vám fakt ujíždí a je to straně špatně pro budoucnost země

Zastropování marží u nafty a benzínu je riskantní krok. Doufejme, že nedopadneme jako nedávno v Maďarsku a nafty a benzínu bude dostatek. Především ale nechápu, proč vláda ještě nedávno vyprávěla, že nižší spotřební daň u paliv nepomůže, aby k tomu po několika týdnech od doby, kdy to ODS navrhovala, nakonec přistoupila. Je to jen další ukázka chaotického vládnutí, které poškozuje občany.

@zenisek_m Jako jo, ale pardon, jako opozice jste málo vidět. Kde jsou vaše tiskovky, vaše řešení, tlačení na vládu,...? Máme půl roku od voleb a já vás nikde nevidím a neslyším, ten vlak vám fakt ujíždí a je to straně špatně pro budoucnost země

Andrej Babiš: Nic nestropujeme Alena Schillerová 10 vteřin poté: Stropujeme marže na naftu i benzin. Covidový chaos is back!

@MiladaVoborska A kde je opozice? Ani po 15 letech neumíte křičet jako Ano

Ministryně Schillerová nepřiznala majetek, ministr Červený nepřiznal majetek, něcojakoministr Turek staví načerno, právníka! Rajchla opakovaně sponzorují neexistující staříci - co na to voliči, pořád dobrý? Neni těch chyb už nějak moc?

@MichalTvrd3 @Koblihovo + Zeman a jeho banda..

@Koblihovo No, uprimne Fiala to mel krapet horsi - nastalo to daleko driv po predani moci, mel rozjetou inflaci po Babisovi, a navic, tohle zdrazovani PHM bylo predikovatelne a dalo se ocekavat.

To zdražování PHM, budoucí problémy s hnojivy apod. a velký růst inflace je vlastně fér. Babiš a jeho vláda ma podpbne výchozí podmínky, jako měla ta Fialova. Tak se teď může ukázat a my můžeme za 4 roky pěkně porovnat stav země po Fialovi a po Babišovi.

@kweenolog Proč nedělají dodávky ☹️ konkurence multivanu a včka skoro neexistuje

Když už přes rok čekáte konsolidaci automobilového trhu a místo toho vám vznikají stále nové a nové značky. Takže již 17. 3. bude mít premiéru první model značky 启境 (qijing, společný produkt Huawei a GAC) s opravdu netradičním názvem GT7. Model, který opět vyplní další neexistující mezeru na trhu.

@radim_ivan_57 Obecně se to dost změnilo proti covid rokům. Přitom je 21. století a výkonnost lze měřit jinak, než fyzickou přítomností

Mám tady někoho, kdo dělá homeoffice ze zahraničí? Pro českou firmu nebo instituci?

@Adrian_Smrcek Vlastně nerozumím tomu, že Tesla nemá něco jako nějaké MPV/Van. Přitom v USA jsou skoro všechna auta obrovská, jsou tam velké rodiny, to mi neříkejte, že po tom není poptávka 😀

Honest question: Pokud ještě nemáte elektromobil, proč?

@Adrian_Smrcek Místo pro 3 ISO fix sedačky a tomu odpovídající kufr pro 5 lidí 😬

@prezidentpavel Hodně sil 👍 drží Vám palce 🤞💪

Ministr zahraničních věcí Petr Macinka se už delší dobu snaží ovlivnit můj postoj ke jmenování navrženého člena vlády. Ať už komunikací se mnou, mými spolupracovníky nebo poradci. Zatím jsem všechny tyto pokusy posuzoval shovívavě.   Nyní mi ale v nočních hodinách doručil prostřednictvím mého poradce Petra Koláře – přestože adresu do Kanceláře prezidenta zná – dvě textové zprávy. Informace, které obsahují, považuji za mimořádně závažné. Proto jsem se rozhodl je celé zveřejnit.   Považuji slova ministra zahraničních věcí v textových zprávách za pokus o vydírání. To pokládám za nepřípustné a v našich demokratických podmínkách za naprosto neakceptovatelné. Ministr navíc v textu uvádí, že pro svůj postup má podporu předsedy vlády České republiky a strany SPD Tomia Okamury. Pokud skutečně má ve svém postupu podporu premiéra, pak jsou vyjádření Petra Macinky nejen ilustrací přístupu nové vlády ke sdílení moci v našem ústavním pořádku, ale také důkazem, že se zásadní otázky naší zahraniční a bezpečnostní politiky staly rukojmím osobních animozit a zájmů.   Pokud však nemá podporu Andreje Babiše – a já věřím, že ne - pak je ilustrací svévolného a naprosto nezodpovědného postupu strany Motoristé sobě, které nejde o zájem České republiky a jejich občanů, ale jen a pouze o naplnění vlastní ambice udělat z kontroverzní postavy ministra. A to za jakoukoliv cenu. Vyhrožování a vydírání prezidenta republiky ministrem vlády považuji za naprosto nepřijatelné v jakékoliv demokratické zemi. Zároveň považuji za důležité, aby občané viděli, jak zvolení zástupci a jakým způsobem zastupují jejich zájmy. Takové jednání zároveň může poškozovat obraz a důvěryhodnost České republiky vzahraničí. Za sebe mohu říct, že na mě zastrašování neplatí a budu se i nadále řídit především ústavou a zájmy České republiky. Podávám podnět bezpečnostním složkám a hodlám postoupit zaslané zprávy právníkům k posouzení, zda se nejedná o naplnění skutkové podstaty trestného činu vydírání.

@BlanikZ No jo, ale proč? A jen CZ nebo globální?

Dal bych si pozor na fondy nemovitostí.

@ZdenkVysko58733 @hradmluvci Běž si pobrečet k Turkovi 👌 budete s Macinkou pěkná trojka

@ethernet123 @hradmluvci Kundo😘

Prezident republiky Petr Pavel přijme v pondělí 22. prosince v 11:00 hodin na Pražském hradě poslance za stranu Motoristé sobě Filipa Turka.

@pan_urednik @primatorkaHMP Hlavně už žádný geront, aktivista nebo něco podobného

A váš osobní tip, kdo bude příští pražský primátor nebo @primatorkaHMP? 🤔

@ZdenekHrib Díky a už prosím znovu ne 🙏

Skládám své účty v dopravě! 🚗🚋🚲🏡 Bylo mi ctí pracovat pro vás 7 let jako primátor Prahy a náměstek pro dopravu. A chtěl bych vám za to moc poděkovat. Protože jen díky vaší podpoře jsme mohli společně bojovat za přívětivější město. Děkuji! ☺️

@radim_ivan_57 Vize, konkrétní kroky pro její naplnění i ve spolupráci s oponenty

Co budete brát jako národní úspěch?

@LiborFleis @Electrolux Kterou pračku a sušičkou dnes kupovat, aby vydržela, prosím?

Nejsem v opravách praček nováček a k tomu komunikuji s komunitou opravářů praček, ale AEG Lavamat (@Electrolux ) dnes není co bývalo. Je v něm totiž typické "kurvítko" (ověřeno kolegy opraváři). Pračky s horním plněním jsou jím vybavené od série všechny. 1. V sérii utahují levé ložisko tak, nejde ven ani za nic! 2. Levou hřídel vyrábí snad z velbloudích hoven, protože ta se časem zcela rozpadne. Nevydrží totiž vodu s práškem na praní a to je u pračky dost zásadní problém. Míval jsem starou 20 let AEG Lavamat (sebranou z ulice v Německu, kde bylo porouchané črpadlo) ještě s nerezovými hřídelemi. Teď ale mám v krátké době třetí a již definitivně poslední Lavamat od tohoto výrobce. Vyrábí vědomě předražené ( 2x dražší) šmejdy s kurvítkem a pračka je po pár letech na vyhození, i když elektronika a to ostatní je OK a vydrželo by to roky. Ne, KURVÍTKO to pohřbí do pár let. Rozhodnete se vyměnit hřídele ložisek? NEJDE!!! Buben je svařený a tak když si koupíte nový, je to stejný šmejd z velbloudích hoven. Novou pračku! Paradoxně pravé ložisko přežije i 3 levá ložiska! Pravá hřídel je totiž z jiného materiálu. Musí. Je na ní hnací řemenice a proto na pravé straně neodchází ložisko tak často, skoro vůbec. Moderní AEG Lavamat od @Electrolux je předražený regulérní šmejd a tahají z nás co tři roky jenom prachy. Řešení? UŽ NIKDY NEKUPOVAT!!! Jsou to vyhozené peníze! (důkazů mám plnou garáž)

@imatrix Str. kraj, blízko u vlaku do milionu? To už bohužel dávno ne 😔 a dneska jen projekt a prováděčka je za stovky tisíc, i když je dům malinký

Ale prdlajs. Lidi neumí přemýšlet efektivně. Pozemek: 500K-1M (Středočeský kraj, blízko na vlak, v Praze za 30+ minut) Dům: 1M (stavba svépomocí - malý jednoduchý bungalov, hotovo v rámci jednotek měsíců) Budete mít hezké nové bydlení, které bude rozhodně větší a modernější, než ty předražené staré králíkárny a k tomu soukromí a malou zahrádku. Klidně tam můžete založit i rodinu. Splátky budou směšně nízké kolem 10K/měs. za komplet. Infrastruktura je dnes všude (Wi-Fi, Starlink, Rohlík atp.), bydlet na vesnici už není problém jako dříve. Je to levné, ale musíte chtít, nastudovat si to a zamakat. Každý svého štěstí strůjce.

@adamzabransky Ale vždyť at se klidně omezí automobilová doprava, ale proč se tedy nevěnuje enormní úsilí vybudovat městský okruh? Rozumím argumentu cena, ale doprava by se odvedla z povrchu a všichni budou happy. Holt něco za něco. Plus proč se obecně ruší podchody?

Ulice v Praze ucpané auty - opět žhavé téma, k němuž se vyjadřují úplně všichni, protože když někdo jezdí autem, tak přeci automaticky rozumí dopravě... Pojďme si k tomu shrnout pár základních faktů: 1. Aut v Praze za posledních pár desítek let objektivně přibylo, a to násobně, navíc je důležité i to, na kterých úsecích konkrétně se koncentrují (tedy i při stejném počtu aut v ulicích v celé Praze můžou být zácpy žádné či vážné podle toho, jak jsou po té Praze rozložená). 2. Auto je prostorově nejnáročnější dopravní prostředek, a to významně. 3. Většina lidí v Praze auto k dopravě naštěstí nepoužívá dennodenně, protože kdyby ano, tak to by se opravdu člověk autem nikam nedostal. 4. Existuje jev, kterému se říká dopravní indukce - z něho víceméně vyplývá, že i kdyby se město chovalo tak, jak zřejmě chtějí někteří komentátoři, tedy kdyby bouralo domy, aby se místo nich mohly rozšiřovat silnice (jak to dělali komunisti, jak to dělala mnohá americká města atd.), tak by to světe div se nevedlo k tomu, že by ubyly kolony, ale rozšířené silnice by se zaplnily dalšími auty a to by dělalo problémy hlavně v místech, která ještě vybouraná pro rozšíření silnic nebyla, a kolony by byly ještě větší (není náhoda, že nejvíc zacpaná města jsou ta americká nebo třeba Moskva, která se přesně takto chovala)... a pak by se samozřejmě další kusy měst musely bourat kvůli parkovacím místům, protože ten zvýšený počet aut by musel někde zaparkovat (opět mnohá americká města s tím mají bohaté zkušenosti, ale myslím, že tyto chyby jiných nechceme opakovat). 5. Silnice se dost možná opravují víc než dříve, což vyvolává dočasná omezení, nicméně 1. mnoho z aktuálních uzavírek není kvůli opravě silnic, ale kvůli opravách infrastruktury, která je pod nimi (tudíž zdaleka ne všechno jde „za dopravou“), a 2. samozřejmě by bylo politicky jednodušší přistupovat k řízení gesce dopravy tím způsobem, že raději nebudeme moc opravovat, ať se řidiči nezlobí kvůli uzavírkám (ostatně dříve to bylo běžné), ale nepřijde mi to úplně jako zodpovědný přístup k řízení města. 6. Lidé si myslím ve volbách objednávají hlavně to, aby město (dopravně i jinak) fungovalo, a byť to pro laiky nemusí být intuitivní, cesta k tomu opravdu nevede ještě větším zvýhodňováním automobilové dopravy na úkor jiných, prostorově mnohem efektivnějším druhům dopravy (MHD, pěší, cyklo). Jestli si někdo vážně myslí, že „zrušení cyklopruhů“ by vedlo ke zlepšení dopravní situace (a neříká to jen kvůli lajkům na sociálních sítích nebo proto, že má pocit, že voliči nerozumí dopravě a tak mu na to skočí), tak pardon, ale takový člověk jednoduše dopravě nerozumí. 7. Neexistuje město, které by zrušením infrastruktury pro cyklisty zlepšilo dopravní situaci. Naproti tomu existuje řada měst, kde se dopravní situace zlepšila díky prioritizaci prostorově efektivních druhů dopravy. Efektivní, rychlá řešení jsou ta, která do toho přinášejí trochu trhu (jednoduše: když je někde přebytek poptávky a nabídku nelze navýšit, je potřeba snížit poptávku, což je možné zavedením poplatku): třeba nějaká forma mýta (jako v NYC) nebo zvýšení poplatků za parkování. Z dlouhodobého hlediska zlepšení přináší zvýhodňování MHD, pěší a cyklo dopravy (a taky samozřejmě rozvoj města směrem k polycentričnosti v souladu s principem města krátkých vzdáleností).