F1ラップタイム研究室 (F1 Lap Time Research Lab)

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F1ラップタイム研究室 (F1 Lap Time Research Lab)

@f1_strategy

毎レース後には、燃料・タイヤ・レース文脈を徹底的に考慮した「レースペース分析」、戦略などを掘り下げる「レースレビュー」などを投稿。歴代ドライバーの予選・レースペース分析も行なっています。 by Takumi (Music→@TakumiMusic2021 AI Art→@Fushelope)

Japan Katılım Mart 2021
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@doinakanakagawa ペレスとのナイスバトルでしたね。3年前のインテルラゴスに今回といい、良いバトルが多い印象です。 終盤のペースは13周新しいソフトに助けられた部分は大きいですが、たぶんペース的に1秒差以内には来たかなという感じはありますね。^^
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Senna. Schumacher. Antonelli. The only F1 drivers in history to secure their first three pole positions consecutively 🤝
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Kimi and Bono spilling the tea! ☕️😂
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最終コーナーのアロンソはお見事です。 インを抑えて、ミハエルが飛び込む余地を消す →でもそうするとクロスラインを取ったミハエルに立ち上がりで抜かれる →だからセンターに立ち上がって、ミハエルのラインを潰す 普通にアウトに立ち上がっていたら、ミハエルの勝ちだったかもしれません。#f1jp
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Fernando and Michael fight to the finish 💪🍿 #TurkishGP 🇹🇷 #F1

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【本当はこんなF1を見たい!】 あらゆる制約を取っ払った時、どんなレースが見たいか? 究極に理想を突き詰めた記事を書きました。 ・130Rやオー・ルージュを全開クリアできるかできないかのマシン特性 ・空力依存度を下げて追い抜き増 ・給油復活 等々。 #f1jp f1-lap-time.com/?p=16663
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GPT-5.5リリースを受けOpenAIのチーフサイエンティストのヤクブ・パチョツキ氏「AIの能力向上ペースは今後も加速し続けると確信しています。ここ数年は驚くほど遅かったと言えるでしょう。」「今後もかなり急速な進歩が続くと予想しています。短期的にはかなり大きな改善が見られ、中期的には非常に大きな改善が見込まれます」
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@frappe148 ラップタイムトータルでは遅くなるでしょうね。スーパークリッピングとリフト&コーストは軽減される一方で、電力不足でパワーを出せなかったり、早く切れてしまったりとかになるのかなと思います。
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@ts_kimi こちらこそ、ありがとうございます。 時代の流れとして、仕方ない部分もあるでしょうね。^^; ただ、個人的には、今後は逆方向で古い時代の良い所を復刻していく流れを期待しています。人々の思想や文化もヨーヨーエフェクトかもしれませんね。^^
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danifuku/モタスポが続く日常が嬉しい
拝読させて頂きました。 解りやすく纏っていて、本当にありがとうございます。 結びを読んで、『ファンを魅了だと良いなぁ、しかし電動化とエネマネ(エネルギー戦力)を強調するコンセプトなので、私の様な古いICE全力レースでワンチャンバトルが好きな人間には難しいかもなぁ』って思いました。
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【図解】マイアミGPから施行されるレギュレーション変更 #f1jp #f1fujitv

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@Ohoopssss これは、スタート失敗時に極端にスローになってしまい追突事故が発生するのを防いでいるのであって、失敗は失敗として、幾つかのポジションロスには繋がるはずです。 良いスタート→50km/hまでMGU-Kアシストなし 悪いスタート→MGU-Kで"最低限"アシスト という感じだと思います。^^
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