
K.M
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K.M
@firststar201011
趣味はF1、漫画、アニメ、小説、麻婆豆腐。漫画から社会情勢まで雑多な内容をつぶやきます。


リプ見ると無いこと無いこと、デマだらけで呆れてしまいました ・4台BYDを購入しておりますが故障は一切ありません ・修理拠点は少なくはなく、メンテナンスも割と早いです ・ボディ剛性は非常に高いです。4年目、3万km時点のヘタリは一切感じず、欧州車に見られるガタピシはまるでありません

アロンソおじさん「今の鈴鹿なら、チームスタッフの半分くらいは運転できる」wwwww 「高速コーナーが"充電ステーション"になったから、ドライバーのウデはそれほど必要ない」wwwww

無駄に画質の良いカメラが付いたスマホの最大の弱点 国民年金の学生証提出がまともにできない てかそっち側で勝手に圧縮してくれ

マックス・フェルスタッペン F1が電気モーターと内燃機関の動力源をほぼ50対50の割合で採用するようになったこと そして特に予選においてこれまでとは異なる運転技術が求められるようになったエネルギーマネジメントへの重視を強く嫌っているマックス 自分が愛するこの鈴鹿サーキットで このようなマシンがどれほどもどかしいですか? と問われると もう全く イライラしていないよ もうそういう段階は過ぎたんだ だからちょっと… なんて言っていいか 適切な言葉がわからないんだ もう無理なんです 今起きていることに対して もう腹を立てたり、失望したり、苛立ったりすることはありません 今の順位、例えば7位から12位とか そういうことじゃないんだ ただもう少し 運転が楽しくなればいいなと思っているだけです 将来について 「考えなければならない」



ルクレール 正直言って この新しい予選ルールには我慢できない… 冗談にもほどがある! コーナーではもっと速く走れるし もっと早くアクセルを踏み込める… しかしそうすると くそっ、ストレートで全てを失ってるじゃないか! コーナーではタイムを稼げば ストレートではタイムをロスしてしまう これには非常にイライラする Q3ではコースに出てこれまで試したことのないことを試したり これまで取ったことのないリスクを取ったりするのが醍醐味で それは私たちのほとんどの人にとって やりがいのあることだった しかしもう今では それが不可能になってしまった 少しでも限界を超えたり急加速したりすると 動力ユニット側でエネルギーが消費され その分より大きな代償を支払うことになるのです 勇気を出してこれまで試したことのないことに挑戦するよりも 一貫性を保つ方が報われているのが現状です

(´・ω・`) 『タイヤ交換』って単語、多分人によって受け取り方が異なると思うんだけど…。 雪国だと、夏用のタイヤホイールセットと冬用のタイヤホイールセットをそれぞれ持ってて、それを入れ替えることを『タイヤ交換』って認識かな? ホイールから脱がせて云々は、 『タイヤ組換』 かなぁ?

【🇦🇪#UAEダービー 速報】 本日6頭出走の日本馬 絶好のスタート! C.デムーロ騎手騎乗ワンダーディーンがV! db.sp.netkeiba.com/horse/20231017…

というか、なんでか知らんがその辺りの年頃のクリエイターさん、みんな政治とか安全保障については中高生並みなんだよな…

私と飲んだ日に激酔いで帰宅し、クローゼットに小便をしてしまい奥さんに包丁突きつけられた友人と飲んでるんだけど、私と飲むのを800年禁止されているそうです…




お客様がなんのためらいもなくカウンターにノートPCを置いた。 「カウンターでは控えてもらっています」 なんでダメなの?という態度をされましたが断りました。お仲間も納得がいっていないご様子。 カウンターにノートPCは置かないでね。 僕の店でのルールです。 どうぞコワーキングスペースへ!