El lunes empiezo
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🔧 Día ajetreado hoy.
En resumen:
Jeff Bezos es menos pelado que el Polo Track, ya entiendo cómo valía 10 lucas 0km en una época.
Inspección a Prius con 120mil km, muy bien mantenido, alguien andaba con ganas de gastar poco en todo sentido y que le sean fiel, a estudiar los deseos de los clientes...
Bmw 220i con 28mil km. Posta, podía pasar por 0km. Impresionante.
Después del lado taller, una Maverick con motor cambiado, no tenía potencia y no se querían hacer cargo en Ford, la trajo al taller y salió andando con la potencia que tenía que tener, era una manguera del turbo desconectada, puede pasar, el cliente se fue feliz y retiró la bomba de la agencia.
Tmb vino un Sandero RS con un ruido horrible a cascabeleo en la zona del árbol de levas, entra semana que viene para inspección más profunda.
Pronto se vendrán un par de swaps MUY interesantes, esténse atentos.
Para servicio mecánico en Córdoba contactarme por privado, si hay que cambiar motor entero mejor.




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🔧 Gente, quiero aclarar una cosa que vengo escuchando que usan mal. La palabra "mantenimiento".
Por qué?
Bueno, el mantenimiento, es cambiar piezas o fluidos, que funcionan correctamente, para evitar que fallen y ocasione problemas.
Si se cambia una pieza o fluido porque ya falla, eso es reparar, no mantener.
A qué voy con esto, en el último video dije que mantener el 208 GT es más caro que el Sandero, y varios en los comentarios pusieron que no es caro mantener un thp, y no es así, el thp tiene partes mucho más costosas que el Sandero, que mientras no fallen, el dueño no afronta ese gasto, si haría las cosas bien y no esperara a que se rompa, entendería más a lo que me refiero con que es más caro de mantener.
Ya se que nadie (o casi nadie) va a cambiar una PCV antes de que falle, pero hay motores como los thp (varios motores turbo inyección directa con pcv y demás tmb, le pegó al thp por otario), que demoran en mostrar síntomas, y mientras empiezan a tomar aceite, lo cual lleva a problemas futuros que desencadenan dolores de cabeza y síntomas erróneos.
Por ende, mí consejo es que mantengan y no esperen a que se rompa, hacer la distribución de un auto a cadena cuando ya se escucha la cadena pegar con la tapa, o una correa normal cuando ya está deshilachada, es llevar el riesgo muy arriba.
Piensan que es caro mantener, pero es más caro reparar.
El taller en Córdoba ya está a pleno funcionamiento, me mandan mensaje y coordinamos turno para lo que necesiten.
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@RomanBrunori Que no sea Maipu donde seguramente tenga que dejar 3 riñones y y 8 litros de sangre
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@RomanBrunori Román, donde le puedo hacer el Service a la DSG de una q3 en Córdoba capital?
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@Maatiassole @4amNicc Aceptas menor? Audi q3 2.0 tfsi quattro 170cv 129.000km
Indonesia
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Hoy hablé con un conocido que nunca le conté que tengo la página y resulta que el tipaco tuvo un c63 w204 negro hace varios años, estuvimos largo rato hablando del auto y resulta que lo vendió para hacerse la casa con la familia, me dijo “no era un auto muy sustentable para la familia”🤣
Me prometió que cuando pueda se lo vuelve a comprar, soñado.
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Ya mismo sáquenle el registro y metan en cana a este hijo de puta @VialidadNac @MinSeguridad_Ar
Chapa patente AH568NT
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@renapiermarini Estaría bueno cuando esté listo un…… como llegó////como se fue
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24 de diciembre. Mientras el mundo preparaba la cena de Nochebuena, cuatro hombres subieron al vuelo 8969 de Air France en Argel. Parecían pasajeros normales. No lo eran.
Minutos después del despegue se levantaron, sacaron armas y secuestraron el avión. Eran miembros del GIA. Para demostrar que hablaban en serio, ejecutaron a tres pasajeros frente a todos.
No querían negociar. Su verdadero plan era estrellar el Airbus A300 contra la Torre Eiffel, siete años antes del 11 de septiembre. El mundo estuvo a punto de vivir el mismo horror.
Tras horas de tensión, el avión aterrizó en Marsella. El GIGN decidió actuar. Disparos, explosiones y caos. En minutos, los terroristas fueron abatidos y 173 pasajeros sobrevivieron. Esa noche, algunos no abrieron regalos… solo agradecieron seguir vivos.
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@renapiermarini Podrían volver con los dos freezer blancos a la misma velocidad para hacer prueba de consumo?
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🔹La productora que graba el comercial del Renault Twingo E-Tech en Punta del Este utiliza un “Camera Car” muy especial.
🔹Es un Mercedes-Benz ML 63 AMG (V8 de 510cv) con un sonido que opaca por completo al autito eléctrico.
🔹Subí el volumen y leé la nota completa: autoblog.com.ar/renault-graba-…
Autoblog Argentina 🚙🇦🇷@autoblogar
🔹Renault graba el comercial del nuevo Twingo eléctrico en Punta del Este. 🔹Es el E-Tech que ya se vende en Europa. 🔹Fotos de un paparazzo de Autoblog en Uruguay: autoblog.com.ar/renault-graba-…
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@MatiasAntico Ya que estás en el canal, Decile a Mario Markic que deje de usarla para recorrer el país !!!
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CERO ESTRELLAS PARA EL CITROËN BASALT
Es la calificación del crash test de LatinNCAP, que menciona una carrocería inestable en el impacto y protección marginal para pecho y piernas. Al no tener windowbags no se hace la prueba lateral de poste y eso le quita muchos puntos. Tampoco opción de freno autónomo.
Se pone al rojo vivo la tensión entre Stellantis y el organismo de GlobalNCAP.




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@renapiermarini Ni un solo bichito en la trompa/parabrisas, vas marcha atrás?
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@A4KikeLippi Si es tan favorable, porque no se usa más seguido ese tipo de despegue? Depende de la torre? El piloto? Quién decide eso, lo pide el piloto y lo autorizan? Lo sugiere el de la torre?
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¿Les tocó alguna vez un despegue como este?
Este tipo de despegue se llama ROLLING TAKEOFF, o despegue en movimiento. No es el típico que se posiciona detenido en la cabecera de pista, luego da potencia y despega. Cuando la torre de control autoriza un despegue así, ingresamos a la pista ya con velocidad de rodaje, y una vez en pista alineados, damos potencia de despegue. Con esta técnica se reduce el tiempo en pista (Runway Occupancy Time), mejora el flujo de tránsito y reduce demoras, menor consumo de combustible y estrés térmico y reduce el desgaste del motor, menor desgaste de frenos y neumáticos
No se requiere vencer la inercia desde cero con máxima potencia.
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@renapiermarini Tuve Corolla GR, realmente una poronga por donde se lo mire, a los 8.000 km lo vendí. Muuuy decepcionado, y eso que ya sabía que no era deportivo. Lo de mal insoronizado, tenes razón, es inviajable, súper bajo (arranque para golpe), una lata de sardinas me pareció, decepción.
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No me sorprende, lo vuelvo a repetir: lo unico bueno de toyota es la posventa
Lucas Abriata@LucasAbriata
Papelón de Toyota en el crash test del Yaris Cross. Solo dos estrellas. Estructura estable en el choque frontal pero mala lateralmente. Tampoco es bueno para niños ni para peatones Un muy mal resultado para un modelo nuevo. Al tener buena estructura, al menos es solucionable.
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