船学 (ふねがく) 公式アカウント

そうです。2m以上です。2m以上となると、脚立を使えば手が届きそうな場所の作業でも高所作業となってしまいます。しかし、船員労働安全衛生規則(第51条)にも「床面から二メートル以上の高所であつて、墜落のおそれのある場所」と明確に規定されています。 fune-gaku.com/practical/ship…

高所作業というときの高所とは床からの高さが何メートル以上とルールで定義されているか知っていますか？

一気に海水が高圧になって固定しているロープが外れると、ノズルが暴れ跳ね踊って付近にいる人に激突して大怪我する恐れがあります。 fune-gaku.com/practical/emer…

消火活動は、まず、放水準備として甲板上に数本の消火ホースを用意し、消火栓を開けます。そして、Fire PumpかEmergency Fire Pumpをスタートします。このとき、消火ホースのノズルをハンドレールにロープで縛り付けて、消火班の誰も手を添えていない光景をしばしば見ますが、これは非常に危険です。

通常のワイヤーは荷重がかかると、ワイヤーの持つ自転性により、まさにあのくるくる回る状態になりやすいのです。それを防止するために、「撚り」に工夫をした自転し難いワイヤーがあります。 fune-gaku.com/practical/equi…

ワイヤーは張力が作用すると「撚り」の戻る方向へ自転しようとする性質があります。この性質をワイヤーの「自転性」と呼びます。クレーンで貨物を吊り揚げたときにブロックがくるくる回ってしまって苦労した経験がありませんか？

船長から「ラインでだましだましこらえて」という指令が船首尾配置の航海士に出されます。船長としては係船機や係留索の様子を見ながら、無理し過ぎない範囲で、テンションを維持して欲しいのです。 fune-gaku.com/lecture/basics…

「だましだまし」という言葉は、「様子を見ながら」という意味です。係留索が切れるところまでブレーキを効かせてこらえるのではなく、無理しない範囲でテンションをかけ、強すぎると思ったら少し緩め、また少し張るという動作を繰り返して欲しいときに、

ちょっとした作業のコツも現場で経験してこそ身に付くものです。まさに航海士の現場力です。 fune-gaku.com/practical/know…

固着したナットをチスで割る作業をさせたときのこと。普通、チスをナットが緩む方向に当ててハンマーで叩きます。そうすれば、比較的簡単にナットが緩むか、もしくは割れます。

「60メッシュ」=「60の網の目」とはどういう意味でしょうか？この60は何を意味する数字でしょうか？ 1インチ当たり3個の穴が開いている場合、3メッシュです。縦横各3個ずつ開いていますのでこの場合、3×3メッシュです。 fune-gaku.com/practical/equi…

金網は英語でWire Meshと言います。例えば「本船のストレーナーは60メッシュを使用している。」と言いますが、この場合の60メッシュとはどういう意味でしょうか？ “メッシュ(Mesh)”はもちろん英語ですが、辞書で調べてみると、「網の目、ふるい」という意味が出ています。

危険予知が完璧にできれば、危険から事故には発展しませんが、将来の危険を予測するのは言うほど簡単ではありません。 fune-gaku.com/practical/ship…

ほとんどの危険が目に見えません。その見えない危険が突然、私達船員に降りかかってくることがあります。予期せぬ場所、予期せぬタイミング、予期せぬ形で私達に危険が襲ってくるのです。

ビード溶接と同様にパンチング(Punching)処理をすれば、文字が塗りつぶされても文字の形は残ります。ちなみにパンチング処理のことを「パンチ（ポンチ）を打つ」といいます。 fune-gaku.com/practical/know…

SOLASでは「IMO（船舶識別）番号はビード溶接又はパンチング処理で表示する」と規定されています。船が海賊に乗っ取られて船名を書き換えられたとしても、簡単にIMO番号が消すことができないようにするためにビード溶接又はパンチング処理をするのです。

双眼鏡の使い方 航海当直の見張りで使用する双眼鏡、その数字の意味を知っていますか？「7X50　7.3°」の「7」は倍率を示しています。意外と知らない人も多いので、しっかりと理解しておきましょう。 fune-gaku.com/?p=5532

大型LNG船のTPCは約100から110トンです。例えばTPCが100トンの場合、貨物を10,000トン積むと1m沈みます。バラスト水を10,000トン排出すると1m浮きます。 fune-gaku.com/practical/ship…

自分が乗船している船のTPC (Ton per Centimeter)が何トンか知っていますか？ばら積船に乗船している航海士は、TPCが積/揚荷役の重要なファクターなので常に意識して覚えているかも知れません。

接触燃焼方式とは文字通り、対象ガスを燃焼させ、その熱反応による電気抵抗の変化を計測することによりガス濃度を知る方法です。 fune-gaku.com/practical/equi…

危険物積載船、いわゆる原油タンカー、ケミカルタンカー、LNG船、LPG船の乗船経験者にとっては常識的な話ですが、ガス検知器を使用するにあたっては、赤外線方式(Infrared)と接触燃焼方式(Catalytic)の2種類のガス検知器があり(他にもありますが)、その違いを理解しておく必要があります。