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@genkadoi

35歳でちばてつや賞大賞を受賞→程よく挫折し現在はゲーム会社に勤める。自転車好き。興味を持ったモノは自分で作ってみたくなる性質を持っている。

東京 Katılım Ekim 2009
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恐いか、過積載された手造りリカンベントが。
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ばいばい!
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ステーキ焼いてアルファ米で肉丼、パスタ、サラダを屠る…うめぇ〜
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輪行を解除する!ジャキーン!!
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設営完了。ちょっとお茶タイム。タープが欲しいところだが、ジテキャンだと荷物の積載を考えると難しいな…
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ジテキャンなのに履き替える靴がある贅沢
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ここをキャンプ地とする!
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GISMO
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@genkadoi ハンドルポスト手前の荷物って膝に当たらない?
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調理道具とチェアも積むとこんな感じ…過積載?
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ネットの珍動画研究所
【才能の爆発】 スコットランドの17歳が提出した「宿題」に世界が震撼。 あまりにリアルすぎる質感に、見る者すべてが立ち止まりました。 一瞬、目を疑うこの不気味な塊。正体は女子高生の描いた「愛」です。 ■特殊メイクを超える質感 ・祖母がレモンを吸う表情をクローズアップ ・シワ一本、毛穴一つまで生々しく再現 ・一見、ホラー映画のプロによる仕事 ・しかし制作者は、17歳の普通の女子高生でした ■驚愕の「素材」と執念 この「生」を感じさせる秘密は素材にあります。 ・シリコンとワックスで皮膚の弾力を表現 ・本物の「人間の毛髪」を一本ずつ植え込み ・浮き出た血管まで緻密に計算 ・数百時間の情熱が注ぎ込まれた3Dアートです ■アートに込めた想い 作品名は「レモンを吸って」。 大好きな祖母の「生きている証」を形にしたい。 その純粋な想いが、SNSを通じて世界へ拡散。 「不気味だけど目が離せない」と絶賛が相次ぎました。 若き天才が見せた、常識を覆すハイパーリアル。 17歳の感性は、すでに大人たちの想像を遥かに超えています。 「これ、本当に作り物なの?」と疑いたくなったら保存。 圧倒的なクオリティに鳥肌が立ったら、ぜひRTを。
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ベース車のミニベロに重大なトラブルが発覚し、急遽自作リカンベントへスイッチ…こちらも過積載…だが、リカンベントは荷の重さを感じにくいメリットも。
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ヘルシーなやついただきます。
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ラックの基部が樹脂で剛性が低く、荷が揺れるので、〝受け〟のパーツをカイダックとカーボン板で自作。これだけで積荷時の剛性が高くなる。樹脂部分の曲げはワンオフで調整したので形状もバッチリ!
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フロントのヴァリオラックもリアのサドルバッグもワンタッチで取外し可能。ヴァリオラックの背面にサドルバッグのアタッチメント追加して荷が一つにまとまるので輪行時の移動も楽に。
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前からヴァリオラック+フレームバック+改造サドルバッグ。基本背負う荷は無い設定。リュックは臨時用にポケッタブルを携行。椅子は必需品ではないけどあるとQOL上がるので持っていきたいところ。
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ミニベロにキャンプ道具積んでみるテスト。
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さんないゆーた@深セン・台湾・熊本
まさに過去に電動アシスト自転車のクラファンプロジェクトのお手伝いをしたことあるので、皆さんに声を大にして言いたい。 🗣️「型式認定を受けていない自転車は、サイクルショップでの修理は基本的に断られるので、販売元に認定の有無を必ず確認してください!」 型式認定は義務付けられていないので、受けてなくても買えます(売る側も問題ない)が、皆さんが買ってから数ヵ月後に概ね後悔することになります↓↓↓ ・実店舗や国内大手で買うものと違って、こちらはネット購入→配送(→場合によっては自分で組立)なので、車体に何か問題があったときに近所のお店に頼れません(投稿元のお店に限らず、概ね断られますし、オンライン店舗の場合、LINEなどでの遠隔相談とかになるので正直大変です)。 実店舗と違い、「値引率高くて魅力的」なのはわかりますが、買った後のことを考えていないと、安物買いの銭失いになります。 ↑↑↑それだけ済むならまだしも、法令遵守してない電アシの場合、最悪罰金取られますからご注意を⚠️
サイクルショップ金太郎の店主 内之倉 順二@3196kintarou

昨日、Makuakeにも掲載されているフルカーボン電動アシストバイクの営業さんが来られました。 投稿時点では、Makuakeで7800万円以上の応援購入が集まっているようで・・・。 商品としては軽くて見た目も良く、面白そうな部分はありました。 ただ、型式認定は受けていないとのこと・・・。 また型式認定を受ける予定もないとのこと。 当店では、型式認定を受けていない電動アシスト自転車については、整備協力店・取扱協力店としての対応はしておりません。 また、修理などもお断りしております。 理由は単純で、電動アシスト自転車は公道を走る乗り物だからです。 モーターが付いていて、ペダルを回せば良いというものではありません。 日本の電動アシスト自転車は、人がペダルを踏む力に対して、モーターがどれだけ補助して良いかというアシスト比率が決められています。 簡単に言うと、時速10km未満では、人の力1に対してモーターの補助は最大2まで。 つまり、人間が1の力で踏んだ時に、モーターが最大2まで補助して良いという考え方です。 そこから時速10km以上24km未満では、速度が上がるほどアシスト比率を徐々に下げる必要があります。 そして時速24km以上では、モーターの補助力は0でなければなりません。 つまり、電動アシスト自転車は、低速ではしっかり補助してくれても、速度が上がるほど補助が弱くなり、24km/h以上では普通の自転車と同じように人の力だけで走る仕組みでないといけません。 今回説明を受けた車体は、トルクセンサーで踏む力を直接測る方式ではなく、アルゴリズムで制御しているとのことでした。 その仕組み自体を否定するつもりはありません。 ただ、人の踏む力を直接測らない仕組みで、どうやって常にアシスト比率を法律の範囲内に収めているのか。 そこは、口頭説明ではなく、型式認定や法令適合を確認できる資料が必要だと思っています。 Makuakeなどには新しくて面白い商品がたくさんあります。 ただ、自転車屋としては、軽い、カッコいい、価格が魅力的、という部分だけでは判断できません。 もし何かあった時に困るのは、購入されたお客様です。 だから当店では、型式認定の有無、法令適合の確認、保証体制を重視しています。 公道を走る乗り物である以上、まず大事なのは安心して使える根拠だと思っています。 もし基準が不適合だった場合、自転車ではなく原付等として扱われる可能性があります。 その場合、無免許運転なら3年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金、 自賠責未加入でも1年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金の対象になる可能性があります。 だから当店では、型式認定や法令適合の根拠が確認できない車体は扱いませんし、修理もしません。 #サイクルショップ金太郎 #電動アシスト自転車 #型式認定 #Makuake #自転車整備

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