Michał Uszyński
5.5K posts

Michał Uszyński
@gobi122
"...Chcę kłaść fundament, ci dalej w lament: — Na Boga, nie tykaj gruszki! — I płać ty, człeku, po całym wieku, koszta rebelii Kościuszki…"


4 mln zł – tyle ma kosztować organizacja niedzielnego referendum w Krakowie. Prezydent miasta straci urząd, jeśli co najmniej 158 555 mieszkańców pojawi się przy urnach (3/5 liczby osób uczestniczących w II turze wyborów samorządowych). Na kilkadziesiąt godzin przed głosowaniem @piotrbialczyk sprawdza stan gry dla @portalzeropl ⏬️ zero.pl/news/krakow-pr…

Mamy wpis Trumpa, a teraz pytania o konkrety i realizację, bo przecież ciągle nic nie wiemy. Czy te 5000 przywrócenie rotacji, więc wszystko po staremu? Czy to dodatkowe 5000 rotacyjnych, stałych, przeniesionych z Niemiec? Dziś jesteśmy -4000, czy jutro będziemy +1000 czy +5000?









.@ZDM_Warszawa dlaczego nie możecie budować dróg rowerowych w tym standardzie? Proszę o odpowiedź. @jakubdybalski


179 000 PLN do negocjacji. Takich ogłoszeń widzę coraz więcej. I jasne, że możemy pisać "ale tam trzeba włożyć milion w remont", "sama rozbiórka będzie kosztować kolejne 150 000", ewentualnie "ale to środek niczego, karetka nie dojedzie". Nie zmienia to faktu, że są to sygnały coraz wyraźniejszego trendu. Tego typu miejscówki będą niebawem do wzięcia za bezcen.




It costs more to build a train from London to Birmingham (£102.7 bn) than for NASA to return to the moon (£100 bn) England is so broken.



📣 Podwójne standardy GDDKiA? Tych samych zasad żądamy dla nowej S7! #GDDKiA w Krakowie oczekuje dziś od samorządów, aby przy tworzeniu planów ogólnych nie dopuszczały zabudowy mieszkaniowej oraz obiektów szczególnie wrażliwych w sąsiedztwie dróg klasy S i A. Chodzi m.in. o szpitale, domy pomocy społecznej, budynki związane z pobytem dzieci i młodzieży, obiekty uzdrowiskowe, rekreacyjne czy zabudowę mieszkaniowo-usługową. Drogowcy wskazują jednocześnie, że wzdłuż takich tras powinny powstawać strefy buforowe o szerokości około 250 metrów od zewnętrznej krawędzi jezdni, w których nie powinno się planować tego typu inwestycji. Powstaje więc fundamentalne pytanie: dlaczego tych samych zasad GDDKiA nie chce stosować przy planowaniu nowej S7 umownie pomiędzy Krakowem a Myślenicami? Nie może być tak, że wobec mieszkańców i samorządów stosuje się jedne standardy, a wobec własnych inwestycji zupełnie inne. Oczekujemy konsekwencji, równego traktowania oraz zastosowania identycznych zasad ochrony mieszkańców również przy projektowaniu nowej S7. Dlatego będziemy domagać się, aby planowanie tej inwestycji odbywało się według tych samych standardów, które GDDKiA rekomenduje dziś gminom w całej Polsce. W załączeniu przedstawiamy mapę obrazującą skalę wyłączeń terenów spod projektowania nowej drogi S7 według standardów proponowanych przez GDDKiA oraz naszych oczekiwań wobec prowadzenia tej inwestycji poza terenami gminy #Myślenice. @GDDKiA @GDDKiA_Krakow @MI_GOV_PL @NIEdlaS7Krakow @piatywymiar_org #StopS7PrzezMyślenice #niedlas7przezgminemyślenice #niedlas7przezmyślenice #NieDlaS7 #StopS7






Takie szkaradztwa będą teraz zabytkami? Nie twierdzę, że od razu musi tam powstać wieżowiec, ani nie twierdzę, że trzeba to szkaradztwo wyburzyć. Ale czy wszystko co stare od razu musi być nienaruszalnym zabytkiem?


A potem płacz, że wilki i niedźwiedzie blisko domu... Pakowanie się z zabudową w środek relatywnie dzikich terenów, to jedna z ważniejszych przyczyn konfliktów na linii zwierzęta-człowiek.




















China switched on the world’s largest open-sea offshore solar farm in late 2025. 2.3 million solar panels. 2,934 steel platforms. 11,736 piles driven into the ocean floor. Generates ~1.78 TWh annually, enough to power around 2.67 million people. Built to survive force-11 gales and sea ice while sitting nearly 8 km offshore. Oh… and they’re farming fish underneath it too. Solar above. Food below. Fossil fuels increasingly looking like old industrial scaffolding from a previous civilisation.



