
goro
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goro
@goro2626
#リチャード・ドーキンス #西部邁 #ゲーム理論 #トヨタ生産方式 が好き。





どうしたら皆さんの所得が増えるか、増えてきたかは明白です。 S-I=GT これを直すと(外貨CAは除く) 民間所得-民間支出=国債発行 100-95=5 10年かけて2倍に経済成長する 200-190=10 これただのGDPの式変形なので、経済の物理法則みたいなものです。現実=グラフ見ても国債で所得が増える。




あのですねー。 経済成長否定派がワラワラ湧いてきますが そもそもGDP比債務残高がダメなのは、 フローとストックの比だから、というだけではありません。 もっと根本は、 債務残高という累積額そのものに、財政危機を判定する情報がほとんど入っていないことです。 累積債務は、借換・名目成長・制度変更・中央銀行保有・景気対策・社会保障・会計ルールの積み上げです。 そんなものを単年GDPで割って、 日本だけ異常です。 危機です。 放漫です。 と言うのは、指標の読み方ではなく、ただの危機演出です。 100歩譲って見る意味があるとすれば、 みんなが見ているから市場心理上は参照されることがある。程度のことでしょう。 本当に見るべきは、 利払い費、インフレ率、金利、通貨建て、保有構造、経常収支、供給能力、そして政府支出の中身です。 債務残高だけで騒ぐなら、 せめて累積GDPのようなストック側との比較も見ればいい。 ただ、そこまでやると結局わかるのは、 債務残高そのものでは日本の危機など判定できない ということです。


【速報】日銀保有の国債評価損、過去最大の45兆円に 47news.jp/14369777.html?…


スズキ自動車がエンジンオイルとブレーキフルードの交換が出来なくなりました。 ガソリンあっても車を動かせないじゃん。。。 ヒアリングで解決出来るといいですね。 suzuki.co.jp/dealer/sj-mina…




アジア各地/世界中に山程、日本企業の駐在員と家族がいて「EV市場が減速している」なんて思う人は、 かなり特殊な部類だと思う。 日本にいたら、日本市場自体の特殊性に気が付かない。また、年間8000億円前後日系自動車メーカーは、メディアに広告費を払っているので、実態(日系自動車が、時代遅れ/復古のイメージ)を伝えられない。 BtoCで家電の敗北から始まり、とうとう、自動車も淘汰される段階になったというのが、正確な見方。












