実は私もEQUALに出会う前は両推しこそ神だと思ってTRP使ってました。でも実際使うと両押しがゆえの抵抗増。
そしてEQUALがいかに多くの工夫で抵抗を抑えているのかと知ると買わずにいられず。
使ってから3年経った頃、製造チームに入り、組み立て段階で内部構造の良さを知り、その2年後はココで投稿するという始末です。
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グログロ君@GROWTAC公式
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グログロ君@GROWTAC公式
@growtac
GROWTAC公式アカウント。 https://t.co/hxUax9kdkb (2026/1 ファンサイト開設） 製品等の正確な回答が必要な場合は、公式サイトよりお問い合わせください。弊社取り扱い商品に関する投稿は #growtac を付けていただければ、発見次第♡やリポストさせていただきます。
品川区南大井 Katılım Eylül 2018
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リムブレーキ派だった現役メカニックさんが、極寒の30kmダウンヒルで体験した恐怖から始まり、ディスクロードへと変更した経緯、ディスクロードに向いている人、何を優先して機械式キャリパーを選んだのか、とっても素直に簡潔に綴っていますので、同じ境遇を経た方には大変参考になるかと思います。
ののむら@222_logs
2月公開のバイチャリジャーナルの記事でイコールブレーキについても書いてますのでぜひ🌟 他にもいろいろ執筆してます✍️ journal.buychari.com/disc-brake-roa…
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どっちもいいところもあるし、デメリットもあるんです。人によっては「〇〇一択」という考えもちろんアリ。
なので、正解は人の数だけ存在します。
そして、迷ったらちゃんと説明してくれるお店に頼ること。これは間違いなく真理です。
たぬき小屋@tanuki_goya
ディスクブレーキの油圧式、機械式で色々と意見が飛び交ってますが・・・ 私としての見解は 『どちらもメリット、デメリットあるのでちゃんとした知識があるお店で相談して買ってつけてもらってね☺️』 になります。 いや、それこそが実店舗が存在してる理由なんですよね😅
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自転車ファンコミュニティサイトのGT CYCLE LANDでは、愛車紹介コーナーがあります。
今回は特別なコダワリを持って一台のミニベロを紹介！
cycleland.growtac.com/announcements/…
XやFacebook,Instagramと違い、サイトに蓄積していくのでいつでも参照しやすいです。どうぞ他の車体なども見ていってください。
もちろん、みなさんの愛車の投稿もお待ちしております！
#gtcycleland
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パッド固定ボルトの件、ご迷惑をおかけしました。
キャリパーに限らず、改良すべきところは細かく改善を実施しております。もし不具合などありましたら、遠慮なくお問い合わせください。スモールパーツの販売・供給も体制を整えております。
おっつー@ahappyot1
元ユーザーです。 概ねこの画像の通りかなと。 equalでパッド固定のボルトが振動で弛んでスポークに巻き込まれた以外トラブルらしいトラブルはなし。 ボルトも緩み止めが塗布されるようになったみたいですね。 飛行機含めて輪行するなら機械式のブレーキはいろいろと気を使わなくて楽です。
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合わせ技、そしてお店のご提案などで、テンション上げ！
ぜひ、GT CYCLE LANDでもガレージ（愛車紹介）でご紹介ください。
cycleland.growtac.com
ﾊﾞｰﾁｬﾙﾗﾝﾄﾞﾇｰﾙ「たそ」@meat_bye2
Bianchi SPECIALISSIMA (緑青) × GROWTAC EQUALキャリパー(緑) × β TITANIUM ボルト(緑) U2BIKES店長さんの差配でワイヤーエンドキャップまで緑！ マジでキマってる感じが出ててお気に入り☺️
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3mmのアーレンキーを出しやすい状態で常時携行するというのはイイですよね！
私はトップチューブバッグに入れて運用してます。
（もちろん、一般的なツールなども装備）
ﾊﾞｰﾁｬﾙﾗﾝﾄﾞﾇｰﾙ「たそ」@meat_bye2
EQUALキャリパー 自分がBRM走る場合、200/300は無調整で走り切っちゃいます 400/600の場合は仮眠明けに走り出す時に調整かけます ツールボックスには3mmのレンチ一本入れておけばおk
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こんにちは、GROWTACの中の人です。ユーザー視点で正直に。
GROWTACを知るはるか前にTRP SPYREを愛用していました。見た目もカッコ良いし両押しという安心感に惚れてました。
効き方は社外パッドで好みの塩梅で調整可能ですね。
他にもシマノ、ヘイズ、Avidは購入して使用、Paulは高かったので試乗だけという機械式を触ってきました。（油圧も多数あり）
その後、EQUAL使ったら引きの軽さにやられました。出来の良い油圧並みとは言いませんが、TRPとはっきり違うのは引きの軽さとギリギリとした抵抗が極小だったという点でした。
（蛇足ですが、社員になったのは、4年後の今月になってからです）
ポップアップ、展示会、イベントなど触れる経験を増やしていこうと思います。
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油圧ディスクのデフォルト機能の
セルフアジャストも
一長一短が有ってたしかに
細かい微調整が何も
要らんというメリットは
有るけどいつの間にか削れ過ぎて
気付けばパッドがまったく
無いというのを良く聞きます…(汗)
（※調整がないから
現在のパッドの残り量を
見ることがなくなる）
Akihiro Takaoka@RX_Takaoka
機械式ディスクブレーキの制動力はさ油圧式に対して遜色ないと思うけど、消耗してもセルフアジャストされないという点に注意が必要。 ブレーキパッドが消耗した時に止まって工具を使ってピストンを押し出してあげないとパッドがローターに届かず止まらない状態になります。リムブレーキよりもパッドの移動量が比較にならないほど小さいので過酷な環境下での使用には注意が必要です。例えば長い峠の下りで雨が降っている時、下りの途中でブレーキが効かなくなるというシチュエーションは普通に起こります。 Unbound Gravelの200mileで2回途中で降りて調整しました。ほんとに下りでブレーキが効かなくなって焦りました。 制動力よりもその点を十分に知った上でのご使用を。 そういう点をしっかり説明してくれるショップで買うのが良いですね。
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@guerciottitaiki 雨のシクロならば油圧が良いです‼️
今回は制動力の守備範囲にフォーカスして発信したのですが、どうしても別の論点が出てしまいますよね。使う人にとっては全てがリアルなファクターですから。
私達は、多様な使い方、遊び方、着こなし方の選択肢を増やして、自分にあったバイクを作る方を応援します！
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雨のシクロクロスで効かなくなりました
40分です（事前に調整してなかったのがダメだった）
シビアに走ったり、走る前にブレーキを確認しない人は油圧が確実。
良くも悪くも、ライトな使用がボリュームゾーンかなぁ。
Akihiro Takaoka@RX_Takaoka
機械式ディスクブレーキの制動力はさ油圧式に対して遜色ないと思うけど、消耗してもセルフアジャストされないという点に注意が必要。 ブレーキパッドが消耗した時に止まって工具を使ってピストンを押し出してあげないとパッドがローターに届かず止まらない状態になります。リムブレーキよりもパッドの移動量が比較にならないほど小さいので過酷な環境下での使用には注意が必要です。例えば長い峠の下りで雨が降っている時、下りの途中でブレーキが効かなくなるというシチュエーションは普通に起こります。 Unbound Gravelの200mileで2回途中で降りて調整しました。ほんとに下りでブレーキが効かなくなって焦りました。 制動力よりもその点を十分に知った上でのご使用を。 そういう点をしっかり説明してくれるショップで買うのが良いですね。
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GROWTAC EQUALハブ！
シマノマイクロスプラインを追加！
シマノの12速規格であるマイクロスプラインに対応したリアハブをラインナップに追加しました。XTR・XT・SLX・DEOREなどのシマノ12速MTB用カセット、およびGRX（1×12速）用カセットをご使用いただけます。グラベルライドをはじめ、幅広いライディングスタイルでEQUALディスクハブをお使いいただけるようになりました。
もちろんフリー単体も税込み6600円で同時発売！
つ・ま・り
既存のEQUALハブユーザーさんであれば、フリーのみ換えれば、さらにMTB系のワイドレシオ12sにバージョンアップできるんです！ホイール丸ごと買い換える必要ありません。
詳しくはコチラを！
growtac.com/2026/03/equal-…
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さすがです。ユーザーの立場に寄り添ったご提言ありがとうございます。
公開した資料が長いので、一つのポイントに集中して定期的に発信していく予定です。
この資料の別ページには、セルフアジャストについても✖️を付けました。これはEQUALを含めた機械式キャリパー全体に言えることと認識しております。そのことを踏まえて使えるユーザー、説明をきちんとできるショップに、取り扱っていただければ幸いです。
Akihiro Takaoka@RX_Takaoka
機械式ディスクブレーキの制動力はさ油圧式に対して遜色ないと思うけど、消耗してもセルフアジャストされないという点に注意が必要。 ブレーキパッドが消耗した時に止まって工具を使ってピストンを押し出してあげないとパッドがローターに届かず止まらない状態になります。リムブレーキよりもパッドの移動量が比較にならないほど小さいので過酷な環境下での使用には注意が必要です。例えば長い峠の下りで雨が降っている時、下りの途中でブレーキが効かなくなるというシチュエーションは普通に起こります。 Unbound Gravelの200mileで2回途中で降りて調整しました。ほんとに下りでブレーキが効かなくなって焦りました。 制動力よりもその点を十分に知った上でのご使用を。 そういう点をしっかり説明してくれるショップで買うのが良いですね。
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Instagramでは公式アカウントでかなり海外ユーザーに狙った投稿を増やしているので！
それとは別にスタッフのアカウントもあり、バリバリ国内メーカーらしい投稿してます。
instagram.com/growtac_staff?…
ネロ☆トレーナー@XXvDFwJTh8IoBcI
知らなかった
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はい、生粋の日本のメーカーです。東京の品川区の本社で職人達による製造を行なっております。ここ数年は欧米、アジア圏にも輸出しており、世界中のお客様にご愛用していただいております。
ざらがめ@Fw_zaragame
グロータックって日本メーカーやったん？！！ てっきりヨーロッパとかの方かと思ってた() すんませんでした ＿|＼○＿
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BARACAN 業務
拡大につき新たに社員を募集する予定です。
MONOCHROME / Mission
カスタマーサービスから営業、イベントまで。何でも屋さんになると思うけど、一緒に拡大してくれる人を間も無く募集します。
いち早く気になる方は是非DM頂けると嬉しいです。
公な詳細な情報はまた後日！
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今やGROWTACを代表する製品といえば、「機械式ディスクキャリパー」といえるでしょう。ロード、グラベル、MTBにと多くのマーケットに訴求している製品ですが、遡ることちょうど5年前のFacebook投稿では、それまでに多くの失敗が成功の糧になったんだと、あえてテスト段階の試作品の様子を紹介しておりました。
これからもチャレンジは続きます。
一人でも多くの自転車愛好家に「こういうのが欲しかったんだ」と選んでもらうために！
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