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actualidadenfoco.com/lanata-sin-fil… Les comparto el link a la entrevista que me hizo Jorge Lanata hoy de como los nomades digitales y como están cambiando la economía del mundo y argentina. Desde el minuto 1.05.00
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Gaston Subira
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Gaston Subira
@gsubira
Economista, Emprendedor y Consultor. Ex Docente de historia económica y crecimiento. Trabajé + 20 años Oil & Gas. Coleccionista de Historia monetaria.
Buenos Aires, Argentina Katılım Şubat 2010
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@luisnovaresio @fedesturze solo durante la segunda guerra mundial EEUU se puso hacer barcos, los hizo siempre en Asia, porque salen 1/3 de lo que salen hacerlos en su Pais. Son los beneficios del libre mercado!
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Hola señor ministro. Gracias por su mensaje. Su desregulación sobre cabotaje es exactamente lo
Contrario a lo hecho en el globo,por ejemplo, USA desde 1920 en la
Ley Jones que allí sí defiende la soberanía nacional
Y la tributación en ese país de la actividad REGULADA. Basta ver la Ship for America Act del 2025. Europa, igual. Por lo de las inmobiliarias, desconocer la tarea que se enseña a profesionales recibidos en Universidades de control de antecedentes personales, dominiales, juridicos, etc que desembocan en una compraventa es negar lo que sucede en todo el
Planeta. Invitadisimo a nuestros programas a debatir. Sería novedoso que aceptase pero no pierdo las esperanzas
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Hola @luisnovaresio! Espero estés muy bien! Gracias por comentar la Ley de Desregulación que prontamente estamos mandando al Congreso. Te paso unos datos para tu análisis. Hoy el cabotaje es tan caro que imagínate que los productos de Tierra Del Fuego vienen en camión, lo mismo las arenas de Entre Rios que van a Vaca Muerta, o la soja del norte que viaja a Rosario. Ni hablar de la madera de Misiones q estando a metros del Paraná va en camión a Zárate. 🤪 La desregulación permitiría usar nuestros ríos. La industria forestal de Corrientes y Misiones verían bajas de costos del 15%. Imagínate lo que es que la madera Argentina pasa a ser competitiva en China. Y para la soja del norte la baja de costos equivale a una baja de retenciones del 8%! Cuando salga la ley el sector privado hará un nuevo puerto en Barranqueras, Chaco que será la nueva Rosario. Soberanía es tener competitividad para competir no hacérsela difícil al productor. Te recomiendo hablar con los gobernadores de Chaco o Corrientes que están esperando esto hace años. Y como detalle si podes mira el Artículo 26 de la Constitución que habla del tema.
Justamente nuestras guerras civiles de principios del siglo XIX se pelearon por esto (es un detalle histórico pero interesante para entender de qué se trata el tema). Respecto a inmobiliarias, simplemente pregúntale a la gente si está contenta con pagar las comisiones que paga. Nosotros creemos además que la gente sabe cuidarse y puede discernir con quien operar. Muchas veces sacar estos monopolios lo que genera es una baja instantánea de costos que la construcción necesita. Aún cuando termines operando con los mismos de siempre. Pero mucha gente emprendedora ve su posibilidad de trabajo cercenada por el privilegio de unos pocos. Vi que te gustó que bajemos el costo de los seguros! Bien ahí! Pero el proyecto tiene mucho más! Cuando quieras contáctame por privado y te cuento más.
Una cosa más personal, no muy relevante pero lo comento igual, no entiendo bien por qué decís que nunca trabajé. Por privado te mandaré mi CV. Quizás te vale la pena echarle una mirada! Quizás te sorprendes!
Te mando un saludo y confía en los argentinos que con libertad ya están haciendo cosas increíbles!
CapitanPike@pike_capit3704
EL SOCIALISTA NOVARESIO SE PUSO A LLORAR POR LAS DESREGULACIONES DEL GOBIERNO - Sturzenegger nunca trabajó en su vida 😏 - Estamos entregando la soberanía del mar! (?) - Se va a llenar de estafadores vendiendo casas 😭 Desburrando a Novaresio: - Países o regiones sin monopolio de bandera: Unión Europea, Nueva Zelanda, Australia, Chile (parcial) - Países sin matriculación inmobiliaria obligatoria: Chile, Uruguay, Reino Unido, España, Alemania.
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@PregoneroL solo durante la segunda guerra mundial EEUU se puso a hacer barcos, los hicieron siempre en asia que salen 1/3 de hacerlos en USA. Hay mucho ignorante opinando de cualquier cosa, en el periodismo, demasiados a mi gusto, hablan sin hacer un minimo chequeo con la IA.
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Pero si los astilleros estadounidenses estan en crisis total, fabrican 3 buques por cada 1.000 que escupe China.
Novaresio sos un bruto!
luis novaresio@luisnovaresio
Hola señor ministro. Gracias por su mensaje. Su desregulación sobre cabotaje es exactamente lo Contrario a lo hecho en el globo,por ejemplo, USA desde 1920 en la Ley Jones que allí sí defiende la soberanía nacional Y la tributación en ese país de la actividad REGULADA. Basta ver la Ship for America Act del 2025. Europa, igual. Por lo de las inmobiliarias, desconocer la tarea que se enseña a profesionales recibidos en Universidades de control de antecedentes personales, dominiales, juridicos, etc que desembocan en una compraventa es negar lo que sucede en todo el Planeta. Invitadisimo a nuestros programas a debatir. Sería novedoso que aceptase pero no pierdo las esperanzas
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como me dijo el otro día el directivo de un proveedor de servicios a mineras y energéticas: "me obligan a contratar locales y yo de dónde saco 30 soldadores jujeños? ni puedo cotizar"
Beto Valdez@betovaldez
Empieza a tomar temperatura en San Juan el debate por la nueva ley de proveedores mineros que impulsa el gobierno de Marcelo Orrego. Aunque en la provincia destacan que el objetivo es fortalecer el empleo local y el entramado pyme alrededor del boom minero que viene, el borrador genera reparos tanto en parte del sector empresario como en sectores del gobierno de Javier Milei. Las principales dudas giran alrededor de los cupos obligatorios de contratación local, los porcentajes mínimos de compras sanjuaninas y el impacto que podría tener sobre costos, competitividad y previsibilidad para las inversiones, incluso ya se habla de una posible incompatibilidad entre algunos aspectos del proyecto y el espíritu del RIGI, especialmente por la imposición de requisitos locales que podrían interpretarse como restricciones adicionales para las compañías que desembarquen bajo ese esquema.
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BCRA reportó su posición de futuros a Abr.-26 y la misma fue de u$s 2.127 millones netos, reduciéndose en u$s 470 millones vs Mar.-26.
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PECOM ya tiene control total sobre Manantiales Behr, uno de los activos convencionales más importantes de Chubut.
Hablamos de un área que al cierre de 2025 producía cerca de 25.000 barriles diarios de petróleo y 0,4 MMm³/d de gas. No es marginal: es producción real, infraestructura instalada y conocimiento operativo acumulado.
La declinación de los campos convencionales en la Cuenca del Golfo San Jorge ya es una realidad ineludible. Pero confundir declino con muerte es un error.
En campos maduros, la pelea está en la gestión fina: recuperación secundaria, terciaria, control de agua, eficiencia operativa, workovers, polímeros, barrido, presión y costos.
El convencional ya no crece solo.
Pero bien gestionado, todavía puede defender barriles, empleo, regalías y caja.
Ahí empieza la verdadera ingeniería.
Revista Quark@quarkrevista
YPF soltó otro activo convencional y Pecom se queda con un gigante maduro de Chubut. 🛢️ 📍 Manantiales Behr, en la Cuenca del Golfo San Jorge Pecom: 51%🤝 San Benito Upstream: 49% 💰 Operación estimada: US$ 410 millones ⛽ Producción 2025: ~25.000 barriles diarios de petróleo 🔥 Gas: ~0,4 MMm³/d La Cuenca del Golfo San Jorge viene de una caída del 20% en petróleo y 33% en gas entre 2017 y 2025, según datos trabajados sobre la Secretaría de Energía. No es solo una venta, es el recambio de manos en una cuenca centenaria que entra en una nueva etapa. YPF libera capital para Vaca Muerta. Pecom asume el desafío de exprimir valor en un yacimiento maduro.
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BREAKING: US Consumer Sentiment officially falls to its lowest level on record in data going back to 1952, down another -10% last month.
Consumers now see inflation rising to 4.8% over the next 12 months.
This puts the Consumer Sentiment index down -21% since February 2026, before the Iran War.
Not even the 1980s saw Consumer Sentiment this low.
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Dato. Confirmado anticipo de A Rodar Post. El gobierno nacional elimina retenciones a las expo de autos. Era de 4,5%. Ahora, del 12% de carga fiscal q tiene un 0km cdo se exporta, 10pp son de provincias y municipios. ¿Qué dirán gobernadores e intendentes?
arodarpost.com.ar
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@rskiadaressis los beneficios de las desregulaciones son muchísimos mayores a los costos. Recuerdo que en NY para poner un taxi comprabas una placa que salia 1 millón de dolares! Esa barrera a la entrada era fenomenal. Y el consumidor lo pagaba con las tarifas!
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@gsubira Comparto mucho de lo que decís en problemas de implementación del taxi, pero está documentado que las desregulaciones traen problemas.
No es ser anti tecnologia es dar un marco de reglas claras.
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En 2018 se aprobó en la Ciudad de Buenos Aires una reforma que buscaba modernizar al sistema de taxis, pero que en la práctica se quedó sin impulso.
Uno de los cambios más relevantes era pasar del taxímetro a una tablet que mejoraría información para el usuario y habilitaría el pago con tarjeta / qr.
Sería interesante si se vuelve a ese esquema, además que le suma a la ciudad datos de gps siendo un importante insumo para modelos de transporte.
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Este análisis está mal.
Si hay cepo con brecha del 100% entre el dólar oficial y el blue, la retención teórica del 33% se convierte en un 66,5% real.
Si no hay cepo ni brecha cambiaria, la retención del 25% es 25% (que igual es un robo a mano armada pero 66,5% es directamente comunismo).
Fernando Marull@FernandoMarull
Soja. Asi quedaria la historia de las retenciones en ultimos 30 maños. Nestor 14% CFK 35% Macri 25% Beto 33% Milei hoy 24% Milei oct 27 19% Y No olvidar que a la soja la matamos. Brasil duplico, Paraguay, Urguay. Argentina la asesino.
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la mayoria de esas regulaciones son totalmente inútiles. Solo sirven para justificar burocratas.Lo unico que se le ocurre es hacer registros y supuestos mecanismos de control que nada controlan. Cuando el taxi era el rey de la calle el unico perjudicado era el consumidor con sus tarifas exorbitantes, autos sucios y choferes que muchos eran delincuentes.
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@gsubira Cuales? Parar un auto con la mano?
Pedir un registro público?
Considerar que un exceso de vehículos trae problemas urbanos? (Este punto lo dejo fuera porque no está en discusión hoy y no es el momento de darlo)
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*GOBIERNO PREPARA UN NUEVO PAQUETE DE DESREGULACIÓN PARA EL CONGRESO 👇
El proyecto de ley incluye derogación y modificación de normas de cabotaje fluvial, ventas de farmacias y corretaje inmobiliario, con el objetivo de reducir costos, aumentar la competencia y eliminar barreras de entrada. Cambios clave permitiría que los buques extranjeros operen en rutas fluviales nacionales, permitiría medicamentos de venta libre que se venderán fuera de las farmacias y eliminar requisitos de licencia para intermediarios inmobiliarios. Atentos!
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Que bajen las retenciones (saqueo) siempre es bueno. Pero la curva de laffer en el agro esta a full. Datos duros:
1980 Brasil 60 mill tn. Argentina 40 mill tn. Mas 50%
2025 Brasil 330 mill tn. Argentina 135 mill tn. Mas 250%
Fin
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Soja. Asi quedaria la historia de las retenciones en ultimos 30 maños.
Nestor 14%
CFK 35%
Macri 25%
Beto 33%
Milei hoy 24%
Milei oct 27 19%
Y No olvidar que a la soja la matamos. Brasil duplico, Paraguay, Urguay. Argentina la asesino.
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@rskiadaressis todo bien, pero la tecnologia ya deja atras a la mayoria de los modelos viejos, son totalmente obsoletos hoy.
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@gsubira Son modalidades distintas, no perdés tiempo.
Al contrario, sí tiene sentido formalizar la actividad de apps porque está documentado cómo no hacer nada trae problemas.
No te digo nada agresivo eh
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MÁS DESREGULACIÓN EN EL SECTOR AERONÁUTICO. La @ANACargentina, con firma de su Administrador @oscar_villabona, publicó hoy las resoluciones 311/26, 312/26 y 313/26 que liberan restricciones para aeronaves, drones y trabajo aéreo.
Se terminó el piso rígido de 500 ft en zonas poco pobladas y aguas abiertas. Esto libera la operación real de bush flying, STOL e hidroaviones sin necesidad de pedir permiso caso por caso. También se limpiaron restricciones para las aeronaves deportivas livianas (LSA).
Los drones dejan atrás prohibiciones absurdas sobre rutas, parques, operación nocturna y desde vehículos en zonas rurales. Esto implica menos trabas para producir, filmar, medir, controlar campos y trabajar.
Finalmente, se habilita el trabajo aéreo agrícola en terrenos propios sin necesidad de tener una estructura de explotador comercial. Para operaciones comerciales, se adaptó la normativa tras la eliminación de requisitos y habilitaciones innecesarias, dejando en manos del explotador la designación de pilotos con los conocimientos y la pericia correspondiente para la actividad.
Gracias a @oscar_villabona, Cristian Cuba y a todo el equipo de la Dirección Nacional de Seguridad Operacional de @ANACargentina; a Hernán Gómez -Subsecretario de Transporte Aéreo-, Mariano Plencovich -Secretario de Transporte de la Nación-, y Fernando Herrmann -Secretario de Coordinación de Infraestructura-, todos en la órbita de @LuisCaputoAR a cargo del @MinEconomia_Ar. En @MinDesreg_Ar, gracias a Ariel Pszemiarower, que acompañó durante todo el proceso.
Este equipo está haciendo historia en nuestra industria aerocomercial, llevando hasta las nubes (literalmente) las ideas de libertad del presidente @JMilei. VLLC!
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@rskiadaressis no tienen sentido perder tiempo con ello, es una modalidad totalmente anacrónica, que el precio es fijo y no en función a la oferta y la demanda, tampoco se sujetan al control del usuario via reviews. Por horas circulan vacíos, lo cual es un atentado a la polución ambiental.
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@gsubira Siguen teniendo el monopolio de la solicitud por vía callejera y, en la práctica, ponen un piso de comparación contra apps.
Ninguna ciudad relevante desarmó esta modalidad de viaje que, lógicamente, viene en declino.
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Los pobres pagan las universidades públicas de los ricos y las clases medias. Pero solo una fracción pequeña asiste a ellas (esto sin tener en cuenta egresados).
Los números de las U..Nacionales dan asco.
hәrnān ҏablø@hernanpablo
1 de cada 4 estudiantes de la universidad pública provienen de los hogares de quintiles más bajos. La mitad de los estudiantes de las universidades privadas provienen del quintil más alto.
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