Gunārs Božis
6.3K posts
Pašlaik Viktors Orbāns vēlēšanās pagaidām zaudē.
Citu nebija? Kāpēc vajadzēja tik dārgas? airBaltic valdes loceklis V. Jakovļevs (1:03:16): "Mēs esam lielākais Airbus 220 operators. Mēs esam viskompetentākie attiecībā uz šo lidmašīnu remontu. Viņas ir jaunas un dārgas remontā, apkalpošanā, uzturēšanā" replay.lsm.lv/lv/skaties/ier…
Aicinām līdz 27. aprīlim izteikt savu viedokli par laukumu, kas atrodas pretī Jaunai Sv. Ģertrūdes baznīcai Cēsu ielas un Brīvības ielas krustojumā! Tā ir Eiropas Savienības projekta “Jaunā Eiropas Bauhaus un dabā balstītu risinājumu izmantošana sabiedrības ilgtspējas, iekļaušanas un noturības veicināšanai (Sleeping Beauty)” izvēlētā pilotteritorija. Projekta mērķis ir iedzīvināt publisko ārtelpu ar dabā balstītiem risinājumiem, ieviest Jaunā Eiropas Bauhaus principus, stiprināt ilgtspējīgu pilsētvidi, sociālo līdzdalību un bioloģisko daudzveidību. Piedalies aptaujā: bit.ly/Laukums
Latvijas nacionālās lidsabiedrības "airBaltic" Operatīvās vadības direktors un valdes loceklis Pauls Cālītis pieņēmis lēmumu atstāt amatu. No 2026. gada 1. maija Operatīvās vadības direktora un atbildīgā vadītāja pienākumus uzņemsies Roberts Strātings, Lidojumu operāciju vecākais viceprezidents, kurš "airBaltic" darbojas kopš 2025. gada janvāra un kuram ir plaša starptautiskā aviācijas pieredze.
Dārgie tautieši, mēs nevarēsim panākt Rietumeiropas līmeņa labklājību, ja sabiedrības uzmanība, politiskā dienaskārtība un fiskālā telpa tiks tā niekota pseidoproblēmu risināšanai, kā tas ir darīts pēdējā mēneša laikā. Pievienoju tabulu ar sešu lielāko degvielas tirgotāju apgrozījumu un peļņu 2020. - 2024. gadā, avots: crediweb.lv. Pieņemot, ka ir patiesa nozarē klīstošā leģenda par degvielas un citu preču un pakalpojumu devumu peļņā, tad no degvielas tirdzniecības piecos gados tā bija vidēji 1%. Vai 2% no cenas daļas, kas nav nodokļi. Arī 2020.-2024. gadā degvielas un naftas cenu pseidodrāma bija viena no galvenajām tēmām sarunās par ekonomiku. Ja degvielas cenas ir problēma, tad teatrāla tirgotāju sodīšana nav tās risinājums. Vai degvielas cenas vispār ir problēma? To pieaugums ir nepatīkama pārmaiņa degvielas pircējiem. Taču, ja naftas cena virzīsies pa nākotnes darījumu iezīmēto līkni, par Latvijas vidējiem ienākumiem vienalga varēs iegādāties apmēram divas reizes vairāk degvielas nekā laikā pēc globālās finanšu krīzes. Arī salīdzinājumā ar 2022. gadu degvielas pirktspēja ir labāka. Politikas mērķim ir jābūt ekonomiski izdevīgam un ilgtspējīgam transportam, nevis lētai degvielai. Iekšdedzes dzinējs sauszemes transportā ir aizejoša tehnoloģija. Ir nevis jārada ilūzija, ja valsts varēs pircējiem vienmēr garantēt lētu degvielu, bet ir jāuzsver, ka notikušais cenu pieaugums ir vērtīgs atgādinājums par riskiem, kurus rada atkarība no naftas tirgiem un ģeopolitikas.
Skaidrībai par ZZS nostāju! Valdības sēdē ZZS skaidri norādīja, ka Saeimā šim jautājumam nav ZZS atbalsta. Tāpat arī netika atbildēti jautājumi ko uzstādīja ZZS. Par situāciju Pro ir jāuzņemas pilna atbildība. Es personīgi esmu gatavs skaidrot budžeta komisijai savu nostāju.
