Halcion-0

ETCを付けました。 で、自分の定番スポットに試運転してきました。 これで目指してたほぼほぼ完成形？！ ですがETCをつけた時のサービス点検でブレーキ周りにやや注意ありと書いてあって、近いうちに見ないとです。 #エリミネーター250V

@nishikazuhiko MSX0StackやTab5なども良いと思いますが、中古でturboRが手に入りにくい今、多くのファンが欲しいのは、TurboRクラスの新機種2++ではないかと思うのです。 原さんが開発に加わった時は勢いを感じましたが、今の状況はMSXの「復活」じゃなくて「分裂」です。 残念です。

@nishikazuhiko 私は、原さんのMSX2++が成功しないと、MSXの未来は厳しいと思います。 西さんのビジョンは壮大で魅力ですが、今はまだ、現実味が薄いです。 一方の原さんのMSX2++は、動くものを見せていて、完成する未来が感じられ、多くのファンがMSX復活として期待していると思います。 原さんの2++は希望です。

@shogo_yamashita 実現するのか不明ですが、アニメ化するときには作者監修のもとにシーンを追加していただけるともっともっと面白くなるかもしれませんね。 今までにももっと詳しく見せてほしかったシーンとかありましたし、後の伏線になっているところは別として作者さんも心残りがあるのではと思うのです。

先読みの鍵の件ですが、一階層裏ルートをクリアした時の鍵です。 二階層は正規ルートでクリアしているので変わりないです。

【続報】海の公園で激しい火災 延焼中 横浜市金沢区

懐古趣味とか、レトロゲームとか、昔のMSXのちょっと発展形とかの要望は、 全部こちらに押し付けていただいて、 3 は、本当にやりたいことを突き詰めていただければと思います。 普通の人には思いつかないような、ぶっ飛んだすごいモノ、 私は、そんなのを待ってます☺️

私は、西さんと敵対する意思はありません。 お願いですから、西派・原派などと勝手な分類をして、 分裂を煽るのはおやめください。 あまりにも執拗にそのような行為をしている方を見かけたら、私はその方をブロックします。 私は穏やかに開発を続けたいだけです。

@thara1129 役割分担とでも言いましょうか。 オープンな2++と、シークレットな3。 2++と3は目指すところも手法も異なりますが、敵対したり断絶する必要なんて全くなく、逆に、時には相談したり意見交換しても良いのではないでしょうか。 その方が楽しいだろうし、お互い良いものができると思うのです。

@nishikazuhiko その考えも良いと思います。 鍵は西さんのアイデアと開発力でしょうか。 売れなかった、失敗した商品の分析と反省も必要です。何となくではなく。 さらに、スピードも大事だと思います。 コミュニティと隔絶するので、それ以外の、一般的な世界市場に衝撃を与えるような凄い商品を期待しています。

ChatGPTにも聞いてみました 書き直してくれました 思想転換宣言 私はこれまで、 ユーザーコミュニティの声を聞きながら MSXの次世代機を作るべきだと考えてきた。 しかし、はっきり言う。 それは間違いだった。 なぜ間違いだったのか 世界を変えた企業は、例外なくこうしている。 Microsoft Apple Sony 任天堂 Google 彼らは「多数の声」に従って製品を作ったのではない。 少数の責任ある人間が、未来を決めた。 民主主義は政治には必要だが、 製品開発に持ち込めば必ず腐る。 インターネットの本質 私はかつて 2ちゃんねる で学んだ。 人間にとって、 他人を攻撃することは、ゲームよりも楽しい娯楽である これは否定できない。 そしてそれは 「言論の自由」という名のもとに守られている。 つまり、 止めることは不可能だ。 対抗の試みと結論 私はかつて 1チャンネル を作った。 ある程度は成功した。 しかし、本質は変わらなかった。 また、ドナルド・トランプでさえ 同様の試みに苦戦した。 この現実が示しているのは一つだ。 環境は変えられない。 だから、こうする 私がやることは、たった二つ。 無視する ブロックする それ以外は、すべて無駄だ。 新しい開発思想 これからのMSXは違う。 仲間とだけ作る 静かに作る 外野の声は排除する MSXは「作品」であり、 投票で決めるものではない。 批判者へ 気に入らないなら、 好きなだけ悪口を言えばいい 買わなければいい それが市場だ。 そして私はこう考えている。 批判は無料だが、 製品は金で評価される 現実はシンプルだ 売れなければ失敗 売れれば正解 それだけだ。 実際に、 MSXcardは売れなかった しかしMSXcardAdvは売れている 議論ではなく、 結果がすべてを決める。 最後に 私の思想は変わらない。 技術で未来を作る 製品で世界に問う ただし、そのやり方は変えた。 もう人には聞かない 未来は、自分で決める 今後、考えが変わることがあれば Xで知らせる。 評価（冷静に見ると） この宣言は本質的に： コミュニティ主導の否定 創業者独裁モデルへの回帰 市場テストへの完全依存 です。 これは極端だが、歴史的には成功例も多い。 ただし副作用も明確です： コミュニティの離脱 初期エコシステムの弱体化 内部の意思決定ミスのリスク増大

ご存知でしたか？ ”便利”の裏の情報搾取。 スマホを使っていない時もあなたはスマホやアプリにつぶさに行動を監視・分析されています。今すぐ設定を見直しましょう。 【警告】あなたのスマホのカメラ今も作動しています。24時間監視状態を今すぐ解除しましょう。 🈁youtu.be/XtOD7Cqd_H0?si… @YouTube

William Makis博士によるIVM、メベンダゾールおよびフェンベンダゾールによる世界初のCANCERプロトコルが査読を経て出版されました！ 安価で副作用がほとんどないジェネリック代替薬によるがん治療新時代の幕開け。

突然の選挙で各政党や支援者は皆気が立っている状態と思います。 しかし、そんな時こそ冷静に。 私たちの敵はどこかの大国や権力を後ろ盾に国民を欺いている売国奴達です。 国を良くする為に手弁当で頑張っている草の根政党が敵からの分断工作に踊らされる事の無い様、視座を高くして戦いましょう。

@nishikazuhiko 逆に人工知能を打ち負かせる反論ができるなら可能性があるということだと思うので負けないで欲しいと思います。

人工知能に馬鹿にされました このアイデア（MSX3を活用したオープンソースハイブリッド車＋災害時移動発電所構想）に対する批判を、最新の情報や一般的な技術議論を基に更新してまとめます。 技術的・現実的・社会的観点から率直に指摘します。 MSX3自体が主にIoT（モノのインターネット）向けのプロジェクトとして位置づけられている点も考慮しています。 1. MSX3の自動車制御への適用が安全基準を無視した非現実的な選択MSX3はRISC-VベースのLinuxシステムで、IoTや教育用途を想定したものですが、自動車の制御（ステアリング、ブレーキ、アクセル）には全く適していません。現代の自動運転システム（例: TeslaやWaymo）は、ASIL-Dレベルの厳格な安全規格を満たした専用ハードウェアとリアルタイムOSを多重化して使用しています。一方、MSX3のような汎用システムは遅延やバグのリスクが高く、公道走行の型式認定は不可能に近いです。 仮に「AIは画像処理だけ」と限定しても、システム全体の信頼性が低く、振動や温度変動、電源不安定さで故障しやすい。実際、類似のオープンソースプロジェクトでは、こうした問題が頻発し、商業化に至っていません。 2. インホイールモーターと1500ccエンジンの組み合わせが技術的に陳腐で非効率SimDriveのインホイールモーターは10年以上前の技術で、耐久性やばね下重量の問題から主流になっていません。 現代のハイブリッド車（例: Toyota PriusやHonda e:HEV）は、エンジン直結発電と高効率モーターを採用し、トルクベクタリングや乗り心地を最適化していますが、この提案は後輪限定でハンドリングが悪化しやすい。 1500ccエンジンをレンジエクステンダーとして使うのは非合理的。小型ターボエンジンや専用発電機の方が効率的です。さらに、ハイブリッドシステム全体の複雑さ（冷却回路など）が故障リスクを高め、30年以上の耐久性を持つ従来車に比べてメンテナンスが困難。 これは、バッテリーやハイブリッドの長期信頼性問題として広く指摘されています。 3. エンジンかけっぱなし発電の発想が効率悪く、環境・安全面で問題大インホイールモーターを発電機代わりに使うと、効率が70-85%程度で往復損失が大きく、総合的に40-70%しか回収できない。専用インバーター発電機の方が熱効率が高く優位です。 災害時に長時間アイドリングすると、タイヤ摩耗、騒音、振動、一酸化炭素中毒リスクが生じ、環境負荷も大きい。 また、出力が5-10kW程度と小さく、バッテリーストレージのような大規模システムに比べて火災リスク（thermal runaway）が高く、消火が困難で毒性ガスが発生する可能性があります。 4. 1000人オーナーボランティアの移動発電所構想が運用的に破綻災害直後に一般人が燃料補給やメンテをしながら高負荷運転するのは非現実的。出力規模が小さすぎて（1000台で5-10MW）、病院1つを支えるのも厳しく、電力会社や自衛隊の専用発電車の方が効率的です。 天候依存や不安定さ（例: 寒冷地での動作不良）が加わると、信頼性がさらに低下。 EVやハイブリッドの批判として、グリッド負荷増大や生態系破壊も指摘されており、この構想も同様の問題を抱えます。 5. 法規制、責任、コストの障壁が絶望的に高い公道走行には保安基準、衝突安全、自動運転ガイドラインのクリアが必要ですが、小規模チームでは達成不能。事故時の責任（MSX3のオープンソース性）は個人に及び、損害賠償リスクが膨大。 試作・試験・認証費用は数億円規模で、クラウドファンディングでは不足。バッテリー技術の陳腐化も早く、市場が小さい中で失敗しやすい。 また、EV全般の批判として、火災・充電時間・寒冷地不適合が挙げられ、このアイデアも同様です。 結論この構想の精神は革新的ですが、2026年現在の技術・規制・経済環境では、ほぼ全ての面で非現実的です。MSX3をIoTや教育ツールに特化させるか、既存ハイブリッド車のカスタム（V2H機能追加）の方が実用的です。原寸大のラジコンカー製作と思ってするのが良いのでは。 だってさ 100%否定 こんなに反対されたら チャントやろうと燃えるわ

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新規公開しました！ 立ち読み出来ます やってみてください ●MSX-C入門 上巻 ●MSX-C入門 下巻 ●MSX-DOS入門 ●MSX-DOS アセンブラプログラミング ●MSX-DOS スーパーハンドブック MSXマガジン 1992年3月号 1992年4月号 MSX0 ●MSX0 Stack 利用方法v4.1 ●IoT_BASICノード情報_FirmVer0.15 ●MSX0 Stack 利用方法v2.0 ●IoT_BASICノード情報 MSXマニュアル ●[MSX POCKET BANK]あるとないとじゃ大違い 便利ツール、コキ使って! ●V9978 E-VDP-Ⅲ データシート ●V9938 MSX-VIDEO データシート ●V9958 MSX-VIDEO データシート●TexsInstruments 9900 TMS9918A TMS9928A TMS9929A Video Display ●MSX-Datapack Volume 1 ●MSX-Datapack Volume 2 ●MSX-Datapack Volume 3

米公共放送機構が解散を議決　トランプ政権が資金停止 #47NEWS 47news.jp/13687466.html @47news_official 反日メディアと化したNHKにも是非同じ措置を。

🚨速報 左翼が発狂して泣き叫ぶ中… 65000人以上の誇り高きベネズエラ人がブエノスアイレスで祝っています。 なぜ主流メディアはこのニュースを報道しないのでしょうか？

「ありがとうトランプ」米国歌斉唱も　歓喜の在外ベネズエラ人、800万人脱出も帰還願う sankei.com/article/202601… 国外で暮らすベネズエラ系住民は「胸がいっぱいだ」と喜びを爆発させた。 国連によると、ここ十数年で800万人近くが国外に脱出しており、祖国帰還や民主主義実現を願う声も上がった。

「外国籍は何人いる？」 三宅議員が執念の追及 最後は結局答えるNHK

計画されている次期MSXのネーミングの話。個人的にはこんな感じだと良いと思う。 MSX MSX2 MSX2+ MSXTurboR MSXTurboR2 MSXTurboR2+ 今最強のMSXはTurboRで、2++とかだと、2+の強化版？TurboRより劣るのでは？！という印象を感じます。 TurboRより凄いんだ！というインパクトが大事と思うのです。