大岡
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大岡
@hetadrummer
高知県高知市の西のほう在住の男(おっさん)です。妻と二人暮らしです。 バイクとドラムとガンダム(←宇宙世紀のみ)が好きです。 音楽はロックとかブルースとかジャズとか 好きです。バンドを複数やってる上にボクシングジム通いも楽しくなってきたので、仕事よりもプライベートのほうが忙しいです(笑)


藤田さん「靖国の公私聞くの、マジ意味ないw」記者の粘着を豆まき例えで完全論破!✨ 記者「公費は憲法違反!」 藤田さん「僕、毎月来てるけど君ら居ないよね?例大祭だけ『公か私か』聞くの、マジ意味ないw」 これマジで正論パンチすぎて最高😂 1日中張り付いてるくせに、自分たちは参拝すらしないメディアって英霊に失礼すぎない? 「豆まきで公私聞くの?w」って例えも秀逸すぎ✨ 静かに毎月通い続ける藤田さんと、お祭りの時だけ叩きに来るメディア。 日本人としてどっちが誠実か、一目瞭然だよね?🇯🇵🔥 #藤田文武 #日本維新の会 #靖国神社




DCTという変速機が消えてゆくという話。なんでだと思う? 燃費がいい。変速が速い。 メーカーはそう言って売り出した。 まあ、嘘じゃない。 でも、記事が書かなかったことがあるんだよね。 私が思ってるのは、“発進が難しかった“ってとこ。 クラッチを2枚持つ構造は、変速ショックを消した上でロスも低減するという意味では天才だと思う。 でも渋滞の中とか、ゆっくり動き出す瞬間は苦手でしょ。 原因は「摩擦」なんだよね。温度、湿度、素材の揮発。 止まっている摩擦と、動いている摩擦って別物で、 その境目が毎回暴れる。 業界では「ナマモノ」と呼ぶくらい、制御が難しい。 これがジャダーであり、 発進時のギクシャクとした震えの正体。 どれだけ優れた技術でも、日常の発進でストレスを与え、さらにその複雑さがコストに跳ね返るなら、商品としては失格になるでしょ。 乾式から湿式にしたとしても、燃費コストへの背反が出てくる。 トルコン式ATは進化したし、CVTも広まっていく過程で、 DCTを選ぶ理由が、少しずつなくなっていったって話でした。 そしてEVには変速機がないよね。 技術の優劣より、代替手段の充実で消えることがある。 これも切ない話。 webcartop.jp/2026/04/184169…










