ひでいと｜オーシャンパドラー

巷の噂「エンブレでエンジンが傷む」って話があったので補足。 私も、状況次第では可能性あり！と思います。 大概のピストンについているリングは3本構成。 トップ・セカンド・オイルリング トップリングの接触面はバレル形状で、 燃焼圧がかかる方向にガスをシールするために最適化されてる。 オイルリングのサイドレールも同じ思想。 偏心バレル形状で、ピストン上昇時は面接触で張力を分散し、 下降時は線接触でオイルを掻き落とす。 3本すべて、 燃焼圧がかかる方向に最適化されて設計されている。 エンブレ時、 燃焼室は負圧に転じるので、圧力の向きが逆転する。 ピストン裏面にはオイルクーラーやクランク撹拌で 大量のオイルが吹き付けられてるので、 その状態で負圧で引っ張られれば、 バレル形状で最適化されたリング類は 本来と逆の力を受け、オイルの引き込みを許しやすくなる。 なんでこれが設計上許容されてるのかというと、 通常燃焼してる時間の方が、 エンブレしてる時間より圧倒的に長いから。 使用頻度が高い状態に最適化せざるを得ない。 エンブレ時のオイル上がりは、ある程度織り込み済みなんです。 ただし想定内にも上限があるので、 エンブレ多用でオイル消費が増えれば、 燃焼室にオイル由来のカーボンが堆積しやすくなる。 それがリング固着を招き、悪循環に入っていく。 そしてこれが繰り返され、ダメージが蓄積してゆく。 エンブレが直接的に悪いのではなくて、 オイル管理を怠ったまま多用するのが悪いってこと。 ちなみに、最近のエンジンでは、 エンブレ時でも完全にスロットルを閉じ切らずにわずかに空気を流したり、燃焼室内の圧力制御を緻密に行うことで、オイル上がりを最小限に抑える設計も一般的。 ひと世代の前のエンジンほどエンブレにはシビアだった事も、 この巷の噂の真相かもしれませんね。

ブルガリアンスクワットは人類のできる最高の運動。 岡田先生の過去の動画で「ブルガリアンスクワットを３セット以上やると人生が壊れる」っていう話があったけど、笑い事じゃないくらいのケツの筋肉痛で本当に人生が壊れるからやるときは気をつけましょう。

【中国の外食サービス事情】 昔の中国のサービスには、よくムカついていた。 住んでいた頃、店員は無愛想で、いい加減な対応が普通だった。人は悪くないのに、それがサービスに全く出てこなかった。 今回、全てが変わっていた。 どの店も親切で、呼び込みをきちんとやり、商品の説明もしてくれる。オーダーはスマホで完結するが、スタッフが丁寧にサポートする。デジタル化で無機質になるどころか、人の温かさとテクノロジーが融合している。 料理も別物になっていた。 手作り、新鮮さ、薄味が最近のトレンドだという。食べてみて、びっくりするほど美味しかった。そして四川、広東、雲南、上海——全中国の料理が一つの街で食べられる。56の民族、広大な国土が生んだ料理の多様性は、日本の「和食」という一軸とは根本的に違う豊かさだ。 なぜここまで発展したのか。 答えは競争だ。14億人の市場で生き残るには、サービスの質を上げるしかない。小紅書や抖音で悪い評判は一瞬で広まる。淘汰のスピードが日本より圧倒的に速い。その結果、残った店のサービスと料理の質が底上げされていく。 豊かになった消費者が「本物」を求めるようになったことも大きい。偽物と低品質を許容しなくなった消費者が、供給側を強制的に進化させた。 日本は「おもてなし」と「世界に誇る食文化」を自負している。 その自負は本物だと思う。でも自負している間に、中国はそこに追いつき、別の方向で追い越しつつある。多様性と競争と消費者の目の高さが、サービスと食文化を同時に押し上げている。 日本が学ぶべきことは二つだと思っている。 一つは競争を恐れないことだ。保護された環境はサービスの質を下げる。競争があるから人は本気になる。 もう一つはデジタルと人を融合させることだ。デジタルで効率化した分、人間がサービスに集中する。その構造を意図的に作ることだ。 「おもてなし」は日本の強みだ。でもそれに甘えている間に、世界は動いている。 深圳を見ていると、それを強く感じる。

あたらしいあさ！ あたらしいせかい！ きょうもいちにちふぁいとふぁいと！